玩的就是氣場 測試廣汽傳祺M8大師版

剛剛欣賞完霸氣、激進的外觀設計，進入傳祺M8的車內就會瞬間讓你覺得平靜、淡定了許多，但相比老款車型的內飾無疑還是有了質的提升，整體設計更加年輕、也更加現代化，棕色的皮革、木質飾板以及各種縫線的搭配都營造出了簡約、居家的內飾氛圍，在做工用料方面也是可圈可點。

在油耗測試環節，我們模擬了非常接近日常生活的行駛模式，測試道路多為市區內的環路與擁堵道路。同時因為目前是冬天，所以全程空調開啟1擋到2擋，也包括一些怠速等待的情況是為了模擬真實的使用情況，所以完全可以作為這臺車城市駕駛的真實油耗參考。

測試當天氣溫較低，為零下8°左右，駕駛模式切換至SPORT，關閉ESP和空調，起步瞬間前輪產生了一些打滑的現象，但輪胎很快重新恢復了抓地力，同時得益于8AT變速箱比較優異的換擋邏輯，加速全程均比較線性，最終零百加速成績為9.56秒，與預期相符。

對比同級MPV而言，39.34米的制動成績還是很不錯的，整體的剎車腳感比較線性，坐在車內并沒有因為強力制動而帶來的不適感；同時經過了多次測試之后也沒有明顯的熱衰減，穩定性值得肯定。

噪音測試環節，怠速狀態下的表現稍有不足，主要噪音來自于發動機。而到了60km/h以及80km/h的時候噪音表現就相對比較出色，還是可以看出來傳祺M8對于噪音的抑制和隔絕是下了功夫的。

傳祺M8搭載的是廣汽傳祺自主研發的2.0T渦輪增壓發動機，在自家品牌的其他產品比如傳祺GA8、傳祺GS8等車型也能看到這款發動機的身影，它的最大功率185kW(252PS)，峰值扭矩390N·m，直觀的賬面數據不落后于同級的任何一臺2.0T發動機，再加上來自于愛信的8AT變速箱，這套動力組合的規格也算相對較高了。

相比最近開過的幾款MPV而言，傳祺M8其實不算是一款注重駕駛感的車型，它更多的是做好一臺MPV的本職工作，平順的加速，平穩的剎車，出色的濾震感，這些種種特性對于乘坐者而言都是非常友好的，可見傳祺M8更多的是為乘客做了考慮。

但需要說明的是，傳祺M8絕對不是一款動力匱乏的車型，185kW的動力輸出那怕是在100km/h以上的再加速也能帶來不錯的車身響應，給駕駛者信心；再加上升擋積極的變速箱，也為這臺車的低油耗做出了一定貢獻，百公里市區油耗僅為9.5L/100km，所以對于駕駛者而言它也足以稱的上合格，只不過沒有驚喜而已。

結語：隨著購車人群年紀的逐漸縮小，哪怕是像MPV這樣的商務用車似乎也有了很多的80后，甚至90后去選擇，所以顏值和性價比方面都是缺一不可；而這臺傳祺M8也是成功的做到了這幾點，首先在顏值方面，大師版車型的氣場幾乎不輸出市面上的任何車型，而在性價比方面，17.98-25.28萬的指導價也是遠比同級的合資車型更低，配置也要更全。如果你是家庭用戶，想買一臺MPV車型，不妨去店里實際體驗一下，相信實車帶來的效果遠比圖片更加出眾。（圖/文/攝：太平洋汽車網 王嘉逸）

車型參數對比
圖片
車型	傳祺M82021款大師系列 390T 尊貴版
官方價	23.98萬
廠商	廣汽乘用車
級別	MPV
上市時間	2020-09
發動機	2.0T L4
進氣形式	渦輪增壓
最大馬力(PS)	252
最大扭矩(N·m)	390
變速箱	8擋自動
車身類型	5門7座MPV
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