看完一汽-大眾ID.4 CROZZ后 還要啥特斯拉？

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，可以看出大眾ID.4內(nèi)飾采用了與ID.3類(lèi)似的極簡(jiǎn)化家族式設(shè)計(jì)，相較于大眾傳統(tǒng)的燃油車(chē)發(fā)生了很大的變化，更具科技感，也更符合純電動(dòng)車(chē)型屬性，其功能幾乎完全由觸摸或語(yǔ)音控制來(lái)控制；同時(shí)最特別的變化在于電子擋把與5.3英寸儀表盤(pán)連為一體的設(shè)計(jì)，擋把集成于液晶儀表盤(pán)的右側(cè)，造型獨(dú)特，用戶(hù)通轉(zhuǎn)動(dòng)端部實(shí)現(xiàn)換擋，儀表盤(pán)右方也可顯示當(dāng)前擋位。

大眾表示：“ID.4的內(nèi)飾可以被稱(chēng)作現(xiàn)代舒適的休息室，其不僅擁有寬敞的空間、純粹的設(shè)計(jì)、高效的照明和環(huán)保的室內(nèi)裝潢材料，還可借助MEB平臺(tái)和其緊湊的電驅(qū)動(dòng)器，可實(shí)現(xiàn)更高效布局，同時(shí)與采用內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的類(lèi)似尺寸的SUV相比，ID.4的內(nèi)部空間非常寬敞。”

值得一提的是，這套氛圍燈系統(tǒng)較以往的氛圍燈有著較大的不同，其可在多種情況下為駕駛員提供30種顏色和聲音提示的直觀效果。比如，氛圍燈會(huì)向駕駛員發(fā)出信號(hào)，表明車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)處于活動(dòng)狀態(tài)（車(chē)輛已解鎖或鎖定）；強(qiáng)調(diào)了一些駕駛員輔助系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)出的信息以及視覺(jué)和聽(tīng)覺(jué)上的信號(hào)；充電狀態(tài)指示、制動(dòng)提示、來(lái)電話等提示。

數(shù)字儀表盤(pán)主要分為了三塊內(nèi)容，最左側(cè)為駕駛輔助信息，中間為行車(chē)速度/剩余電量/續(xù)航公里數(shù)等，而右側(cè)為安全提示。

此外，ID.4 CROZZ擁有AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示功能，充分扮演一個(gè)貼心智慧的領(lǐng)航員的角色。除了車(chē)輛信息外，能直觀地將駕駛輔助及導(dǎo)航指引信息顯示在現(xiàn)實(shí)路面上，將駕駛員和車(chē)輛之間的互動(dòng)提升到新的高度，用戶(hù)無(wú)需低頭就能查看汽車(chē)相關(guān)信息，大幅提升科技感和安全性。

一汽-大眾ID.4 CROZZ還配有3區(qū)空調(diào)，配以AQS空氣質(zhì)量自動(dòng)控制系統(tǒng)、CLEAN AIR PM 2.5空氣凈化裝置、負(fù)離子發(fā)生器、空氣凈化過(guò)程顯示功能CLEAN AIR 4.0，能對(duì)車(chē)內(nèi)濕度、溫度、空氣質(zhì)量及空調(diào)運(yùn)行時(shí)間進(jìn)行自動(dòng)控制，方便舒適。

這次標(biāo)配的“您好ID” 自然語(yǔ)音交互系統(tǒng)，可以遵循駕駛員和乘客所說(shuō)的自然語(yǔ)音，理解日常語(yǔ)言的命令，例如車(chē)主說(shuō)“我很冷”，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)提高車(chē)內(nèi)溫度。

