賽力斯SF5中控設(shè)計(jì)采用了非常簡潔的設(shè)計(jì)，功能性與科技感得到很好表達(dá)，17英寸中控顯示屏，大量功能都可以在中控屏內(nèi)找到相應(yīng)的操作，如果是較深層次的菜單，通過語言指令，也能很方便找到。另外，車廂內(nèi)配置也非常豐富，像座椅加熱、通風(fēng)、按摩全系標(biāo)配。電子液晶全景天幕在汽車上得到應(yīng)用，能電控天窗透明度，非常實(shí)用。

增程器采用了1.5T渦輪四缸發(fā)動機(jī)和最大功率90kW永磁同步發(fā)電機(jī)，配合容量35 kWh的電池，在補(bǔ)能上可實(shí)現(xiàn)有電充電、無電加油，可提供超過150km的續(xù)航里程。充電方面，在直流快充的工況下電量從0-100%僅需45分鐘，而在交流慢充工況下充電時(shí)間為6小時(shí)。

700馬力，1000牛米，兩個讓人熱血沸騰的數(shù)字。對它的加速性能，在這里不再過多描述，快！夠快就是了。把一臺電動車做快很容易，但真正考驗(yàn)研發(fā)實(shí)力的還是整車的動力銜接、加速的順暢度、乘員乘坐舒適度等等。電動車需要的不僅僅是“傻快”，各方面均衡才是最重要的。

通俗來說，賽力斯SF5是一臺開起來非常順手的車，動力輸出很線性，并不會給到駕乘人員突然的闖動，只要你想把它開平順了，那很容易，油門、剎車、轉(zhuǎn)向?qū)︸{駛員意圖的理解很到位。另外值得一提的是，在系統(tǒng)內(nèi)部對油門、剎車、轉(zhuǎn)向、四驅(qū)系統(tǒng)提供了調(diào)節(jié)選項(xiàng)，總能匹配出適合自己的駕駛風(fēng)格。

電池平鋪在底盤上，降低了整車的重心，厚重感因此有增加的，在經(jīng)過一些顛簸路面時(shí)，能感受到它對細(xì)碎震動的吸收比較徹底，而大的起伏路面，車身也能壓得住，動態(tài)在這個級別車型中屬于優(yōu)秀的表現(xiàn)。

總結(jié)：試完這臺車小編覺得，如果是以接近30萬元的價(jià)格買這臺車，能夠擁有運(yùn)動的外觀，從容的駕駛體驗(yàn)，非常值。另外，賽力斯SF5有著非常高的完成度，同時(shí)也是現(xiàn)代化傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)線上下來的車輛，這往往是那些造車新勢力在初期無法具備的。

賽力斯SF5對未來出行也有著自己的理解，首先要滿足消費(fèi)者對動力的需求，對操控的兼顧，對運(yùn)動設(shè)計(jì)理念的強(qiáng)化，同時(shí)也要消除對續(xù)航的焦慮，通過今天試駕的這一臺車都能看到。擁有這臺車你將花費(fèi)30萬，但你得到的體驗(yàn)肯定值這個價(jià)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 冷博文）