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說起奇瑞新能源車型，你的第一反應一定是小螞蟻，它有著還不錯的續航里程和小巧的身形，非常適合城市通勤。但對于長途行駛來說無論是空間還是續航都還遠達不到我們的出行需求，多少有些遺憾。但是！作為國內最早研發新能源汽車的車企之一，奇瑞新能源也終于帶來了一款NEDC續航達到510km，并且是該品牌@LIFE平臺打造的首款SUV車型，那它除了擺脫續航焦慮和滿足空間需求之外，它在智能科技配置和行駛品質方面能不能滿足我們的需求呢？接下來我們就看看這臺奇瑞螞蟻的表現到底怎么樣！
首先對于奇瑞螞蟻的造型設計來說，應該是下足了功夫，出自@LIFE平臺下的首款純電SUV車型，并且請到了賓尼法利納公司親自操刀，從美學角度來說卻是非常的與時俱進，符合當下年輕人的審美。而在功能配置方面同樣具備了LED燈組以及L2+級駕駛輔助系統，全車無鑰匙進入、全景影像等等功能，應該是在這個級別中屬于主流配置了，駕乘者很容易上手而且沒有陌生感。
車身尺寸方面，奇瑞螞蟻長寬高分別為4630*1910*1655mm，軸距為2830mm，尺寸相比競品車型來說還是有一定優勢的。雖沒有越級的體型，但對于駕乘者的空間需求完全足夠的，而且相比競品車型來說，它更多實在的地方全堆在配置上，可以說是很走心了。
其實奇瑞螞蟻不僅在造型設計以及配置有了不錯的保障，更重要的是它采用了超輕量化的全鋁車身設計，全車鋁合金使用超過86%，足足減重30%，并且獨創隼骨多腔封閉車身骨架環狀籠式車身機構，加上后置后驅和四輪獨立懸架的特點，讓它的非常直接的依靠減重和車身機構以及驅動方式的有點來提升它的續航里程。
環抱式的內飾設計很有親和力，并且做工用料上也都采用了軟質皮革包裹，該有的檔次感也不落下風。對于奇瑞螞蟻來說，它更多的設計靈感還是更傾向新能源車型該有的科技風，采用了雙12.3英寸的貫穿式大屏，UI設計和功能體驗都非常人性化，包裹語音識別、疲勞監測、FaceID、遠程控制等當下主流的配置一應俱全。雖沒有搭載過多的黑科技來添彩，但也不會找到什么硬傷。
由于現在還處于疫情反復期，奇瑞螞蟻在空氣過濾方面也考慮的很周到，配備了CN95級的空調濾芯、負氧離子空氣凈化系統，AQS空氣質量管理系統，能夠將車內污濁的空氣進行過濾，并且提供了遠程一鍵熱殺毒，DIY香氛定制功能，讓駕乘者在車內擁有了更加健康的環境，這也是目前非常主流的配置之一。
安全配置方面，搭載了L2+級自動駕駛輔助系統，車道保持、偏離預警、主動剎車、自動啟停、自動泊車、全速段自適應巡航等功能也一應具備，并且實際我們駕駛時的反饋會非常及時，在結合上防疲勞監測功能，這些科技智能化的配置加持后，讓你的駕駛會非常的有安全感。
座椅舒適性方面，奇瑞螞蟻采用了真皮座椅，前排座椅具備了通風、加熱功能，并且支持10向電動調節和座椅記憶功能。后排乘客還提供了220V電源接口及雙USB接口，不僅可以給手機充電，也能提供對電器如無人機、相機等設備的充電需求，功能性還是非常強大的。
空間表現上，得益于2830mm的超長軸距，使得在駕乘空間上都可以達到舒享級的感受，并且還未后排提供了老板按鍵。后備廂擴展最大容積1250L，并且全車擁有28處儲物空間，而它的最大特點就是還額外提供了前置儲物箱，打開前機艙蓋后，由于電機位置布局在了車身下方，而富裕出的空間也擁有了60L用來儲物，我想能到的是除了奇瑞螞蟻外，更多的都是超跑才擁有這樣的體驗，不僅體驗獨特，而且很實用。
