新能源汽車

混合動力汽車，英文為Hybrid Electric Vehicle，指的是混合動力汽車指擁有至少兩種動力源，使用其中一種或多種動力源提供部分或者全部動力的車輛。而在目前實際生活中，混合動力汽車多半采用傳統(tǒng)的內(nèi)燃機和電動機作為動力源，通過混合使用熱能和電力兩套系統(tǒng)開動汽車。使用的內(nèi)燃機既有柴油機又有汽油機，因此可以使用傳統(tǒng)汽油或者柴油，也有的發(fā)動機經(jīng)過改造使用其他替代燃料，例如壓縮天然氣、丙烷和乙醇燃料等。使用的電動力系統(tǒng)中包括高效強化的電動機、發(fā)電機和蓄電池。蓄電池目前使用的有鉛酸電池、鎳錳氫電池和鋰電池，將來應該還能使用氫燃料電池。

混合動力系統(tǒng)動力總成結(jié)構(gòu)的3種形式

1.并聯(lián)式：發(fā)動機為主，電動機為輔，電動機一般無法單獨驅(qū)動汽車。系統(tǒng)輸出動力等于發(fā)動機與電動機輸出動力之和，其中最為代表性的是本田IMA系統(tǒng)。

2.混聯(lián)式：主要靠電機，發(fā)動機為輔助的，電動機和發(fā)動機都能單獨驅(qū)動汽車。由于系統(tǒng)中配置有獨立發(fā)電機，因而系統(tǒng)輸出的最大動力等于發(fā)動機、電動機以及充當電動機(部分情況)的發(fā)電機的輸出動力之和。混聯(lián)式系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復雜，但動力性能和燃油經(jīng)濟型都相當出色，其中最出名為豐田THS-II系統(tǒng)

3.串聯(lián)式：只靠發(fā)電機行駛的電氣汽車，配置的發(fā)動機輸出的動力僅用于推動發(fā)電機發(fā)電。系統(tǒng)輸出動力等于電動機輸出動力。其中最出名的是雪佛蘭Voltec混合動力系統(tǒng)。

混合動力系統(tǒng)的另一種分類方法：輕型混合動力、中型混合動力、重型混合動力

1.輕型混合動力：輕型混合動力汽車無法單獨使用電動機驅(qū)動車輛。別克君越eAssist就是采用了輕型混合動力系統(tǒng)，使用并聯(lián)式結(jié)構(gòu)，為車輛提供了能量回收、車輛啟停等功能。

2.中型混合動力：中型混合動力系統(tǒng)和輕型混合動力系統(tǒng)一樣，由燃油發(fā)動機提供動力，電動機只起到輔助作用。但中型混合動力系統(tǒng)在特定情況下(如低速巡航)能夠單獨使用電動機驅(qū)動汽車。例如本田的IMA混合動力系統(tǒng)就是采用并聯(lián)式結(jié)構(gòu)的中型混合動力系統(tǒng)。

3.重型混合動力：重型混合動力系統(tǒng)中的發(fā)動機和電動機都能單獨驅(qū)動車輛行駛。如豐田的THS混合動力系統(tǒng)就是混聯(lián)式結(jié)構(gòu)的重型混合動力系統(tǒng)。使用THS系統(tǒng)的第三代普銳斯Hybrid采用的電動機最大功率達到60kW，最大扭矩達到207Nm，足以推動汽車進行中低速行駛。

純電動汽車

純電動汽車車，又稱電池電動車(Electric battery Vehicle )，是指以事前已充滿電的蓄電池供電給電動機，由電動機推動的車輛，而電池的電量由外部電源補充，并且符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好。

工作原理：蓄電池——電流——電力調(diào)節(jié)器——電動機——動力傳動系統(tǒng)——驅(qū)動汽車行駛

電池

電池性能決定了純電動車的最大行程、充電時間。電池成本占了整體成本相當大的比重，制造電池的排碳量也占了整個使用周期排碳量相當大部份(43%)。所以電池是純電動車發(fā)展的最重要的技術(shù)關(guān)鍵，重要的電池性能參數(shù)有：1.電池容量、2.充電時間、3.電池壽命

驅(qū)動電動機

驅(qū)動電動機的作用是將電源的電能轉(zhuǎn)化為機械能，通過傳動裝置或直接驅(qū)動車輪和工作裝置。目前電動汽車上廣泛采用直流串激電動機，這種電機具有"軟"的機械特性，與汽車的行駛特性非常相符。但直流電動機由于存在換向火花，比功率較小、效率較低，維護保養(yǎng)工作量大，隨著電機技術(shù)和電機控制技術(shù)的發(fā)展，勢必逐漸被直流無刷電動機(BLDCM)、開關(guān)磁阻電動機(SRM)和交流異步電動機所取代，如無外殼盤式軸向磁場直流串勵電動機。

純電動汽車性能特點：

現(xiàn)今的純電動車性能在多方面都相當不錯，跑車方面，Tesla Roadster，加速由0至97km/h公里/小時只需3.9秒，一般房車例如Smart ED 0至50km/h是6.5秒，這主要歸功于電動機的性能，但當用在負重較大的用途上時，使用純電動車的還不多，這可能是由于電池的性能及成本所至。在扭方面是電動機的強項，因此在一般用途扭力不會的是問題。

由于電動機的扭力輸出穩(wěn)定，控制也比內(nèi)燃機容易，純電動車的行駛較暢順，震動及噪聲也較小;也不需如一般汽車那樣需要經(jīng)常轉(zhuǎn)波才能確保有足夠動力。例如Tesla Roadster由靜止到極低只需轉(zhuǎn)一次檔。

燃料電池電動汽車

燃料電池電動汽車(Fuel-Cell)是利用氫氣和空氣中的氧在催化劑的作用下在燃料電池中經(jīng)電化學反應產(chǎn)生的電能，并作為主要動力源驅(qū)動的汽車。 燃料電池電動汽車實質(zhì)上是電動汽車的一種，在車身、動力傳動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等方面，燃料電池電動汽車與普通電動汽車基本相同，主要區(qū)別在于動力電池的工作原理不同。一般來說，燃料電池是通過電化學反應將化學能轉(zhuǎn)化為電能，電化學反應所需的還原劑一般采用氫氣，氧化劑則采用氧氣，因此最早開發(fā)的燃料電池電動汽車多是直接采用氫燃料，氫氣的儲存可采用液化氫、壓縮氫氣或金屬氫化物儲氫等形式。(奧迪Q5 Fuel-Cell hybird,奔馳B級 Fuel-Cell)

技術(shù)特點

1.能量轉(zhuǎn)化效率高。燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率可高達60～80%，為內(nèi)燃機的2～3倍;

2.零排放，不污染環(huán)境。燃料電池的燃料是氫和氧，生成物是清潔的水;

3.氫燃料來源廣泛，可以從可再生能源獲得，不依賴石油燃料。