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50萬性能車哪家強(qiáng)，還得奧迪S4（查成交價(jià)|車型詳解）！
雖然這一句是一個(gè)段子，但事實(shí)上奧迪S4盡管作為奧迪家族入門級(jí)的性能車，卻有著真正3.0T 6缸機(jī)頭、354PS、500N·m、4.7s破百、全時(shí)四驅(qū)等令人驚嘆的性能數(shù)據(jù)；同時(shí)其還擁有碾壓同級(jí)別對(duì)手的絕對(duì)利器-“46.88萬”的售價(jià)。什么你還嫌貴？那你得看看對(duì)手梅賽德斯-AMG C43高達(dá)59.68萬元的售價(jià)。
而近日奧迪S4也迎來了中期改款，似乎這一改就更香了！（小編已經(jīng)口水直下三千尺！）
談到外觀，依然是中改之后的新款?yuàn)W迪S4最大的“痛點(diǎn)”，整個(gè)設(shè)計(jì)與新款奧迪A4L S-Line頂配版本如出一轍，二者都升級(jí)了同樣的扁平化六邊形中網(wǎng)、上條狀的進(jìn)氣開口、雙五幅輪轂以及全新頭尾燈組，但如果非要區(qū)別二者，僅能通過中網(wǎng)鍍鉻細(xì)節(jié)、S4車型標(biāo)識(shí)、銀耳（后視鏡蓋）、剎車卡鉗尺寸以及尾部的排氣布局等來判斷這是不是一輛奧迪S4。（不過這些區(qū)別點(diǎn)，奧迪A4L似乎都能通過某寶件來改）
| 新款?yuàn)W迪S4車身尺寸對(duì)比 | ||||
| 車型 | 長(MM) | 寬(MM) | 高(MM) | 軸距(MM) |
| 新款S4 | 4770 | 1847 | 1401 | 2825 |
| 新款A(yù)4L | 4858 | 1847 | 1439 | 2908 |
車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4770mm/1847mm和1401mm，軸距為2825mm，整體尺寸無太大改變。
說到“輪胎蓋板”，可能很多小伙伴會(huì)以為是用來提高車輛空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)，但實(shí)際上這是歐洲法律規(guī)定，輪胎寬度不能超過車身邊緣。但目前的車輪普遍存在一定角度傾角，因此需要加一個(gè)蓋板來加寬車身，以此規(guī)避法規(guī)。
而國內(nèi)生產(chǎn)的A4L是沒有這個(gè)設(shè)計(jì)的，因此這個(gè)小細(xì)節(jié)也可以用來區(qū)別進(jìn)口車和國產(chǎn)合資車。
改款前的S4輪胎尺寸為245/35 R19，而此次改款后輪胎寬度得到了提升，因此這也進(jìn)一步提高了車輛的加速性能。
| S4與A4L S-Line外觀區(qū)別 | ||
| 項(xiàng)目 | A4L S-Line頂配 | S4 |
| 中網(wǎng) | 蜂窩狀格柵 | 帶鍍鉻飾板的蜂窩狀格柵 |
| 標(biāo)識(shí) | 無 | 中網(wǎng)/尾部 |
| 后視鏡 | 車身同色 | 熏黑/銀耳配色 |
| 包圍 | 無中央鍍鉻飾條 | 有中央鍍鉻飾條 側(cè)邊飾條 |
| 剎車 | 四活塞 | 六活塞 |
| 排氣 | 雙邊雙出 | 雙邊四處 |
內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)方面除了換裝S系列的方向盤等套件外和A4L級(jí)別沒有差別，用料上四個(gè)門板上都換上了大面的翻毛皮材料觸感極佳豪華感很強(qiáng)；而科技配置上還升級(jí)了最新一代的MIB3車機(jī)系統(tǒng)，除了加入了更多本地化功能外，還額外增加了無線Carplay功能（國產(chǎn)奧迪A4L僅為有線Carplay）。
值得一提的是，新款奧迪S4的全液晶儀表還加入了源自R8上的S運(yùn)動(dòng)模式，直列式轉(zhuǎn)速表隨時(shí)點(diǎn)燃你的激情。
| S4與A4L S-Line內(nèi)飾區(qū)別 | ||
