豪華不僅是堆配置 測試榮威iMAX8至尊版

相比同級競品來說，榮威iMAX8在內飾設計上有著自己的堅持，雖然在風格上沒有廣汽傳祺M8那樣貼近生活，但在配置方面著實下了功夫，像AR實景導航、電動魔吧以及華為HiCar系統的應用，都令其綜合競爭實力提升了一大截。

0-100km/h加速時間：9.32s

北方的冬天氣溫較低，測試當天氣溫為-9℃，關閉車輛的ESP系統并采用彈射方式全力起步，伴隨著前輪的短暫打滑，車身以較為平穩的姿態加速，愛信8AT的換擋頓挫不大，各擋位間的配合較為融洽，全程都呈現出比較線性的感受，最終測得0-100km/h加速時間為9.32s，在同級中屬于主流水平。

100-0km/h制動距離：40.38m

全力制動時，車身的前傾幅度并不是很大，所以前輪的負荷并不算超標，坐在車內也不會感受到明顯的拋離感，輪胎與柏油路面的摩擦力尚可。因為氣溫的緣故，ABS系統工作較為頻繁，且車輪在全力制動的瞬間會出現輕微的抱死現象，但并不影響車內的乘坐感受，整體姿態中規中矩，最終測得100-0km/h制動距離為40.38m。

噪音測試

在噪音測試中，榮威iMAX8的表現有著極大的驚喜，在怠速時，車輛始終能夠保持在36.7dB左右。當車輛達到60km/h后，分貝儀顯示為48.4dB。可以看出榮威對于iMAX8的隔音方面還是下了極大功夫的。

油耗測試

在綜合測試的4天中，這輛榮威iMAX8在加油至跳槍后共計行駛里程為214km，因加油站規定的緣故，我們并未拍攝實測油耗的圖片。在行駛214km后，再次加至跳槍時共加注燃油21.46L，算得百公里油耗為10.02L/100km，此次測試涵蓋了城市快速路及早晚高峰路段以及環路駕駛，對于一款MPV車型來說，這樣的油耗表現還是不錯的。

在動力方面，榮威iMAX8采用了一臺2.0L渦輪增壓發動機，最大功率達到了172kW，而峰值扭矩則為370N·m，據官方給出的數據，這款發動機搭載了350Bar的高壓直噴技術，熱效率也達到了39.2%，與之匹配的傳動系統是來自愛信的8AT變速器。

在實際體驗中，這臺2.0T發動機表現得較為活潑，雖然作為一款MPV車型要以舒適為主，但它整體的出力特性還是偏向于低轉速，發動機在1500rpm便可爆發出370N·m的峰值扭矩，這樣的特點使其穿梭于大街小巷時擁有良好的動力表現。

需要強調的一點時，愛信8AT變速箱的降檔不算太積極，但也談不上慵懶。輕踩油門踏板時，動力輸出較為慵懶，發動機會始終保持在2000rpm左右的轉速行駛，當需要急加速時，只需踩到油門踏板形成的1/2，變速箱便會降檔以獲得較為充沛的動力，得益于這臺2.0T發動機足夠的動力儲備，全力加速時是能夠給予駕駛者一定的推背感的。

在城市快速路上以110km/h的時速行駛時，胎噪并不會隨著速度的提升而變大，反而是風噪的表現更能引起車內乘員的注意，這樣的表現并不是某一個零部件的風阻設計所造成的，而是MPV方正的造型非常考驗車企的功底，雖然榮威iMAX8在高速行駛中不會給人“吵”的感覺，但耳朵對于風噪的直觀感受還是較為明顯的。

iMAX8作為榮威旗下的首款MPV車型，其創新的外觀設計以及科技感十足的內飾風格讓人過目不忘，而配置上也的確能夠滿足時下年輕人對于一款運動型MPV的期待，AR實景導航作為這個級別中少見的一項配置，在實際應用時擁有良好的便利性和實用性，電動魔吧雖然還有設計上提升的空間，但依然掩蓋不了它能夠為MPV車型的設計想法注入新鮮血液的事實，作為一款名副其實的居家車型，榮威iMAX8無論從駕駛方面還是迎合消費者心聲的層面，都符合人們對它的想象，而花費別克GL8三分之二價格便能擁有的一款移動頭等艙，到底能否撼動那些老當益壯的標桿產品，還是留給市場來解答吧。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 鄭鵬展）

車型參數對比
圖片
車型	榮威iMAX82021款400TGI Supreme系列陸尊版	2021款400TGI Supreme系列尊榮版	2021款400TGI Supreme系列至尊版	2021款400TGI 旗艦版
官方價	20.38萬	22.38萬	25.38萬	18.88萬
廠商	上汽集團	上汽集團	上汽集團	上汽集團
級別	MPV	MPV	MPV	MPV
上市時間	2020-10	2020-10	2020-10	2020-10
發動機	2.0T L4	2.0T L4	2.0T L4	2.0T L4
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)	234	234	234	234
最大扭矩(N·m)	360	360	360	360
變速箱	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
車身類型	5門7座MPV	5門7座MPV	5門7座MPV	5門7座MPV
查看全部參數