有數(shù)字化和操控牌 福克斯將成三國(guó)殺贏家

【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】福克斯（查成交價(jià)|車型詳解）與思域、朗逸之間的競(jìng)爭(zhēng)從來就不缺乏看點(diǎn)。

古有魏蜀吳三國(guó)鼎立，今有它們?nèi)呓M成的三國(guó)殺局。毫無疑問，它們?nèi)叻Q得上是美日德三系的代表車型，而且也是這一級(jí)別中較早邁向年輕化的車型。

如今的競(jìng)爭(zhēng)早已不是爾虞我詐，而是陽謀。年輕化已經(jīng)成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，對(duì)于這一變化，大伙都心知肚明，競(jìng)爭(zhēng)自然也就變得更加殘酷。根據(jù)此前一系列的調(diào)查顯示，年輕化汽車消費(fèi)群體最關(guān)注的三個(gè)點(diǎn)是外觀、智能化以及駕控性能。換句話說，誰能夠手握數(shù)字化和操控兩張王牌，誰就能占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

2020年廣州車展上，2021款福特福克斯上市，新款福克斯的到來，正是手握這兩張王牌。三國(guó)殺的游戲已經(jīng)迎來了新的階段，而且是關(guān)鍵階段。擁有兩張王牌的福克斯競(jìng)爭(zhēng)力究竟幾何？它終將成為三國(guó)殺的最終贏家嗎？

“眾口難調(diào)”似乎是一個(gè)無解的問題。年輕的消費(fèi)者更有主見，知道自己喜歡什么，眼光也更挑剔。滿足多數(shù)人的喜好，成為了一個(gè)看似不可能完成的任務(wù)。但是換句話說，誰能夠贏得“眾口”，誰就能贏得市場(chǎng)。

新款福克斯給出了自己的解決方案，簡(jiǎn)言之就是細(xì)分車型品類。如今的福克斯不僅有兩廂版和三廂版，還有獵裝版與身為跨界SUV的福克斯ACTIVE。更重要的是，不同版本之間并非簡(jiǎn)單的換殼，而是有著本質(zhì)上的不同。

1.5L三廂版主打?qū)嵒菁矣茫?0萬出頭的價(jià)格誘惑力十足。 1.5T三廂版時(shí)尚動(dòng)感，兩廂版運(yùn)動(dòng)感十足，ST-Line版本將性能味道發(fā)揮到極致。1.5L車型采用扭力梁懸掛保證乘坐大空間，1.5T車型輕量化獨(dú)立懸掛帶來出色操控性能，各類車型分工明確，懂得有舍有得。

福克斯獵裝版則滿足了旅行車愛好者們的口味，展現(xiàn)出優(yōu)雅動(dòng)感并融的氣質(zhì)，配上車頂行李箱更有一番生活品位。福克斯ACTIVE則兼顧戶外性能，底盤升高30mm，增加了防滑與簡(jiǎn)陋路面兩種駕駛模式，讓車輛具備更好的通過性。

反觀思域和朗逸。前者今年才將兩廂版引入，較短的時(shí)間讓思域兩廂版遠(yuǎn)不及福克斯兩廂版深入人心，而兩廂版與三廂版之間的差異也并不十分明顯，性能上主要僅在減震系統(tǒng)上做了加強(qiáng)。而朗逸的兩廂車型從2013年推出至今一直默默無聞，三廂家用轎車依舊是朗逸主要身份，很難將它與專業(yè)運(yùn)動(dòng)聯(lián)系起來。

福克斯給到消費(fèi)者更多的選擇，它面對(duì)的市場(chǎng)自然也就更廣闊，而挑剔的你也能更容易選到適合自己的車型。

面向年輕人的運(yùn)動(dòng)轎車，顏值或許不是最重要的，但卻是敲開心門的第一塊磚。論顏值，福克斯的造型一直被奉為經(jīng)典。因?yàn)楦？怂沟牟煌奉愒煨透鞑幌嗤@里主要以三臺(tái)車的三廂版車型造型與尺寸為準(zhǔn)。

福克斯的前臉已經(jīng)成為大家熟悉的經(jīng)典設(shè)計(jì)。簡(jiǎn)約精致的中網(wǎng)在新款福克斯上進(jìn)一步增大，顯得更有氣勢(shì)。環(huán)顧車身，你不會(huì)看到那種為了彰顯性能而刻意存在的矯揉造作，也不會(huì)看到自以為是的殺馬特造型。簡(jiǎn)單幾筆線條的勾勒，就足以涵蓋了福克斯對(duì)于運(yùn)動(dòng)的追求。即便是ST-Line版本，加入了專屬的運(yùn)動(dòng)輪轂和紅色卡鉗，你也不會(huì)覺得簡(jiǎn)約的車身與之搭配會(huì)格格不入。一切都是渾然一體，符合多數(shù)人的主流審美。