動力單元部份，奇瑞螞蟻搭載了一臺最大功率130kW，最大扭矩280N·m的純電動單電機，三元鋰電池組容量70.1kWh，官方NEDC續航里程510km。充電部份，快充30分鐘即可達到80%電量，慢充13小時充滿。而高效充電模式下，充電10分鐘即可提升續航里程100km，加上配備了智能控溫PLUS系統，讓你及擁有了充電快捷性，同時也具備了很強的安全性能。
對于新能源車型來說，加速表現非常亮眼，尤其是在初段加速感上明顯要由于絕大部份燃油車型，而奇瑞螞蟻也同樣具備加速初段會非常的線性，輕踩電門即可釋放最大扭矩，并且在中后程的持續性上也沒有拖泥帶水的感覺。
如果對ECO模式的動力釋放感到有些遲緩的話，那么SPORT模式下的奇瑞螞蟻會更加暴躁，電門響應會非常靈敏，同時轉向助力也會更沉穩，如果是喜歡追求速度的駕駛者來說還是能夠感受到它的推背感的，而日常行駛時，更多的則切換至ECO模式，無論是懸掛軟硬度還是轉向助力都會更顯柔和，行駛質感也會更強一些。
能量回收力度調節提供了低、中、高三擋調節，低能量回收模式下車輛整體循跡性與燃油車沒有任何區別，而當調節至高能量回收模式下，也沒有出現過于明顯的點頭而讓車內駕車者出現不適的現象，整體來說三個檔位的切換可以根據當時的路況條件和需求來選擇，低檔位的平順性會更好，而高檔位則更有助于電池能量回充，從而有效的增加續航里程。
隔音降噪表現也是新能源車型的亮點，試駕過很多新能源車，或多或少都在電機高速行駛時會發出一些工作的電流聲，這可能大部份原因就是機艙的隔音性不太好，而奇瑞螞蟻采用了將電機布置在了電池組上方，從路面行駛來說，你是幾乎察覺不到電機電流的工作聲的，對于稍有點強迫癥的人來說會非常友好。而當時速超過80km/h時，僅會出現少許的風噪，這也是SUV車型無法避免的，但也都在可控范圍內。
懸掛采用了前麥弗遜式、后多連桿式獨立懸掛，與日常的家用車型基本一致，更多的是兼顧了行駛舒適性，對于路肩和溝坎的慮震效果會比較出色，即便是高速行駛因道路原因而出現高頻振動時，懸掛阻尼可以高效的吸收和過濾掉多余的震動，不會有很生硬的回彈現象而讓后排乘客感到不適。
編輯總結：結合當下新能源車型大都在表面下功夫來說，奇瑞螞蟻的問世，不僅是豐富其自身的產品序列，同時也讓消費者有了更好的選擇。而回歸到產品本身來說，有了全新平臺的加持讓它具備了時下主流的設計理念與科技配置，同時在續航里程和實用性上也有了可靠的保障，讓它作為新能源車型緊湊級SUV這個陣營中占有了一席之地。雖然奇瑞螞蟻剛剛上市，對于消費者來說還需要有一段時間的了解，不過憑著著這些優勢，我相信它在后期的市場表現一定會有一個不俗的成績。（圖/文/攝：太平洋汽車網 張巖）
| 車型參數對比 | |
|---|---|
| 圖片 | |
| 車型 | 奇瑞螞蟻2020款高能Pro版 |
| 官方價 | 17.98萬 |
| 廠商 | 奇瑞新能源 |
| 級別 | 緊湊型SUV |
| 上市時間 | 2020-09 |
| 發動機 | 純電動 177馬力電動機 |
| 進氣形式 | - |
| 最大馬力(PS) | - |
| 最大扭矩(N·m) | - |
| 變速箱 | 電動車單速變速箱 |
| 車身類型 | 5門5座SUV |
| 查看全部參數 | |
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