空間表現(xiàn)來(lái)說(shuō)，微藍(lán)6插電混動(dòng)版基本與純電版空間表現(xiàn)相同，前后排乘客均能有不錯(cuò)的空間余量，而后備廂空間除了地臺(tái)平整度高之外，后排座椅全部放倒后，容積可從455L提升至1098L，拓展能力足以得到認(rèn)可。

動(dòng)力部份，微藍(lán)6插電混動(dòng)版車(chē)型搭載了一臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，并且配備了雙電機(jī)組合，其中最大功率可達(dá)135kW，最大扭矩380N·m。與之匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)為E-CVT變速器。而電池組方面，該車(chē)配備了總?cè)萘繛?.5kwh的三元鋰電池，工信部標(biāo)定純電續(xù)航可行駛60km，慢充需要2.6小時(shí)充滿(mǎn)。

插混車(chē)型在駕駛感受上的優(yōu)勢(shì)相比純電和燃油車(chē)來(lái)說(shuō)還是非常明顯的。因?yàn)樗邆淞思冸娷?chē)型那種提速的暢快而平順的線性輸出，并且相比傳統(tǒng)燃油車(chē)來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)高效的匹配也讓它的燃油經(jīng)濟(jì)性有了更好的保障。

電池較充足的狀態(tài)下行駛，微藍(lán)6插電混動(dòng)版車(chē)型更多的動(dòng)力輸出來(lái)自雙電機(jī)，并且可以明顯感受到發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有介入，此時(shí)更像是我們開(kāi)過(guò)的純電車(chē)型的特點(diǎn)，就是加速非常暢快，并且換擋毫無(wú)頓挫感出現(xiàn)，只需要輕踩油門(mén)踏板，整個(gè)加速過(guò)程足夠線性，沒(méi)有一點(diǎn)讓你覺(jué)得突兀的感覺(jué)。

發(fā)動(dòng)機(jī)的介入更多的是在電量不足或者車(chē)速較快的時(shí)候自動(dòng)介入，確保了你在中后程依舊有不錯(cuò)的持續(xù)加速度，動(dòng)力響應(yīng)也會(huì)更直接。其實(shí)我們大部份日常駕駛均是車(chē)流量較大的路況，所以發(fā)動(dòng)機(jī)很難介入，除非是猛踩油門(mén)踏板后，發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)介入，介入之后的動(dòng)力輸出也與我們?nèi)加蛙?chē)駕駛感受相同，不過(guò)微藍(lán)6插混版車(chē)型的調(diào)校并沒(méi)有過(guò)于激進(jìn)，即便是你猛踩油門(mén)踏板，他也沒(méi)有那種生硬的”躥”出去的感覺(jué)，更多而還是兼顧了日常行駛的舒適性。

隔音降噪表現(xiàn)相比傳統(tǒng)燃油車(chē)型來(lái)說(shuō)會(huì)更好一些，純電怠速實(shí)測(cè)30dB，而啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后的怠速也僅為38dB。不僅是數(shù)據(jù)表現(xiàn)亮眼，當(dāng)我們低速行駛時(shí)，純電模式下基本可以排除外界的影響，而高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)介入之后，發(fā)動(dòng)機(jī)工作噪音基本可以被前機(jī)艙有效的隔絕，少量風(fēng)噪也沒(méi)有對(duì)駕乘者有過(guò)多干擾，胎噪表現(xiàn)得益于選擇了更適合城市道路行駛的靜音型輪胎，綜合隔音降噪表現(xiàn)還是符合這個(gè)級(jí)別車(chē)型該有的水平的。

由于和純電車(chē)型一致，電池組布局在了底盤(pán)下方，所以重心會(huì)更低，提升了一定的行駛穩(wěn)定性，而前麥弗遜后多連桿獨(dú)懸的懸掛結(jié)構(gòu)也同純電車(chē)型相同，懸掛阻尼偏軟的設(shè)定也更傾向我們?nèi)粘ｑ{駛對(duì)于舒適性的直觀感受，在面對(duì)溝坎及減速帶時(shí)，可以有效的化解掉多余的震動(dòng)，加上重心較低的特點(diǎn)，整體懸掛表現(xiàn)還是非常扎實(shí)的。

加速測(cè)試：

0-100km/h 加速時(shí)間：7.9秒

關(guān)閉ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)后，由于車(chē)輛有轉(zhuǎn)速保護(hù)，并不能使用常規(guī)的彈射起步模式，我們?cè)谒砷_(kāi)制動(dòng)踏板后同時(shí)踩下油門(mén)踏板，起步瞬間還是純電模式，隨著車(chē)速起來(lái)之后，發(fā)動(dòng)機(jī)介入，可以明顯感受到它的中后程爆發(fā)力依舊很強(qiáng)，最終7.9秒破百的數(shù)據(jù)相比我之前測(cè)的高爾夫8足足提升了將近半秒，足以說(shuō)明面對(duì)小排量渦輪增壓車(chē)型，微藍(lán)6插混版車(chē)型的表現(xiàn)會(huì)更出彩。

