接近兩米的車寬讓帕里斯帝車廂擁有極為寬敞的視覺效果，這是其它小型車輛在中控臺上無論使用什么樣的設計手法都給不到的寬敞體驗，大尺寸讓設計師在規(guī)劃車內空間上更加自如，不用再對每一寸精打細算，體驗至上，碩大的中央扶手箱，能滿足你各式各樣的用車需求。

內飾在用料上，毫不吝嗇，整個車頂都是翻毛皮的材質，中控臺軟皮質，啞光金屬都對得起一臺旗艦車型的定位。同樣是30萬元，現(xiàn)款漢蘭達在它面前只能算是“工具車”。

雖然是一臺進口車型，但在車機系統(tǒng)方面進行了本地化，支持語音控制，百度CarLife車機互聯(lián)、QQ在線音樂等也有配備。

中央按鍵區(qū)功能劃分非常清晰，按鍵面積夠大，旋鈕操作也非常方便。在現(xiàn)代氫燃料電池車NEXO上，也有類似的設計。

舒適性配置方面，也是跨級別的表現(xiàn)，第一第二排均配備了座椅加熱通風，座椅也足夠舒適，有著美式大沙發(fā)的乘坐與視覺效果。

空間方面的表現(xiàn)，現(xiàn)代帕里斯帝做到了一臺七座SUV該有的表現(xiàn)，因為車型尺寸的優(yōu)勢，能提供給全車駕乘人員舒適的體驗。

3.5L自吸V6可能是吸引你過來了解這臺車的初始因素，的確，在當前市場上，相同價位基本上也找不到其它選擇了，即使是在BBA豪華品牌陣營，也只有性能車型保留了3.0L以上大排量，走量的依舊是2.0T，更不用說日系品牌了，2.5L在當前日系品牌中都能稱得上“大排量”。

因為小編自己開一臺混動的雙擎車型，低速基本都是電機在驅動，帕里斯帝在低速走走停停、倒車挪位來回切換前進擋，動力結合瞬間是沒有任何頓挫的，而低速引擎噪音隔絕非常到位，給到我在開一臺電動車的錯覺。3.5L自吸的機器，與8速手自一體變速箱配合默契，油門踩下的角度與加速力度比例感很強，這是小排量渦輪增壓車型無論怎么優(yōu)化都給不了的體驗。

“隔絕感”是對帕里斯帝底盤概括的形容，細碎震動的處理很到位，在高速巡航時能給到駕乘人員特別淡定的體驗，這與中大型SUV的定位非常契合，也對得起現(xiàn)代車型的旗艦定位。

轉向很輕盈，這在一定程度上減輕了“大車感”，讓這臺車開起來更加輕松，并且轉動起來質感營造很到位，給到駕駛者足夠的信心。

總結：在試駕帕里斯帝之前，對它的印象也只停留在一臺搭載了大排量發(fā)動機的中大型SUV的定義，但試駕后，帕里斯帝所給到的體驗，并不只是大排量這么簡單，靜態(tài)的設計以及用料，動態(tài)的動力、底盤、隔音表現(xiàn)，都對得起現(xiàn)代旗艦的定位。另外，小編也查詢了海外帕里斯帝的售價情況，相同配備車型也要賣到4.5萬美元上下，而進口到國內30萬元人民幣，這已經(jīng)是包含各種進口稅費后的售價，以帕里斯帝的產品力來看，30萬買這臺車非常值。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 冷博文）