思域的造型則有些刻意而為。C型大燈顯得個(gè)性夸張，車身線條講求棱角分明，攻擊性很強(qiáng)，少了一些親和力。前臉大鍍鉻條雖顯氣勢(shì)，但缺乏了一些必要的精致感。朗逸則秉承了大眾家族的一貫設(shè)計(jì)，四平八穩(wěn)的設(shè)計(jì)缺乏必要的個(gè)性，很難吸引到年輕人。兩者對(duì)于年輕運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的詮釋，前者力道過猛，后者則毫無力道，福克斯則是拿捏的恰到好處。

福克斯的內(nèi)飾同樣是最能迎合年輕人審美的。T型中控臺(tái)傳統(tǒng)簡(jiǎn)約，又不落俗套。全系標(biāo)配的8英寸液晶儀表盤和旋鈕式換擋都是年輕人眼中最新潮的元素。“干凈”是福克斯的內(nèi)飾給人的直觀印象，沒有夸張的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格設(shè)計(jì)，在細(xì)微之處你能感受到它對(duì)于運(yùn)動(dòng)的喜愛。這是福克斯設(shè)計(jì)獨(dú)具魅力之處。

思域的內(nèi)飾給人一種躁的感覺，雖彰顯了性能但缺乏一些美感。朗逸則依舊是家族式的設(shè)計(jì)。兩臺(tái)車都沒有采用懸浮式中控屏的設(shè)計(jì)，這讓福克斯的內(nèi)飾顯得更有科技味道。

你能忍受僅有CD陪伴的旅途嗎？過去坐車只是為了從A到B，自然可以接受，而如今車已經(jīng)成為生活與社交的工具，這就讓人無法接受了。對(duì)于年輕人而言，更智能更好玩的車，才更符合他們的出行方式，為出行社交找到更多的話題。

如果你與三兩好友開著福克斯外出，相信你們不會(huì)無聊。SYNC+智行信息娛樂系統(tǒng)能提供足夠的樂趣。系統(tǒng)采用了百度AI人工智能的語音交互系統(tǒng)，對(duì)日常用語識(shí)別率達(dá)到了98%。語音控制系統(tǒng)可以控制智能導(dǎo)航、QQ音樂等娛樂APP、常規(guī)的通訊功能以及控制空調(diào)溫度。

相比于CarPlay和CarLife這類手機(jī)互聯(lián)功能，車機(jī)系統(tǒng)提供車載APP并具備網(wǎng)聯(lián)功能，是更高階的玩法，而這種玩法僅有福克斯才有。朗逸的車機(jī)系統(tǒng)還是采用常規(guī)的手機(jī)互聯(lián)實(shí)現(xiàn)部分功能，語音識(shí)別系統(tǒng)也比較呆板，無法識(shí)別口語化的指令，使用起來非常不方便。思域的Honda Connect則不具備語音控制功能，也沒有豐富的APP供你使用，相比之下樂趣就少了很多。

福克斯搭載的Co-Pilot360™智行駕駛輔助系統(tǒng)同樣搭載于林肯的車型上。從之前的實(shí)測(cè)情況來看，這套系統(tǒng)有著非常穩(wěn)定的表現(xiàn)。用戶可以選裝LC智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)與ACC全速智能自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)，系統(tǒng)對(duì)于突然加塞的車輛識(shí)別非常精準(zhǔn)，并且能夠平順減速，擬人化程度很高，搭配LKA車道保持輔助系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛輔助。整套系統(tǒng)包含10項(xiàng)功能，F(xiàn)CW防碰撞預(yù)警以及帶行人識(shí)別的AEB智能感應(yīng)制動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)都是非常重要的安全輔助功能，此外還可以選裝APA2一鍵泊車輔助系統(tǒng)，徹底治愈停車恐懼癥。

思域僅在兩廂版高配車型上配備有類似功能的Honda SENSING，價(jià)格在15.99萬元起。朗逸全系沒有配備駕駛輔助系統(tǒng)，僅15.89萬元的頂配車型提供了ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。相比之下福克斯15.08萬元就能拿到Co-Pilot360™智行駕駛輔助系統(tǒng)，性價(jià)比非常高。

除此之外，福克斯配備有手機(jī)無線充電以及B&O品牌音響，而這些配置除了1.5L三廂版車型外均有配備，并非高配專屬。這兩項(xiàng)配置也是一臺(tái)數(shù)字化轎車不可或缺的重要配置，同級(jí)別中也僅有福克斯如此慷慨地給到了消費(fèi)者，思域和朗逸全系都沒有配備手機(jī)無線充電和高品質(zhì)音響系統(tǒng)，與福克斯覆蓋中低配的做法相比差了一大截。

