搭氫燃料電池 體驗上汽大通MAXUS EUNIQ 7

一款MPV車型，內飾質感也是不少消費者考量的地方，EUNIQ 7的中控臺并沒有像別克GL8、本田奧德賽等車型一樣采用大量理按鍵，整個中控臺看起來更顯時尚簡約。

EUNIQ 7采用了常見的2+2+3座椅布局，第二排兩張獨立座椅的調節方式都是通過一側扶手內的面板進行電動調整，不需要你彎腰或者用蠻力調節座椅。

選擇MPV車型的消費者，都是看重其擁有較大的車內空間以及良好的乘坐舒適性，為了在底盤位置放置儲存氫燃料的氣罐，EUNIQ 7的地臺有所抬高，這點從后排門檻位置就能輕易看出，對于老人家或者小孩來說，更高的地臺的確會造成上下車不便，但EUNIQ 7在B柱以及前排座椅靠背都配備了扶手，也算是一種解決方案。

地臺升高，車內乘坐空間自然會被壓縮，但得益于EUNIQ 7原本就擁有寬大的車身，實際體驗下來乘坐空間并沒有受到太大影響。

EUNIQ 7采用130kW燃料電池與70Mpa儲氫系統，底盤下方配備了三個氣罐用來儲存氫燃料，這次活動官方還帶我們體驗一下加氫燃料的便利性，3分鐘即可加滿EUNIQ 7的6.4kg高壓氫瓶，“喂飽”這輛EUNIQ 7后，它就可以擁有605km的NEDC續航里程表現，對于一款體型龐大的MPV車型來說能夠擁有超過600km的綜合續航，這也讓EUNIQ 7充滿競爭力。

動力方面，EUNIQ 7采用的是后輪驅動行駛，其搭載最大功率為150kW（204PS）的電機，最高時速可達160km/h，即便它的整備質量高達2600kg，但依舊可以在10.9秒內完成0-100km/h加速。

底盤上放著三個大氣罐，而且里面還是儲存著氫燃料，EUNIQ 7的安全性自然也是工程師著重研究的地方，新車配備的氫瓶由航天級碳纖維全纏繞打造而來，可耐受842度高溫，并可抵抗70MPa的壓力。此外，新車還采用了雙回路冗余斷電斷氫設計，可在發生碰撞時迅速斷電斷氫。據官方介紹，EUNIQ 7滿足中國及歐盟全方位碰撞安全防護兩大標準，碰撞實驗中氫瓶完好無損，燃料系統并未出現泄漏。EUNIQ 7整車也經歷了嚴苛的耐久路試與耐候試驗，總里程達100萬公里，這些研究以及碰撞測試都給EUNIQ 7的車身安全性打下扎實的基礎。

全文總結：基于上汽大通MAXUS G20打造而來的EUNIQ 7在外觀以及內飾上并沒有給我們太大驚喜，但它的動力系統卻不一樣，它配備了業內少有的氫燃料電池，加氫時間只要3-5分鐘，極快的補充能源速度和大家開去加油站加油體驗一樣，但目前國內正在運營的加氫站并不多，這也是阻礙氫能源汽車發展的關鍵因素，不過筆者認為在政策的引領下，加氫站將會慢慢普及，氫能源汽車市場也將得到綻放。（圖/文/攝：太平洋汽車網 何展鵬）