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【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗】一汽豐田在卡羅拉上市之后，為了延續(xù)花冠品牌填補10萬元區(qū)間的A級車空白推出了花冠EX。但不得不說的是花冠EX已經(jīng)時光催人老了，從04年的首次國產(chǎn)到現(xiàn)在已經(jīng)經(jīng)歷了八個年頭，不過隨著新寶來、速銳等競爭車型的即將上市，花冠EX推陳出新已經(jīng)成為迫在眉睫的事情了。下面我們就一起看看經(jīng)過第5次改款的花冠EX有何變化。
| 車輛提供 | 北京運通博裕豐田 | 圖文/攝 | 孫鉑龍 |
| 車型 | 新花冠EX 1.6L自動豪華型 | 指導(dǎo)價 | 未上市 |
| 銷售地址/電話 | 北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)文化園東路乙6號 | ||
| 010-67862866 | |||
● 外觀：變化集中在前臉 相比老款更年輕化
豐田車這么火，多以中庸見長，而眼前的改款花冠EX卻是一副更加年輕、干練風(fēng)格示人。相比老款更加富有韻味的前杠造型和大燈讓人印象深刻，這也是本次改動最大的地方所在。
車身尺寸方面，新款花冠EX只在長度方面有所改變，相比現(xiàn)款增加了25mm，但在軸距方面與現(xiàn)款保持了一致，因此長度多出來的這25mm主要是由于全新的前后杠設(shè)計導(dǎo)致出來的結(jié)果。
| 新花冠EX與競爭車型尺寸對比 | |||
| 車型 | 新花冠 | 新寶來 | 速銳 |
| 長（mm） | 4555 | 4540 | 4680 |
| 寬（mm） | 1705 | 1775 | 1765 |
| 高（mm） | 1490 | 1467 | 1490 |
| 軸距（mm） | 2600 | 2610 | 2660 |
從整體造型上來看，花冠EX還是保留了第九代花冠的感覺。從前部來看最引人注目的要數(shù)更加貼近于卡羅拉的前部設(shè)計，犀利的線條更加豐富，下格柵也同樣改為倒梯形，恰好迎合了消費者的喜好。
為了迎合這種犀利的風(fēng)格，大燈也做了相應(yīng)調(diào)整。更具個性的回鉤形狀大燈不僅加入當(dāng)下時髦的燈眉設(shè)計，在功能方面新款車型增加了鹵素透鏡設(shè)計，讓光線的凝聚效果更佳;另外，三角形的霧燈設(shè)計看起來很精致，鍍鉻邊設(shè)計起到不錯的點綴作用。
同其它年度改款車型一樣，車身側(cè)面的改變一向不是重點。而今天登場的花冠EX也是一樣，只是在老款的基礎(chǔ)上取消掉了側(cè)面防擦條和前翼子板的轉(zhuǎn)向燈，而轉(zhuǎn)向燈的新住所則被安排到了后視鏡上，在路上駕駛更便于其它車輛行人所觀察辨認。
新款花冠EX尾部整體線條依舊脫離不了第九代花冠的框架，新款主要是在尾燈設(shè)計比現(xiàn)款的線條更加豐富，且和前燈呼應(yīng)，加入了回鉤的形狀，看起來更有力度感。
高配采用了15寸鋁合金輪轂，輪胎為195/60 R15的普利司通POTENZA RE88輪胎，輪胎花紋比較細碎，整體偏向城市舒適性及靜音性，兼顧燃油經(jīng)濟性。
● 內(nèi)飾：配置變化甚微 做工沒有明顯瑕疵
內(nèi)飾風(fēng)格沒有發(fā)生大的變化，只是在空調(diào)出風(fēng)口處增加了銀色邊框，一切以實用性為主要目的。所以在國內(nèi)很多所謂自主品牌車型上都能看到花冠內(nèi)飾的影子，一方面說明了這套內(nèi)飾的制作比較方便，另一方面也說明消費者也普遍都能接受這個風(fēng)格。
方向盤為傳統(tǒng)三幅造型，與現(xiàn)款的方向盤相比只是在9點和3點鐘方向增加了銀色裝飾，方向盤材質(zhì)仍為造價較低的硬質(zhì)塑料，手感反饋很差。
與方向盤的變化相反，全新設(shè)計的儀表盤卻令車內(nèi)增添了時尚感，幽蘭色的表底裝飾配上亞光銀色的裝飾圈讓人看起來更加的科技，同時面積變大的液晶顯示屏可以顯示擋位和油量信息，相對于老款是個不小的進步。
CD加收音機的機頭在新款上做了更新，面板視覺效果更時尚，也增加了AUX接入和USB功能，大大加強了音響系統(tǒng)的拓展能力，值得贊揚。
高配車型依然是熟悉的真皮座椅，同樣是手動調(diào)節(jié)，這都是意料之中的，只是相對于老款增加了座椅高度調(diào)節(jié)，這樣的設(shè)計能大大提高長途駕駛的舒適性。
車內(nèi)空間方面花冠沒有什么壓力，平緩的車頂加之日系車對于空間向來高效的利用率讓4個身高180cm的中等身材男士同時坐進花冠也不會頂頭頂腳。
● 動力：1.6L動力沒有變化 匹配4速自動變速箱
新款花冠EX車型采用1ZR型1.6升自然吸氣發(fā)動機，最大功率88kW(120PS)/6000rpm，最大扭矩152N·m/5200rpm，同時具有豐田雙VVT-i的進排氣可變正時氣門系統(tǒng)。
由于沒有更換動力總成，新花冠EX的仍舊采用了4AT以及5MT變速箱來配合發(fā)動機，雖然4AT的技術(shù)較為老舊，但平順性以及低故障率已經(jīng)保持到了很穩(wěn)定的態(tài)勢。
在懸掛方面，新款花冠EX采用了前麥弗遜、后拖拽臂時半獨立懸掛，很適合城市使用。
總結(jié)：總的來說，在10萬左右這個價位的車型里，除自主品牌之外，多的是一些兩廂的小車。對比自主品牌的話豐田的故障率顯然會更低。同時結(jié)合底盤高的這車特點，我還是覺得在一些地形較為復(fù)雜的二三線城市，新花冠EX會是一款很出色的代步工具。
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