BLUETEC

BLUETEC技術(shù)是奔馳原創(chuàng)的一項(xiàng)基于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的系統(tǒng)解決方案，可以減少微粒以及有效降低氮氧化合物的排放，并實(shí)現(xiàn)高效的廢氣后處理，是一種先進(jìn)的排放后處理技術(shù)，是世界上最清潔的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)之一。據(jù)美國(guó)環(huán)保部門統(tǒng)計(jì)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)使用BLUETEC技術(shù)，能降低微粒排放98%，能降低有害氣體排放80%。

BLUETEC是奔馳一種模塊概念，它協(xié)調(diào)不同的技術(shù)方案，以實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)有害物質(zhì)排放最小化，并實(shí)現(xiàn)高效的廢氣后處理。在它的工作流程里，所有有害物質(zhì)逐漸地、持續(xù)不斷地被減少。在第一階段，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部調(diào)整措施盡可能減少未經(jīng)處理的排放物，這些措施主要包括：改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng);降低壓縮比;優(yōu)化渦輪增壓器，使用具有可變噴嘴渦輪增壓器;使用具有更低燃油流動(dòng)速率的特殊壓電式噴油器;改進(jìn)排氣再循環(huán)控制，提高的再循環(huán)率;使用陶瓷預(yù)熱塞，確保在低壓縮比時(shí)隨時(shí)能夠迅速冷起動(dòng)。在下一階段，BLUETEC為這款發(fā)動(dòng)機(jī)專門配置的有效再處理系統(tǒng)補(bǔ)充了發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部改進(jìn)措施，其中包括能夠降低一氧化碳和未燃燒碳?xì)浠衔锏呐欧帕康难趸痛呋D(zhuǎn)化器。第三階段采用的措施是應(yīng)用無(wú)需添加劑的柴油機(jī)微粒濾清器，它可以降低98%的微粒排放量。這使得梅賽德斯-奔馳的柴油機(jī)車型輕松達(dá)到了目前的歐IV微粒限值要求(0.025克/公里)和未來(lái)的歐V微粒限值要求(0.005克/公里)，同時(shí)也符合目前美國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)。第四階段則需要降低氮氧化合物濃度，在這一階段，BLUETEC應(yīng)用的是目前最有效的排氣后處理方法—選擇性催化還原(SCR)流程：通過(guò)進(jìn)一步開發(fā)的氮氧化合物存儲(chǔ)型催化轉(zhuǎn)化器與SCR催化轉(zhuǎn)化器和車載生成氨水的專利方法相結(jié)合的方式，使氮氧化合物能夠降低80%。

2006年10月，梅賽德斯-奔馳在美國(guó)啟動(dòng)BLUETEC轎車計(jì)劃，推出了當(dāng)時(shí)世界上唯一應(yīng)用這種技術(shù)的轎車E320 BLUETEC，并因此成為了唯一達(dá)到加利福尼亞等州所簽署嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)的制造商。同時(shí)梅賽德斯-奔馳2008年起，在美國(guó)正式上市推出三款BLUETEC車型，它們分別是GL320 CDI BLUETEC級(jí)、ML320 CDI BLUETEC級(jí)和R320 CDI BLUETEC級(jí)車。同時(shí)BLUETEC技術(shù)也同樣可應(yīng)用于商用車，梅賽德斯-奔馳已經(jīng)交付了60,000多輛應(yīng)用BLUETEC技術(shù)的卡車和公共汽車。