| 項(xiàng)目 | A4L S-Line頂配 | S4 |
| 中控 | 鋁合金飾板 （可選裝碳纖） | 標(biāo)配碳纖維飾板 紅色縫線 紅色啟動(dòng)鍵 |
| 排擋處 | 磨砂塑料材質(zhì) | 鋼琴烤漆材質(zhì) |
| 原MMI旋鈕儲(chǔ)物格 | 無蓋子 | 有折疊蓋板 |
| 方向盤 | 普通平底方向盤 | 帶打孔和紅色縫線的平底方向盤 |
| 車機(jī) | MIB3 | MIB3+無線Carplay |
| 座椅 | 舒適座椅 | 運(yùn)動(dòng)座椅 |
作為一臺(tái)性能車最重要的莫過于動(dòng)力了，這臺(tái)3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)采用了雙渦管設(shè)計(jì)，參數(shù)則延續(xù)了改款前的參數(shù)，依舊為354PS的最大功率和500N·m的最大扭矩，并且這顆心臟還具備很強(qiáng)的魔改潛力；變速箱上全新S4采用來自ZF的8AT自動(dòng)變速箱，可輕松駕馭這顆暴躁的心臟外還能帶來不錯(cuò)的平順性；S系列運(yùn)動(dòng)底盤用心調(diào)教，而quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)也是必不可少的。
目前官方給出的0-100km/h加速時(shí)間為4.7秒，但據(jù)小編實(shí)際體驗(yàn)以及其他奧迪車友的心得，實(shí)際加速成績(jī)遠(yuǎn)比官方數(shù)據(jù)快！
值得一提的是，這顆3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)的官方參數(shù)還是略微保守，如果再進(jìn)行一定的改裝升級(jí)，其能爆發(fā)出更強(qiáng)悍的動(dòng)力輸出。
作為性能車，新款奧迪S4并沒有采用A4L上的那套普通Quattro Ultra四驅(qū)系統(tǒng)，而是采用了帶有運(yùn)動(dòng)型后差速器的Quattro系統(tǒng)，可通過多片式離合器來分配左右后輪的扭力輸出，整體設(shè)計(jì)調(diào)教更偏向于性能輸出。
中期改款前的奧迪S4一經(jīng)在國內(nèi)發(fā)布，就頂著“50萬內(nèi)最佳性能車”的稱號(hào)，因此也讓其一車難求。而這一次改款后，奧迪S4外觀、配置都有了明顯提升，特別是全新的MIB3車機(jī)系統(tǒng)加入（還率先支持無線Carplay），讓其變得更為完美。
而作為一臺(tái)性能車光有配置和外觀顯然不夠，駕控體驗(yàn)才是核心競(jìng)爭(zhēng)力，但參考中改后的奧迪A4L吊打同級(jí)別對(duì)手的操控表現(xiàn)，相信S4也必定會(huì)讓我們更為心潮澎湃，畢竟聽到那“騷騷”的排氣聲，小編就已經(jīng)控制不住了！
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）
| 車型參數(shù)對(duì)比 | |
|---|---|
| 圖片 | |
| 車型 | 奧迪S42020款S4 3.0TFSI Limousine |
| 官方價(jià) | 46.88萬 |
| 廠商 | 奧迪(進(jìn)口) |
| 級(jí)別 | 中型車 |
| 上市時(shí)間 | 2020-10 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 3.0T V6 |
| 進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS) | 354 |
| 最大扭矩(N·m) | 500 |
| 變速箱 | 8擋手自一體 |
| 車身類型 | 4門5座三廂車 |
| 查看全部參數(shù) | |
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