誰是20萬級硬派SUV的更優解？ 坦克300對比途達

對于硬派SUV來說，生活中免不了自駕游或穿越項目。有時候，經常一整天都在非鋪裝路面上跑，顛起來就是十幾個小時，所以，空間和舒適性是非常重要的。這時，如果你有一個好的乘坐體驗，這臺車是非常加分的。

在空間方面，也有提到兩款車的定位存在差異，途達畢竟比坦克300大了一個級別，前者的車長和軸距要遠超過坦克300，所以在后排腿部空間以及后備廂儲物能力上，毫無疑問有壓倒性的優勢，但坦克300的寬度、高度和前后輪距卻要比途達更優，因此，實際的乘坐體驗下來也不會差。

坦克300乘坐空間展示：

長城的座椅舒適性都沒問題，坦克300也延續了這種風格。人機工程學非常好，舒適性也很高。后排空間不錯，靠背角度也很大，和旗下的緊湊級城市SUV差不多，也就是不輸H6的表現。不過后排座椅坐墊有點短，這方面就不如H9那么強了，長途乘坐沒有H9爽，當然，比牧馬人還是好太多了。

為了照顧車長，所以坦克300的后備箱空間比較小，主要是深度不大，日常放點背包小行李箱啥的是可以的，但如果要長途旅行時行李比較多的時候，可能要好好計算一下再出發了。

日產途達乘坐空間展示：

反觀途達還是延續了日產的風格，座椅都是沙發級的乘坐感受。相比之下，兩車后排的腿部差異很大，剔除體驗者的身高差距后，途達的后排腿部空間比坦克300還是寬裕了許多。

另外，后排座椅偏高，也就是常說的影劇院座椅，好處是視野好，長途腿更不易疲勞，不足就是頭部和頂棚的量有點緊。不管怎么說，途達的大空間、沙發級座椅，跑長途是非常幸福的。

最后一點就是途達的后備箱空間，確實相當大，而且由于本身是七座空間卻五座的設定和底掛備胎，后備箱的利用率非常高，放四個人的長途行李基本沒什么問題。這方面有自駕游經驗的人會比較敏感，“能裝”對一臺硬派越野車是多大的加分項。

目前途達市場終端優惠在1萬元左右，而坦克300目前并無現金優惠。我們選取指導價為22.83萬元的途達2020款2.5L XL Upper自動四驅豪華版和指導售價為21.38萬元的坦克300 2021款 越野版 2.0T 征服者進行對比，看看誰的配置更厚道。

在配置上，坦克300也展現出了更多的科技造詣，途達表現平平。像主動安全配置中的車道偏離預警、交通標志識別、胎壓顯示，途達都未企及；內部配置上，方向盤換擋和加熱、12.3英寸全液晶儀表、車載行車記錄儀等也都成為了坦克300的優勢項。另外，坦克300的前排座椅都配備了座椅加熱、通風和按摩功能，途達還是只能望其項背。

總體來看，途達的舒適性建立在更大的空間和更軟的座椅，畢竟這么多年的日產大沙發不是白叫的；而坦克300的舒適性建立在了更好的人機工程學設計和舒適性配置上。

硬派SUV在設計上有著共同的特征或硬朗或野性，總之能夠彰顯出不同于城市SUV的風格定位，坦克300與途達在設計上雖然走不同的路線，但視覺上都能給人帶來非常強烈的沖擊感，前者是新派的代表造型足夠新穎，而后者則是在獲得硬朗與力量感之余又追求了不少時尚精致感，“兩頭都有兼顧”的外觀受眾面會更廣一些。

坦克300外觀內飾簡介：

坦克300采用了大量直線條，以彰顯硬派越野元素。圓形的前大燈設計，內部設計有三條橫向布局的LED燈組，其中中間的燈組圓形輪廓一直延伸車身側面，三條燈帶點亮效果酷似WEY品牌Logo內部造型。中間燈帶在側身側面位置尾端還布置了一款“WEY”的品牌標識。

