奧迪S3/A3五門版解析 左手激情右手實用

● 內(nèi)飾/配置

S-Design的內(nèi)飾風(fēng)格，對于大眾來說甚至已經(jīng)是“騷”得有點過份了；特別是這張無論造型、材料還有縫裝都極具特色的座椅，實在是很搶眼球。有的人說它像準備發(fā)起攻擊的眼鏡蛇的頭部，大家認為呢？

大眾特色的“平底”方向盤，粗細適中，造型考究，相信能帶來極佳的手感；而放眼望去，紅黑配搭的運動內(nèi)飾的確很能催動駕駛者的戰(zhàn)斗欲。

至于A3五門版方面，其實內(nèi)飾的風(fēng)格與三門版無異，只是后排座椅的兩邊已經(jīng)不再是絕望的被封死的車身了，終于盼來了那個意義極大的門把手。

S-Line采用與S3完全一致的內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格，不留意到處可見的，從“S3”變成了“S-Line”的徽標的話，還真是可以“以假亂真”。

● 動力/操控

雖然發(fā)動機還是當年的2.0T，但看代號的話，已經(jīng)從EA113變成了EA888；但是EA888的強度并不如EA113，因此，其內(nèi)部的活塞、連桿、曲軸、凸輪軸、氣門都經(jīng)過全新的加強設(shè)計，用更高強度的硬件，再到全新搭載的K04渦輪，正常工作持壓力就達到了1.2BAR，原廠就可以爆發(fā) 221kW(300PS)， 380Nm/1800-5500rpm的超強動力。

從變速箱傳出的源源動力，經(jīng)由奧迪引以為傲的quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)，分配到四個車輪之上。S3與A3 S-line都標配了18吋輕量化輪轂，輪胎尺寸為225/40，寬度大扁平比高，一看就知道是為速度而生。而S3車型更加是搭配了大尺寸通風(fēng)盤加一體式對象多活塞卡鉗，絕對是跑得起停得下，收放自如。

至于A3五門版方面，動力與三門版車型無異，依舊是由多款TFSI以及TDI引擎共同組成的引擎陣列，其具體數(shù)據(jù)可點擊這里以作了解。

A3五門版是在本次的巴黎車展之上正式亮相的車型，而讓人意外的是，被奧迪帶到現(xiàn)場的，是一款天然氣版的A3 Sportback TCNG車型。這款A(yù)3 Sportback TCNG車型將搭載1.4T渦輪增壓引擎，一個天然氣罐和一個油箱同時被塞進這臺小車子里，它的續(xù)航能力達到了驚人的745英里，也即是1200公里的水平。

當然，驚人的續(xù)航能力絕非A3 Sportback TCNG的最大亮點，在奧迪的說辭中，TCNG計劃最強大的地方在于天然氣燃料的來源：這些氣體竟然是靠風(fēng)力發(fā)電生產(chǎn)出來的人造天然氣！而在燃燒中排放的碳，事實上正是燃料生產(chǎn)中所消耗的大氣中的二氧化碳！可以說，相比起那些假惺惺的電動車，TCNG才是真正意義上的0排放！

● 編輯總結(jié)

雖然汽車本身并不是這么簡單的幾個指標就能分出優(yōu)劣好壞的，但從“理性”的角度出發(fā)，性能升級至暴力層面的S3，還有實用性追上一般家轎的A3五門版，才更像是A3買家的不二之選，而即使還有人肯/有能力以“格調(diào)”之名為A3（三門版）這種豪華緊湊車買單也好，起碼從奧迪給市場提供這兩款車型這行為就能看出，消費者對性（性能/實用性）價比是有要求的，而S3和A3五門版的必要性也正正在于能滿足這一需求。