實拍大眾全新捷達頂配版 老哥變小伙兒

● 內飾：全黑內飾質感不錯，有點老朗逸風格

如果在外形方面還是暫且分不清楚它與桑塔納的太大差別，不過當你坐進車內，新捷達給人帶來的是更活潑的感覺，尤其是全黑的內飾加上中控臺上4個圓形出風口，完全沒有了新桑塔納成熟穩重的性格。

雖然在內飾用料上并沒有采用軟性的材料，不過結合價格和定位，這點并不意外。做工方面各個部件貼合緊密，沒有了老捷達松松垮垮的感覺。

新捷達的方向盤造型跟新速騰差別不大，包括手感和質感都非常不錯。不過對比之后我們發現，新捷達的方向盤多功能按鍵跟新速騰特都不太一樣，按鍵的尺寸稍大，并且稍欠立體感，按鍵手感也有些不足。

高配車型上多媒體系統同樣與桑塔納、POLO一樣選用了RCN200這套機頭。

這款機頭在音頻輸入方式上很全面，AUX、USB以及SD卡都可以支持，在機器內部還配有藍牙電話，配合大屏幕的點陣液晶屏，用起來很直觀。

空調系統同樣是自動的，在面板中央還配備了一塊小屏幕來顯示空調狀態以及室外溫度，用起來很貼心也很顯檔次。

● 座椅：相對新桑塔納少座椅加熱，空間足夠家用

座椅也是比較典型的大眾車的風格，剛坐感覺似乎有些硬，不過長時間駕駛會感覺支撐非常好，不容易疲勞。座椅靠背調節還是采用手動調節，不過在靠背調節方式上拋棄了原來那個旋鈕式調節，這種調節方式不僅更好操作，最主要的是還快。

新捷達的前排座椅高度調節的幅度很大，身材嬌小的女生開車不會見車不見人，身高1.9米的東北大漢也不會頂天立地。

為了擠出更多的腿部空間，新捷達的后排坐姿比較直，但不會讓人難受，不過頭部沒有采用掏空的設計，身高太高的人會感到憋屈。

● 動力：EA211發動機配備5MT及6AT變速器

動力方面，全新捷達提供1.4L和1.6L發動機兩種選擇，其中高配車型采用的1.6L發動機，其最大功率可輸出110馬力(81千瓦)，峰值扭矩為155牛米。

新捷達提供了5速手動和6速自動兩款變速器，前者是一汽大眾自己生產的MQ200變速器，而后者則是愛信的09G自動變速器。

新捷達摒棄了原來的B2平臺，從拍到的懸掛結構來看，與POLO基本一樣，應該采用了新POLO相同的PQ25平臺，不過是經過強化，軸距和車身長度都有所加大。

結語：同桑塔納一樣，捷達的歷史在中國同樣不短，盡管上一代車型可以讓人說出很多的小毛病，但老款車型的空調強大制冷量以及很好的發動機低扭特性卻讓人難以釋懷。雖然新捷達如今已經完全脫胎換骨，外觀、內飾以及配置也完全超越了老款，不過原來的那種最基本的好開好用感覺還能讓人找回來么?