一公里一塊出頭 奧迪中期改款A4L養車成本調查

將中期改款A4L車型6萬公里（三年）內的保養費用全部算下來，費用為12831元-15951元，攤平到每年上為4277-5317元/年，攤平到每公里上分別為0.21元/km及0.27元/km，費用與最大對手——寶馬3系基本持平。

●機油

近些年來，主流豪華車企的OEM機油基本都來自嘉實多品牌（寶馬最近換成了殼牌）。中期改款A4L的原裝機油清一色為全合成基底，提供較入門的5W-40，以及較貴的0W-30兩種型號可選，指導換油里程10000km/1年。

而在用量上，中期改款A4L的第三代EA888引擎，需要6L的機油，在四缸引擎里面算多的；而440元的工時費確實令人有些難以接受。

●機油濾

相比寶馬3系B48引擎那巨大的機油濾，中期改款A4L的機油濾體積與大多數家用車無異，材質還是做工都顯得中規中矩；好在但其價格包含在機油工時中，性價比得到彌補。

●空調濾

空調濾方面，中期改款A4L的設計和材質均屬正常水準，致密度不如3系的對應零件。其更換周期為3萬公里，294元材料+168元工時亦沒啥好說的。

●空氣濾

有意思的是，中期改款A4L車型的EA888引擎，采用了類似于性能車/改裝車的柱狀空氣濾設計，不僅體積十分大，同時質感亦足夠致密，但似乎濾芯的硬度較大。

而細看之下，能發現該空氣濾為德系車慣用的曼牌（MANN FILTER）代工，且原產地為德國，在3萬公里的更換周期下質量很有保證。

這種同級別極為少見的高流量空氣濾設計，相信是考慮到三代EA888高功版引擎的大號渦輪（目測為4號），帶來的極大進氣量需求，以及更高的進氣純凈度而設，216元材料+224元工時的價格可謂物有所值。

●火花塞

根據標識，中期改款A4L的高功版EA888引擎，使用的火花塞型號為06K905601E。該火花塞屬銥鉑金火花塞，供應商為日本NGK，官方推薦更換周期為兩萬公里。

有意思的是，此款火花塞還被用在了同為裝備三代EA888引擎的大眾、斯柯達品牌的車型中，網上報價在350/4支以下，而奧迪官方報價則為136/支，差價有多少大家自己算。

值得一提的是，奧迪官方建議在更換4支火花塞時，增加75元的輔料費（潤滑脂），以幫助新火花塞更好地旋入預定位置，增強氣缸的氣密性；而280元/4支的工時費，放在豪華品牌里也算是中規中矩。

●變速箱油

因中期改款A4L采用的DL-382 7速雙離合變速箱，在離合器片的潤滑方面采用油冷浸泡（濕式）的方式，因此導致循環機換油時的油品用量增加，每次換油需4L，周期為6萬公里。

此外，354元/L的價格，以及504元的換油工時費也稱不上貴，就當花錢買安心了，畢竟變速箱換油可不算小工程。

●剎車油

剎車油方面，中期改款的A4L采用歐系車常用的DOT-4油液，推薦換油周期為2年。該剎車油供應商為巴斯夫化工旗下的愛車安（Hydraulan）品牌，338元材料全包+392元工時的價格可以接受。

●奧迪官方燃油添加劑

有意思的是，奧迪官方推薦的燃油添加劑，依舊是巴斯夫化工供應，推薦加注周期為3000-5000km，適合燃油質量較差地區的車主選擇；其一瓶99元的售價也說不上貴，性價比相比路邊攤動憑幾百的“智商稅”好多了。

有意思的是，中期改款A4L車系的平均油耗有著明顯區別，低功+前驅車型的油耗非常低；而高功+四驅車型因輸出動力較高，油耗表現也相對激進。

需要指出的是，盡管中期改款A4L官方推薦10000km進行首保，但實際4S店多會推薦3000-7500km進行首保。

總而言之，奧迪中期改款A4L養車總成本與同級別的寶馬3系基本持平，平均每公里一塊出頭是跑不了了，兩者相差只在毫厘間。其中，A4L偏貴的部分無非是機油、變速箱油、剎車油、防凍液更換的工時成本罷了。

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（圖/文/攝：太平洋汽車網 秦子鈞）