廣州車展：析英菲尼迪M35hL混合動(dòng)力系統(tǒng)

【太平洋汽車網(wǎng) 廣州車展】廣州車展上，英菲尼迪展示了獨(dú)家研發(fā)的一套高性能混合動(dòng)力系統(tǒng)——單電機(jī)雙離合器完全混合動(dòng)力系統(tǒng)（One motor/Two-clutch Full Hybrid System）。據(jù)介紹，這個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)具有8缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，只有4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的排放，這套動(dòng)力系統(tǒng)有什么特點(diǎn)？下面為大家做個(gè)簡(jiǎn)單介紹。

● 混合動(dòng)力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)

這套并聯(lián)式的混合動(dòng)力系統(tǒng)是由英菲尼迪獨(dú)家開發(fā)的，由一臺(tái)V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)（VQ35HR）連接一臺(tái)7速電子自動(dòng)變速器，采用的是單電機(jī)/雙離合器的設(shè)計(jì)，結(jié)合強(qiáng)勁的鋰離子電池。

據(jù)介紹，這套混合動(dòng)力系統(tǒng)能夠提供比傳統(tǒng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)更加強(qiáng)勁的線性加速反應(yīng)，同時(shí)它的燃油經(jīng)濟(jì)性卻保持在緊湊型車的水平。

● 混合動(dòng)力系統(tǒng)的工作邏輯

正常起步。離合器1分離，離合器2結(jié)合，鋰電池提供電力驅(qū)動(dòng)電機(jī)，這時(shí)汽車僅由電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，能安靜起步，降低燃油損耗。

加速。當(dāng)需要加速時(shí)，動(dòng)力系統(tǒng)切換到發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)為車輛提供動(dòng)力，同時(shí)發(fā)電。當(dāng)在急加速時(shí)，由發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)同時(shí)提供動(dòng)力。

（急加速）

而當(dāng)松開油門踏板時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，離合器1分離，汽車由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，從而提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

減速。發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作，通過能量回收系統(tǒng)，將制動(dòng)能量通過電機(jī)轉(zhuǎn)化為電能，存儲(chǔ)于鋰電池中。

總結(jié)：英菲尼迪獨(dú)家開發(fā)的這套單電機(jī)雙離合器混合動(dòng)力系統(tǒng)，電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)通過離合器的有效配合，在車輛行駛的各種工況下，保證所需動(dòng)力的前提下，進(jìn)一步減少燃油損耗與排放，更加節(jié)能環(huán)保。