有人說車輛的操控性能也秉承著一分價(jià)錢一分貨的道理。因此很多人還是秉承著10萬以內(nèi)別奢求操控，15萬元勉強(qiáng)能開的理念，認(rèn)為15萬元轎車的操控，也就只能有15萬元的表現(xiàn)。

然而福克斯給出了不同的答案，15萬元的價(jià)格也能有更專業(yè)的操控體驗(yàn)。

福克斯的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與思域1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)、朗逸1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平相當(dāng)，8AT變速箱是福克斯的一大看點(diǎn)。相比于CVT變速箱它有著更高效的動(dòng)力傳遞，與朗逸的7DSG變速箱相比具有更高的穩(wěn)定性與平順性。0-60km/h加速僅4.5秒，市區(qū)路口起步可以秒殺掉大多數(shù)車。此外2021款福克斯首任車主享有發(fā)動(dòng)機(jī)終身質(zhì)保的服務(wù)，這是競(jìng)品車型給不到的。

事實(shí)上，朗逸主銷的是1.5L車型，主攻實(shí)惠家用。發(fā)動(dòng)機(jī)83kW的最大功率和145N·m的峰值扭矩只能算是夠用。福克斯三廂的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)90kW最大功率和153N·m峰值扭矩相比之下能更輕松地滿足家用。思域低配車型的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)并不突出，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的身份是它的一大槽點(diǎn)。

如果說思域和朗逸是通過動(dòng)力系統(tǒng)和底盤調(diào)校來提升駕控體驗(yàn)的話，這種基于傳統(tǒng)機(jī)械調(diào)校得到的駕控體驗(yàn)并非是福克斯運(yùn)動(dòng)基因的全部。福克斯將傳統(tǒng)機(jī)械、數(shù)字化系統(tǒng)和專業(yè)裝備相結(jié)合，打造出的駕控體驗(yàn)可以說是越級(jí)的。

專業(yè)性體現(xiàn)在懸掛和輪胎上。福克斯采用了輕量化獨(dú)立懸掛來減輕簧下質(zhì)量，獲得更快速的懸掛和輪胎響應(yīng)。此外ST-Line車型配備的米其林PS4賽道輪胎也不可忽視。

正如穿專業(yè)籃球鞋的運(yùn)動(dòng)員比穿普通運(yùn)動(dòng)鞋的玩家在籃球場(chǎng)上顯得更專業(yè)一樣，賽道輪胎能夠賦予一臺(tái)車出色的運(yùn)動(dòng)性能。40扁平比的輪胎可以反饋更真實(shí)的路感，讓操控更精準(zhǔn)，而特別的紋路能賦予這臺(tái)車更強(qiáng)的抓地力，提升車輛的極限。不同的鞋帶來的腳感差異巨大，賽道輪胎與普通輪胎之間的差異同樣也是巨大的。顯然同級(jí)別中，福克斯穿的“運(yùn)動(dòng)鞋”更專業(yè)。

此外福克斯全系配備了TVC彎道扭力智能分配系統(tǒng)，專門用來提升彎道操控。過彎時(shí)系統(tǒng)會(huì)對(duì)前輪之間的扭矩進(jìn)行平衡傳遞，讓前輪驅(qū)動(dòng)的福克斯過彎更順暢，可以有效避免前驅(qū)車存在的轉(zhuǎn)向不足問題。也正是在這類電子系統(tǒng)的細(xì)微幫助下，福克斯的操控性能相比同級(jí)別車型上升到了一個(gè)更高的層面。

數(shù)字化和操控性能，成為了新款福克斯最主要的兩張王牌，也是它的核心競(jìng)爭(zhēng)力。毫無疑問，在這方面福克斯表現(xiàn)得更貼合年輕人的需求和喜好，也更能為年輕人帶來它們想要的出行方式。

智能、運(yùn)動(dòng)，再加上高性價(jià)比和豐富的品類選擇，福克斯想要贏下這局三國(guó)殺，并非難事。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張華）

車型參數(shù)對(duì)比
圖片
車型	福克斯2021款三廂 EcoBoost 180 自動(dòng)ST Line	2021款兩廂 EcoBoost 180 自動(dòng)ST Line
官方價(jià)	15.08萬	15.08萬
廠商	長(zhǎng)安福特	長(zhǎng)安福特
級(jí)別	緊湊型車	緊湊型車
上市時(shí)間	2020-11	2020-11
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.5T L3	1.5T L3
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)	174	174
最大扭矩(N·m)	243	243
變速箱	8擋手自一體	8擋手自一體
車身類型	4門5座三廂車	5門5座兩廂車
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