智能駕控的優化 讓定位家用的逍客多了一副“面孔”

此次2021款的內飾整體氛圍依舊是我們熟悉的風格，不過對智能網聯系統進行了全面升級，包括搭載了ProPILOT超智駕L2級自動駕駛輔助系統，依舊優化了日產智聯2.0車機系統，讓它可以通過手機APP控制調節空調、車門鎖、行車記錄儀開關等功能。當然通過語音喚醒功能同樣具備這些功能，人性化的使用感受還是非常方便的。

這套日產智聯2.0車機系統功能還是非常豐富的，除了常規功能外，提供了車載4G熱點讓你可以悠閑的觀看愛奇藝APP來打發你停車等人的時光，而智慧加油功能通過車聯網與高德地圖匹配查詢附近的加油站，并且通過車內微信完成支付、開票等一些列流程，完全不用駕駛員下車就可輕松加油，并且支持OTA在線升級，語音控制等實用功能。

此次升級的另一重點就是搭載了ProPILOT超智駕L2級自動駕駛輔助系統，讓駕駛的安全性有了更好的提升，車內風擋玻璃上方配備了獨立攝像頭來監控車前信息，包括了行人預警，簡單的說當時速低于15km/h時，當車輛系統判斷前方有物體時，駕駛員沒有采取相應的制動反饋或錯踩油門踏板的時候，車輛會自行完成緊急制動，從而確保駕乘者的行駛安全，科技配置還是足夠強大的，關鍵時刻確實非常管用。

空間表現方面，由于全車尺寸及軸距沒有發生變化，所以在空間駕乘感受與老款車型一致，雖沒有太多驚艷的地方，但滿足日常駕乘舒適性以及短途旅行后備廂儲物能力表現還是完全沒問題的。

2021款逍客搭載了依舊是2.0L自然吸氣發動機，最大功率111kW（151PS），最大扭矩194N·m，與之匹配的傳動系統是可模擬7速的CVT變速器，這套動力總成相比較老款車型在賬面數據上有了少許調整，開起來的跟人的直觀感受就是更輕快了，而最讓我印象深刻的就是行駛平順性和它的隔音降噪表現水平都有提升。

首先來說，逍客定位家用級SUV車型，加上這個2.0L自然吸氣發動機和CVT變速箱的動力匹配，就知道它或許加速不會給你一種直觀、刺激的體驗而是在平順性上會更下功夫，讓駕乘者的舒適性會有一個極好的感受，而且這樣的匹配在燃油經濟性上也會有一個不錯的表現。

如果你想獲得更好的加速體驗的話，對這臺逍客來說，只要你舍得深踩油門踏板的話，隨著轉速的飆升，加上這臺可以模擬7速的CVT變速箱調校不錯的換檔邏輯，還是可以給到你預想的加速暢快感的，但這里也需要注意的是，如果您是一個急脾氣，那它肯定不像帶渦輪的發動機那樣低扭爆發很快，還是需要給它一點點時間來讓車速循序漸進的提升，不過對于這臺逍客來說，中后程的加速持續性表現確實也好于小排量渦輪增加發動機車型，讓它在高速行駛時可以有一個更加優異的加速持續性表現。

操控表現上屬于中規中矩吧，并不是那種運動感很強的駕駛風格調校，所以轉向力度還算是比較輕的，但這種輕也絕非讓你在轉彎時感覺發飄，它在高速行駛時的指向性還是非常精準的，給駕駛員還是能帶來一定的駕駛信心的。

隔音降噪表現相比老款車型還是有優化的，對于自然吸氣發動機車型來說，往往發動機在急加速時或者持續加速時，由于轉速在不斷攀升，導致機艙內的發動機工作噪音還是比較明顯的，但新款逍客從新調校了這臺發動機，不僅數據有變化，在噪音抑制方面也進行了強化，讓它在高速行駛時僅僅伴有少許的風噪，以及根據路況條件而出現的胎噪聲，但這些也都是在可接受的范圍內，并不會讓車內駕乘者感覺不適。

底盤調校方面屬于偏舒適性化的風格但也兼顧了一定的運動感，為什么這么說呢，雖然逍客定位于緊湊級家用SUV車型，所以懸掛調節上還是比較偏軟的，在日常駕駛時過一些減速帶或者坑洼路面時，還是可以很好的對這種震動做出過濾效果，對于運動風格上的表現就是除了在濾震層面吸收效果很好，它在高速轉向時懸掛的支撐性也不錯，車輛的側傾并不嚴重，包括在過彎時車尾跟隨性也控制的比較穩定。好處自然就是抑制住車輛不會出現過大的側向G值，駕乘者不會有明顯的位移，讓車駕乘者有一個相對舒適的駕乘體驗。

加速成績

0-100km/h加速時間：10.08秒

對于駕駛成績來說，數據表現還是相當一般的，相比較同級別競品車型繽智和探歌還是有一定差距的，不過后者搭載的渦輪增壓發動機相對于0-100km/h的加速成績來說會有一定的優勢，整天還是完全可以接受的，畢竟像逍客的這類車型也不是靠動力來俘獲消費者的。

制動距離

100-0km/h制動距離36.84米

從最終的制動距離36.84米的成績來說，整體表現相比加速成績來說更令人驚喜，在同級別競品車型中這樣的數據也是中上游水準，全力制動的姿態來說，車身沒有出現過度的前傾，點頭現象并不明顯，姿態保持相對平穩，可控性還是不錯的。

噪音測試

噪音測試環節，相比較老款車型NVH靜謐性表現還是有一定提升的，雖然駕乘者感官上的變化并不明顯，但從最后的測試數據來說對整體的靜音性均下降了2-4分貝。

怠速時的發動機工作噪音依舊很小，成績足夠令人滿意，而中高速行駛時也可以控制在60分貝上下的水準，這樣的表現完全可以媲美同級別高端車型了。

油耗表現

油耗測試我們采用從西直門出發繞北京五環路一圈后返回西直門，五環路全長約100km，加上市區到達五環路起點的20km，共計約120km。其中包括早高峰擁堵狀態下的市區路況以及城市環路較為順暢的路況，擁堵路段占全部行駛距離的三分之一行程，平均車速僅為23km/h，駕駛模式調節至標準模式，并且按照道路限速合理控制車速。最終實測7.8L/100km的油耗水平對于一臺本就以燃油經濟性著稱的日系車逍客來說，還是完全可以接受的成績。

編輯總結：總的來說，我們通過2021款逍客能夠看到其越來越年輕化的改變，讓一臺定位家用的緊湊級SUV車型以更強的產品力和實實在在為駕駛帶來的科技配置升級來打動或者說吸引當下年輕消費人群，讓它在15萬元這個級別的緊湊級SUV市場中有更亮眼的表現。實打實的升級加上個性化配置的選裝，如果您還對這個價格的自主品牌有抵觸的話，那么身為合資品牌的逍客應該就是你的一款理想車型了。（圖/文/攝：太平洋汽車網 張巖）