有數字化和操控牌 福克斯將成三國殺贏家

你能忍受僅有CD陪伴的旅途嗎？過去坐車只是為了從A到B，自然可以接受，而如今車已經成為生活與社交的工具，這就讓人無法接受了。對于年輕人而言，更智能更好玩的車，才更符合他們的出行方式，為出行社交找到更多的話題。

如果你與三兩好友開著福克斯外出，相信你們不會無聊。SYNC+智行信息娛樂系統能提供足夠的樂趣。系統采用了百度AI人工智能的語音交互系統，對日常用語識別率達到了98%。語音控制系統可以控制智能導航、QQ音樂等娛樂APP、常規的通訊功能以及控制空調溫度。

相比于CarPlay和CarLife這類手機互聯功能，車機系統提供車載APP并具備網聯功能，是更高階的玩法，而這種玩法僅有福克斯才有。朗逸的車機系統還是采用常規的手機互聯實現部分功能，語音識別系統也比較呆板，無法識別口語化的指令，使用起來非常不方便。思域的Honda Connect則不具備語音控制功能，也沒有豐富的APP供你使用，相比之下樂趣就少了很多。

福克斯搭載的Co-Pilot360™智行駕駛輔助系統同樣搭載于林肯的車型上。從之前的實測情況來看，這套系統有著非常穩定的表現。用戶可以選裝LC智能領航輔助系統與ACC全速智能自適應巡航控制系統，系統對于突然加塞的車輛識別非常精準，并且能夠平順減速，擬人化程度很高，搭配LKA車道保持輔助系統，能夠實現L2級別的自動駕駛輔助。整套系統包含10項功能，FCW防碰撞預警以及帶行人識別的AEB智能感應制動保護系統都是非常重要的安全輔助功能，此外還可以選裝APA2一鍵泊車輔助系統，徹底治愈停車恐懼癥。

思域僅在兩廂版高配車型上配備有類似功能的Honda SENSING，價格在15.99萬元起。朗逸全系沒有配備駕駛輔助系統，僅15.89萬元的頂配車型提供了ACC自適應巡航系統。相比之下福克斯15.08萬元就能拿到Co-Pilot360™智行駕駛輔助系統，性價比非常高。

除此之外，福克斯配備有手機無線充電以及B&O品牌音響，而這些配置除了1.5L三廂版車型外均有配備，并非高配專屬。這兩項配置也是一臺數字化轎車不可或缺的重要配置，同級別中也僅有福克斯如此慷慨地給到了消費者，思域和朗逸全系都沒有配備手機無線充電和高品質音響系統，與福克斯覆蓋中低配的做法相比差了一大截。

有人說車輛的操控性能也秉承著一分價錢一分貨的道理。因此很多人還是秉承著10萬以內別奢求操控，15萬元勉強能開的理念，認為15萬元轎車的操控，也就只能有15萬元的表現。

然而福克斯給出了不同的答案，15萬元的價格也能有更專業的操控體驗。

福克斯的1.5T發動機與思域1.5T發動機、朗逸1.4T發動機的動力水平相當，8AT變速箱是福克斯的一大看點。相比于CVT變速箱它有著更高效的動力傳遞，與朗逸的7DSG變速箱相比具有更高的穩定性與平順性。0-60km/h加速僅4.5秒，市區路口起步可以秒殺掉大多數車。此外2021款福克斯首任車主享有發動機終身質保的服務，這是競品車型給不到的。

事實上，朗逸主銷的是1.5L車型，主攻實惠家用。發動機83kW的最大功率和145N·m的峰值扭矩只能算是夠用。福克斯三廂的1.5L發動機90kW最大功率和153N·m峰值扭矩相比之下能更輕松地滿足家用。思域低配車型的1.0T發動機動力表現并不突出，三缸發動機的身份是它的一大槽點。

如果說思域和朗逸是通過動力系統和底盤調校來提升駕控體驗的話，這種基于傳統機械調校得到的駕控體驗并非是福克斯運動基因的全部。福克斯將傳統機械、數字化系統和專業裝備相結合，打造出的駕控體驗可以說是越級的。

專業性體現在懸掛和輪胎上。福克斯采用了輕量化獨立懸掛來減輕簧下質量，獲得更快速的懸掛和輪胎響應。此外ST-Line車型配備的米其林PS4賽道輪胎也不可忽視。

正如穿專業籃球鞋的運動員比穿普通運動鞋的玩家在籃球場上顯得更專業一樣，賽道輪胎能夠賦予一臺車出色的運動性能。40扁平比的輪胎可以反饋更真實的路感，讓操控更精準，而特別的紋路能賦予這臺車更強的抓地力，提升車輛的極限。不同的鞋帶來的腳感差異巨大，賽道輪胎與普通輪胎之間的差異同樣也是巨大的。顯然同級別中，福克斯穿的“運動鞋”更專業。

此外福克斯全系配備了TVC彎道扭力智能分配系統，專門用來提升彎道操控。過彎時系統會對前輪之間的扭矩進行平衡傳遞，讓前輪驅動的福克斯過彎更順暢，可以有效避免前驅車存在的轉向不足問題。也正是在這類電子系統的細微幫助下，福克斯的操控性能相比同級別車型上升到了一個更高的層面。

數字化和操控性能，成為了新款福克斯最主要的兩張王牌，也是它的核心競爭力。毫無疑問，在這方面福克斯表現得更貼合年輕人的需求和喜好，也更能為年輕人帶來它們想要的出行方式。

智能、運動，再加上高性價比和豐富的品類選擇，福克斯想要贏下這局三國殺，并非難事。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 張華）