內飾方面，新款內飾的變化之大絲毫不亞于其外形，對于新歐藍德首先給予肯定的是終于舍棄了現款和翼神難以區分的“家族式”內飾，其次新歐藍德在內飾的做工和用料方面相比現款的歐藍德EX勁界都有著很不錯的提升。

配置方面也頗讓人驚喜，高科技配置的武裝即便沒到“牙齒”，但相對于三菱自身來說已經相當難得了。諸如ACC自適應巡航、車道偏離警告、前方碰撞預防輔助系統等，另外還包括有慢慢普及的節能模式、一鍵啟停、自動頭燈等等。

體驗讀圖模式

新歐藍德的中控臺異常的簡單，簡單到在同級別車型中幾乎無出其右。中控臺略向駕駛者傾斜，加上方向盤后面的撥片，可以看出新歐藍德設計偏向駕駛者。

空間方面，由于2690mm和現款車型相同的軸距限制，使得新歐藍德在后排的空間并沒有質的提升。當身高175cm的編輯部同事體驗后排空間的時候，坐正身姿，頭部和腿部勉強有一拳和兩拳的剩余空間。值得稱贊的是新歐藍德后排座椅的靈活性，除了調節座椅靠背的角度以外，連前后也可調節。

第三排的空間表現或將決定了日后單月銷量能否增加千兒八百臺，可惜實際體現中，第三排的空間表現未能超出我們的與其，當然，這也是2690mm軸距該有的表現。

值得一說的是，對于歐藍德熟悉的朋友或許都看過其配置，全系標配后排空調，可實際上前排的扶手箱上卻沒有出風口。三菱“偉大”的設計師將后排的空調出風口設計在了前排座椅的下方，這種不能開關且只能吹腳的設計，詭異之極。如果當心夏天腳被吹著涼的話，拿塊抹布堵住吧。

動力系統方面，新歐藍德將采用2.0L和2.4L自然吸氣發動機，與之匹配的是6速手自一體變速箱和6檔手動變速箱。相比現款車型，取消了3.0L排量車型，以及現款2.0L上的CVT變速箱由新款的6速手自一體變速箱來代替。

編輯點評：雖然現國內的SUV市場異常的火爆，但是競爭也是十足的激烈。坦白說，我個人對新歐藍德的7座布局并不太看好，至少相比漢蘭達在空間上沒能體現出優勢，只能說聊勝于無。其次三菱的品牌在國內的知名度也尚需要提升。不過值得肯定的是，新歐藍德在外形內飾以及配置方面都有著不錯的提升。最終還是看售價吧。