雖然談不上豪華，但2020款帕杰羅·勁暢對其座艙進行了多項升級，8英寸液晶儀表的首次出現，讓“山貓”多了一絲科技感，并支持三種模式的切換，9英寸中控屏幕支持導航、藍牙互聯、語音交互以及車輛狀態顯示等多項功能。

動力方面，2020款帕杰羅·勁暢搭載了那臺熟悉的6B31全鋁發動機，這臺3.0L V6的引擎最大功率154kW(209PS)/6000rpm，并能在4000rpm時提供291N·m的峰值扭矩，而與之匹配的則是一臺來自愛信的8AT變速箱，低檔位采用的大齒比換來了更強的爆發力以及更大的扭矩。

在鋪裝路面駕駛時，非承載式車身對比承載式車身在結構方面的先天劣勢是物理現象，不過在長達四天的實際體驗中，擁有約80%的柏油路，較硬的減振器調教讓它擁有相比同級競品更強的彎道支撐性，而給我最大的驚喜，則是這臺8AT變速箱的工作模式，細膩又懂你。

在實際體驗中，這臺愛信的8AT變速箱在提速時升擋動作非常積極，國道上以80km/h的時速巡航時，發動機轉速能夠維持在1600rpm以下。不過油門踏板的降擋信號不是很靈敏，只有深踩油門變速箱才會及時給予回應，當轉速達到4000rpm時，那熟悉的大排量自吸發動機的平順，會讓人感覺提速有些佛系，但當時速達到100km/h的時候，才發現這臺帕杰羅·勁暢在動力儲備方面是完全不必擔心的。

車輛在低速轉向時，因為液壓助力以及方向盤虛位的設定，會明顯地感覺到轉向力度較沉，但不得不承認的是，液壓助力在人與車的溝通感上，的確要比電子助力更讓人找回熟悉的感覺，而這種情況也并非從始至終都陪伴左右，當車速超過60km/h后便得以緩解。

這輛非承載式車身的帕杰羅·勁暢在先天結構與承載式車身的產品有較大的不同，卻是硬派越野車中為數不多能夠做到“均衡”的產品。雖然在遇到彎道時，高重心和懸掛支撐性偏弱使得它的極限變低，但在舒適度方面還是可圈可點的，減振器初段的支撐性較強，遇到柏油路上的小坑時，駕駛者能夠明顯感受到來自地面的反饋，而這種交流同時存在于座椅與方向盤上。從乘客的角度來說，其實并不是很明顯，所以乘坐舒適性方面不用擔心，只不過懸掛對于路面上細碎振動和小石子的處理不是很細致，不過這與車身結構也是分不開的，所以由此可見，它已經做得足夠好了。

進行越野路段的駕駛體驗時，我們重點感受了一下這套第二代超選四驅系統的表現，這套系統最大的亮點便是可以在時速100km/h以下的任何路況隨意切換2H、4H以及4HLc模式，最強模式(4LLc+R/D LOCK)則需要駐車掛入。在體驗中，它與那臺愛信的8AT變速箱配合默契，實際表現令人滿意。

作為競品車型，雖然普拉多已經停產，但在國內我們還是要將他作為標桿進行對比，為數不多的可選車型讓撼路者也卷入其中。而除了四驅系統的表現外，復雜道路的通過性則是硬派越野車的重要競爭力之一。

2020款帕杰羅·勁暢的最小轉彎半徑為5.46m，方向盤轉向為3.7圈，遇到狹窄的路面時能夠保證一次通過。反之，如果最小轉彎半徑較大，恰好又遇到坡度較大、附著性較低的路況時，過大的轉彎半徑會導致兩把方向才能成功將車輛順正，動力的中斷也很可能讓你失去更美的景色。看似不起眼的一個小優點，在重度越野時是會無限放大的。

4LLc模式下，中央差速鎖和后輪差速鎖同時開啟時，發動機的扭矩會被放大1.5倍，為了能保證輪胎的抓地性，愛信的這臺8AT變速箱會自主判斷當前路況，適當地控制轉速，以免扭矩輸出過大造成車輪打滑，即便我將油門踏板踩到底，它也不會沖動，降低失誤率在關鍵時刻是非常重要的。

對于帕杰羅·勁暢來說，它的受眾人群總是那一小撥對硬派越野車有執念的車迷，有人說它的動力不夠亮眼，但我認為這類車型最應該看重的恰恰是惡劣工況下的可靠性，這臺代號6B31的發動機已經歷經了多年的考驗，全新換裝的愛信8AT變速箱相比以前的5AT也更加聰明。現如今，以不變應萬變的時代似乎已經離我們遠去，但在這瞬息萬變的汽車市場中，只有努力跟上時代的步伐、適應方向的轉變，才能將那些所謂的“經典”傳承下去。沒有大梁的路虎衛士已然讓我們瞠目結舌，而堅持自己的“山貓”能否以剛柔并濟的特點，在國六排放標準普及全國的最后一年中讓情懷延續下去，或許時間才是最好的答案。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 鄭鵬展）

車型參數對比
圖片
車型	帕杰羅勁暢(進口)2020款3.0L 舒適版	2020款3.0 行政版	2020款3.0L 尊貴版	2020款3.0L 豪華版
官方價	28.98萬	29.98萬	30.98萬	29.98萬
廠商	三菱(進口)	三菱(進口)	三菱(進口)	三菱(進口)
級別	中型SUV	中型SUV	中型SUV	中型SUV
上市時間	2020-06	2020-09	2020-06	2020-06
發動機	3.0L V6	3.0L V6	3.0L V6	3.0L V6
進氣形式	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)	209	209	209	209
最大扭矩(N·m)	291	291	291	291
變速箱	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
車身類型	5門7座SUV	5門7座SUV	5門7座SUV	5門7座SUV
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