車尾縱向布局的尾燈內部有三條縱向的燈帶，造型上同樣參考了WEY品牌Logo的設計。新車采用了外掛式備胎，配合方正硬朗的車身設計及凸出的黑色輪眉，造型上野性十足。尾門采用了向右平開的設計，與哈弗H9相類似。

只要關注坦克300的人，相信對它的內飾絕對不陌生了。見到實車的感受是，第一，設計非常棒；第二，做工和材料都不輸H9，所有細節都非常精細。再配上兩塊大屏，車內的豪華感真的是50萬內的越野車之最了。客觀的說，坦克300真的不是一款像牧馬人那種粗糙的越野車，它的豪華程度比很多越野車都好，比如帕杰羅、途達、撼路者、牧馬人、普拉多，當然也包括H9。

坦克300內飾大面積的方直輪廓線條搭配圓潤的倒角設計、以及圓型空調出風口和圓形功能旋鈕配以方菱形縫線內飾板，展現出“方”與“圓”的設計精髓；搭載12.3英寸互動雙聯屏（低配為10.25英寸），可顯示海拔、氣壓、車輪轉向顯示、天氣情況等越野綜合信息。“航空式”推進器造型檔桿，以硬派造型凸顯設計感。 

日產途達內外造型簡介：

而來到日產途達，基本不用看參數，一看到實車其實就能確定，它是普拉多、帕杰羅那個量級的，視覺感很強，而且車身的線條設計很有力量感，硬派SUV該有的氣場它都有。此刻小編正在腦補它在西藏奔跑的畫面，相當威武雄壯，應該也能吸引不少關注。

車身側面在靈動的雙腰線、外凸的輪眉以及車門下方凌厲的折線的映襯下，極富力量美感，車輛后排配有隱私玻璃。該車長寬高分別為4882/1850/1835mm，軸距為2850mm。與大家非常熟悉的豐田普拉多在身材上非常接近。

車尾的造型設計與前臉相呼應，粗壯的鍍鉻條連接著不規則多邊形狀的尾燈組。燈組的示寬燈為LED光源，其余為鹵素。碩大且動感的尾翼是一大亮點，硬派SUV采用如此造型設計的尾翼并不多見。

雖是硬派SUV，但身價畢竟超過20萬并且有著這一價位最高大的身材，內裝勢必也要與充滿氣場的外觀相對應。途達的中控造型符合中大型SUV們一貫以來的設計手法，中控臺非常寬大，覆蓋件以硬塑料為主，線條凌厲，充滿野性。

家族樣式的真皮向盤有著不錯的手感，上部的多功能按鍵可調節音響音量、藍牙電話、定速巡航等功能。中控屏尺寸不大，功能亦不算豐富，但操作響應迅速，有導航、音樂等功能足夠滿足日常。空調控制鍵下方布置了分時四驅系統的調節旋鈕。

四驅版本的途達很好地集越野能力與家用舒適性于一體，平順的動力與柔軟寬大的座椅讓其市區駕乘輕松舒適，在野外荒地掛上低速四驅擋，這時則能夠激發出途達隱藏在深處狂野的本性，非承載式車身、后橋機械式差速鎖等在此時才能發揮威力。對于喜歡越野的普通群眾來說，途達無疑能夠滿足你的對于硬派越野車的期望。

而坦克300更不用多說，三把差速鎖、博格華納電控分時四驅系統、坦克掉頭和蠕行模式這些“硬菜”都足以讓它的越野性能信服力十足。在這種情況下，一臺越野車的附加值在這臺車上就顯得特別突出。比如豪華感和各種科技、娛樂配置等等，這些都是顛覆對傳統越野車的認知的。所以對于喜歡新鮮事物的年輕玩家來說，坦克300可能會更值得推薦一些。（文：太平洋汽車網 黃增鑒）