日前，我們拍攝到了零跑C11（查成交價|車型詳解）的內(nèi)飾，新車采用了三聯(lián)屏“雙客廳”設(shè)計，整體觀感十分前衛(wèi)。此前該車在廣州車展上亮相，該車為純電動中型SUV，最大續(xù)航里程超600km，官方預(yù)售價格為16-20萬元。據(jù)悉，新車將于12月28日開啟預(yù)售。

據(jù)悉，零跑C11采用配備了三聯(lián)屏“雙客廳”，包括10.25寸儀表屏、12.8寸中控車機(jī)屏、10.25寸副駕娛樂屏。內(nèi)置了目前最頂級的車規(guī)級處理器，搭載第三代高通驍龍汽車數(shù)字座艙旗艦級平臺，集成AI內(nèi)核、8核處理器。同時，智能座艙具備完整的系統(tǒng)層控制功能，不僅可以對車門、車窗、空調(diào)、座椅、熱管理、充電、智能泊車等全車硬件進(jìn)行控制管理，還可對控制策略層進(jìn)行OTA升級。此外，車廂還具備1600W無極變色功能。

值得一提的是，三聯(lián)屏具備互動功能，可實現(xiàn)飛屏傳遞互推，讓信息、娛樂、導(dǎo)航、影視等分享。車機(jī)內(nèi)置科大訊飛3.5新一代智能語音交互系統(tǒng)，具備雙區(qū)識別功能，支持記錄歷史語音對話、支持打斷、上下文銜接。此外，零跑C11還具備人臉I(yè)D自動適配功能，可實現(xiàn)外后視鏡、座椅記憶、空調(diào)、駕駛模式的自動識別與適配，未來可升級拓展如音樂歌單、氛圍燈等適配記憶功能。

零跑C11與之前在2019年上海車展上亮相的C-more概念車整體風(fēng)格類似，給人以簡潔圓潤之感。新車前臉采用了封閉式設(shè)計，前大燈組采用貫穿式設(shè)計，并在燈組兩側(cè)加入了圓邊矩形燈帶，而中間則采用了直線造型的LED光帶連接左右燈組。

同時我們還能看到，新車前包圍兩側(cè)設(shè)計有通風(fēng)開口，也將采用隱藏式門把手設(shè)計。而新車的車頭和車側(cè)還增加了一些內(nèi)凹的線條設(shè)計，用來豐富整車的線條。此外，尾燈同樣使用了時下流行的貫穿式設(shè)計，而中間則采用直線造型的LED光帶連接左右燈組。

在智能駕駛方面，零跑C11全系標(biāo)配和Model Y同級的28個高精度感知硬件，包括10個車身攝像頭、5個毫米波雷達(dá)、12個超聲波雷達(dá)及1個人臉識別攝像頭，可實現(xiàn)360°無死角探測。同時搭載兩顆全自主研發(fā)的凌芯01智能駕駛芯片，算力達(dá)到8.4Tops。

C11通過自研的芯片，可支持實現(xiàn)Leap Pilot 3.0共計22項智能駕駛輔助功能，在明年量產(chǎn)階段可實現(xiàn)AEB自動緊急制動、APS智能泊車系統(tǒng)等8項功能，后續(xù)可通過OTA升級實現(xiàn)ALC自動變道輔助等14項功能。
值得一提的是，零跑C11車機(jī)系統(tǒng)可像智能手機(jī)一樣不斷升級系統(tǒng)版本，通過OTA實現(xiàn)更快速的系統(tǒng)、更新應(yīng)用和服務(wù)等，ADAS支持后續(xù)遠(yuǎn)程OTA，持續(xù)優(yōu)化和升級電驅(qū)、電池、整車等核心部件的軟件控制策略。
在動力方面，零跑C11使用了自研的新一代海格力斯電驅(qū)系統(tǒng)，三合一電驅(qū)總成最高效率超過93.2%。C11的雙電機(jī)智能四驅(qū)版最大輸出功率為400kW，最大扭矩720N·m，單電機(jī)后驅(qū)版的最大輸出功率200kW，最大扭矩360N·m，官方百公里加速≤7.9秒。
駕控方面，零跑C11配置了豪車級的前雙叉臂、后五連桿獨立懸架，采用鋁合金材質(zhì)擺臂、連桿及空心前穩(wěn)定桿的輕量化設(shè)計。車身配重比前后接近黃金分配比例50:50，新車會全系標(biāo)配馬牌輪胎的加持，來加強(qiáng)操穩(wěn)性能與彎道循跡性。（文：太平洋汽車網(wǎng) 楊高宇）