值得一提的是，在前排座椅上還配有“ID”標(biāo)識(shí)的刺繡，進(jìn)一步彰顯其身份。

動(dòng)力方面，新車(chē)提供單電機(jī)的后驅(qū)版和雙電機(jī)的四驅(qū)版，其中后驅(qū)版電機(jī)的額定功率為150kW，峰值扭矩310N·m；四驅(qū)版則新增了一個(gè)前置電機(jī)，前/后最大功率80/150kW，前/后峰值扭矩162/310N·m，綜合功率225kW，0-100km/h加速為6s，最高車(chē)速為160km/h。

ID.4 CROZZ電池詳細(xì)參數(shù)為：84.8kwh大容量、175wh/Kg電池包能量密度、BMS能量管理系統(tǒng)。同時(shí)還通過(guò)智能能量管理系統(tǒng)、熱泵技術(shù)、低風(fēng)阻設(shè)計(jì)的技術(shù)保障更真實(shí)續(xù)航。

此外，新車(chē)還搭載了智能 BMS 電池管理系統(tǒng)，支持6大管理功能。

1、電池?zé)峁芾恚喈?dāng)于給電池包安裝 “ 變頻空調(diào) “ ，每個(gè)模組內(nèi)部有兩個(gè)溫度傳感器來(lái)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電芯溫度，并通過(guò)獨(dú)立的液冷循環(huán)回路來(lái)精確地控制所有電芯溫度保持在 ±2 ℃的溫差范圍以?xún)?nèi)，以適應(yīng) -30 ℃ ~55 ℃的環(huán)境溫度，從而保證電芯性能的一致性。

2、全系車(chē)型標(biāo)配了電池主動(dòng)液冷系統(tǒng)和低溫加熱系統(tǒng)

3、當(dāng)電池溫度高于30℃時(shí)，可以在反復(fù)高速行駛并直流充電時(shí)對(duì)電池進(jìn)行冷卻，避免電池過(guò)熱從而影響動(dòng)力性能和充電性能，滿足用戶(hù)日常使用需求。

4、當(dāng)電池溫度＜10℃時(shí)，對(duì)電池進(jìn)行低溫加熱，提升電芯活性，讓其更快進(jìn)入工作狀態(tài)。

5、即使在-24℃極端低溫環(huán)境下啟動(dòng)即將缺電（約22%）的車(chē)輛，也可加速至80km/h以上，并且行駛過(guò)程中動(dòng)力能逐漸恢復(fù)至正常水平。

6、電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)采用液冷方式，可有效保證電池系統(tǒng)在全天候環(huán)境下都處于合理的溫度范圍，通過(guò)液體對(duì)流換熱，將電池產(chǎn)生的熱量帶走，降低電池溫度。

充電部分，新車(chē)可以支持交流充電（AC）和直流（DC）快速充電，其中使用家用或公共7.2kW充電器充滿需要8-12小時(shí)；如果使用充電功率為100kW的直流快速充電站，可以在大約30分鐘內(nèi)從30%充電到80%，最快10分鐘充電可行駛約100km；即使在-10℃低溫環(huán)境下，1個(gè)小時(shí)也可充入近80%電量。

得益于更合理的配重比，根據(jù)電池排布不同，達(dá)到更低的重心、更好的載荷分布前后配重比呈現(xiàn)50:50的理想狀態(tài)，提高起步及加速性能、制動(dòng)性能以及車(chē)輛過(guò)彎時(shí)的操控性能和速度極限。

雖然這一次沒(méi)有進(jìn)行動(dòng)態(tài)體驗(yàn)，但通過(guò)一系列的靜態(tài)體驗(yàn)，就已經(jīng)能讓小編我感受到來(lái)自大眾對(duì)于新能源的憧憬。

前所未有的外觀、豐富的科技配置、工整的制造工藝以及出色的乘坐/儲(chǔ)物空間，都讓這輛大眾ID.4 CROZZ在我心里的地位一下就超過(guò)了深耕市場(chǎng)多年的特斯拉Model系列。

所以我還是那句話：“似乎特斯拉的好日子快結(jié)束了！”

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（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 熊睿鋒）