制動(dòng)測(cè)試：

100-0km/h 制動(dòng)距離38.93米

制動(dòng)力表現(xiàn)相比加速會(huì)更加出彩，測(cè)試當(dāng)天氣溫達(dá)到-6°C，地面雖然干燥，但相比夏季摩擦力會(huì)相對(duì)減少，對(duì)于測(cè)試車(chē)的制動(dòng)力考驗(yàn)更加嚴(yán)苛一些，想要確保一個(gè)較好的成績(jī)還是相對(duì)較難的，加上微藍(lán)6插電混動(dòng)版相比純電版本總質(zhì)量更大，最終的制動(dòng)距離為38.93米，結(jié)合測(cè)試當(dāng)天的天氣和路面條件來(lái)說(shuō)，表現(xiàn)還是足夠全面的。

噪音測(cè)試：

NVH靜謐性表現(xiàn)與燃油車(chē)噪音接近，怠速狀態(tài)下表現(xiàn)更出色，只后由于車(chē)速上來(lái)后，發(fā)動(dòng)機(jī)介入，會(huì)對(duì)整體噪音值有一定影響，但總體數(shù)據(jù)表現(xiàn)還是好于同級(jí)別車(chē)型的。實(shí)測(cè)怠速狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)噪音為38.3dB，60km/h時(shí)速為59.4dB，80km/h時(shí)速為64.6dB，120km/h時(shí)速為68.7dB。

油耗測(cè)試：

由于這臺(tái)車(chē)采用了插電式混動(dòng)的動(dòng)力總成，所以先對(duì)的它的純電續(xù)航能力做了一次測(cè)試，官方標(biāo)定純電狀態(tài)下可行駛60km，而我們實(shí)測(cè)繞四環(huán)路行駛，全長(zhǎng)65.3km，全程道路狀況車(chē)流量較大，平均時(shí)速為25km，空調(diào)溫度設(shè)定在25度，最終還是非常順利的跑完全程，可見(jiàn)它在純電狀態(tài)下續(xù)航里程還是足夠真實(shí)的。

那么作為插電混動(dòng)車(chē)型，當(dāng)電量較低時(shí)，則會(huì)自動(dòng)進(jìn)入混動(dòng)模式，更多的會(huì)讓起步動(dòng)作為純電執(zhí)行，而車(chē)速上來(lái)后則切換至發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，測(cè)試全長(zhǎng)100km，全程路況通暢，平均時(shí)速為30km，空調(diào)溫度設(shè)定25度，最終的油耗成績(jī)?yōu)?.2L/100km，對(duì)于在這種較寒冷的氣候條件下，混動(dòng)車(chē)型很好的規(guī)避了純電車(chē)型冬季續(xù)航縮水的問(wèn)題，而且油耗相比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)型也更有優(yōu)勢(shì)。

編輯總結(jié)：對(duì)于一臺(tái)家用車(chē)來(lái)說(shuō)，首先可以肯定的就是它除了具備不錯(cuò)的顏值和科技配置之外，更多的在行駛質(zhì)感以及燃油經(jīng)濟(jì)性上有很大優(yōu)勢(shì)，無(wú)形中還是節(jié)約了后期的使用成本的。當(dāng)然這臺(tái)微藍(lán)6插電混動(dòng)版車(chē)型也有一些需要優(yōu)化的地方，恒溫空調(diào)、座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)等舒適性配置如果在豐富一些，則會(huì)在這個(gè)級(jí)別的家用車(chē)市場(chǎng)更具競(jìng)爭(zhēng)力。如果您近期考慮20萬(wàn)元內(nèi)的新能源車(chē)型，但又對(duì)純電車(chē)型續(xù)航里程依舊感到焦慮的話(huà)，那這臺(tái)插電混動(dòng)版的微藍(lán)6還是一個(gè)非常不錯(cuò)的選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 張巖）

車(chē)型參數(shù)對(duì)比
圖片
車(chē)型	微藍(lán)62020款插電混合車(chē) 互聯(lián)智慧型
官方價(jià)	17.98萬(wàn)
廠商	上汽通用別克
級(jí)別	緊湊型車(chē)
上市時(shí)間	2020-07
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.5L L4
進(jìn)氣形式	自然吸氣
最大馬力(PS)	102
最大扭矩(N·m)	143
變速箱	E-CVT無(wú)級(jí)變速
車(chē)身類(lèi)型	5門(mén)5座兩廂車(chē)
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