13款奔馳C級/E級市場價曝光 260取代200

從經銷商處獲悉，即將于本月上市的2013款奔馳C級與2013款奔馳E級的經銷商零售價終于曝光。2013款C級的經銷商售價為30.8萬元至46.8萬元，2013款E級的經銷商售價為43.8萬元至75.1萬元。目前全國奔馳經銷商已經開始接受這款新車的預訂工作，現車最快將于本月底到店。

● 2013款奔馳C級亮點：C180改用渦輪增壓發動機 / 取消C200 / 降低C260售價

2013款奔馳C級正如我們此前所報道的一樣，C200型號停產后將由C260型號代替。而值得關注的是C180車型的動力總成，該車改用1.8升CGI渦輪增壓發動機（但最大功率的調校上依然為115kW），取代原先的1.6升機械增壓發動機，并且采用奔馳7G-TRONIC PLUS 7擋手自一體變速箱取代原有的5G-TRONIC 5擋手自一體變速器。其售價依然維持在30.80萬元，名副其實的增量不加價，所以在2013款上C180的性價比無疑是最高的。

（圖）2011款奔馳C級

取代C200的C260系列，新增一款入門級車型——“C260優雅型”，其售價為35.30萬元，比起2011款奔馳C200優雅型貴5千元。與2011款奔馳C200相比，2013款奔馳C260將繼續采用2011款最大功率為150kW（204PS）/最大扭矩為310Nm的1.8升渦輪增壓發動機，在動力性能上會有更好的表現。至于2013款奔馳C300時尚型的售價則比2011款C300時尚型貴5千元，可以肯定的是將繼續采用V型六缸3.0升發動機，但其具體配置的調整范圍尚未公布。

● 購買建議：2013款C260整體價格下探，2011款C200時尚型更具性價比

與2011款C級相比，2013款奔馳C級的產品線可以說是動了一次大手術。取消C200的含義有兩個：一、為C260的降價開路；二、在國內數字組合“180”比“200”更吉利。

2013款奔馳C180無疑再不是“邊緣化”車型，采用新的1.8升CGI渦輪增壓發動機和7G-TRONIC PLUS 7擋手自一體變速器后，雖然在動力輸出上并沒有變化，但其平順性必然會有所提升。并且在一定程度上能消除C180被差異化的問題。如果資金并不充裕或者純粹代步的朋友，不妨可以考慮這款車型。

至于C260優雅型和時尚型，雖然目前我們還未拿到具體的配置表，但可以猜測與2011款奔馳C級一樣，3.5萬元的差價主要區別在前臉造型、氙氣大燈、純真皮座椅等等。雖然該系列相比2011款有明顯的下探，但鑒于購買這類中配車型的朋友其在乎的并不是動力性能有多么出色，反而是希望購買一個更有面子、配置更豐富的型號。所以，2013款奔馳C260即便是沿用原有的高增壓版發動機，但并不會刺激其受眾客戶群體果斷出手。

當前市場上還有部分2011款C200時尚型銷售，市場終端優惠保持在3.5萬元到5萬元之間。照此計算，其市場終端價足足比2013款奔馳C260時尚型低上6萬元左右。所以，編者針對部分對性能以及配置并沒有太高要求的消費者而言，更推薦選購2011款奔馳C200時尚型。

最后我們拋出一個問題：2013款奔馳C260時尚型會否將延續2011款的所有配置嗎？這個答案截止發稿前，奔馳的經銷商還沒有具體答復。2011款奔馳C260時尚型的最大賣點在于比2011款奔馳C200時尚型的COMAND APS系統多出導航系統、硬盤系統以及DVD系統，至于2013款奔馳C260系列會否給我們一個驚喜？拭目以待。

● 2013款奔馳E級亮點：E260L取代E200L / 時尚型升級18寸輪轂 / 頂配升級AMG輪轂

與2013款奔馳C級一樣，2013款奔馳E級的入門級車型換成了E260L優雅型，其最大功率上比E200L多出15kW和最大扭矩上多出40Nm。除此之外，E260L時尚型以上的型號均升級成18寸輪轂，以及配備最新一代的NTG4.5 駕駛室管理及數據系統（COMAND APS）。除了E300L時尚型豪華版外，其它2013款E級將保持2012款售價。

（圖）2012款奔馳E級

而在動力總成上，2013款奔馳E級將與2013款奔馳C級采用相同（同標識）的動力總成，分別是1.8升CGI高功率渦輪增壓發動機和3.0升V型六缸發動機。目前所知260系列的功率并不會作出調整，至于3.0升V6車型的動力參數會否調整仍然是一個迷。在2012年3月份，奔馳廠方就針對奔馳E級的價格進行過最高4.2萬元的調整（具體可點擊查看），照此推算2013款奔馳E級的入門版本的總官降幅度將超過2.9萬元。

● 購買分析：2013款與2012款奔馳E級市場差價較大 后者更值得選購

目前2012款奔馳E級的中端市場優惠介乎7萬元到18萬元左右（幅度按照低配至高配推算），換句話說2012款奔馳E級的市場終端價從37萬元起。該售價與2013款奔馳E級形成一個較大的差價范圍，所以目前的2012款更值得選購。

以手頭上資料來看，2013款奔馳E級的調整并不算大，只是將產品線向上推了一層。受到新A6L以及寶馬5系Li（2013款更換2.0T發動機）的影響，整體而言，2013款奔馳E級只是相應地提升自我競爭力。其主要的競爭對手——寶馬5系Li也在近期加入了四缸渦輪增壓整容，可以說這是給了奔馳E級一個拉近距離的機會，畢竟更多數購買寶馬5系Li的消費者是奔著六缸發動機去的。

再談一下入門級的2013款奔馳E260L 優雅型。我們有理由相信除了動力總成的改變外，其內部配置將于2012款奔馳E200L優雅型保持一致，至少不會提供以往只能選裝的導航以及帶DVD系統，畢竟魚與熊掌不可兼得焉。

● 總結：中期改款變成產品線調整 2013款奔馳C級/E級將在短時間內出現優惠

可以說這次北京奔馳針對這兩款重磅車型進行了一次更明確的產品線調整，其目的很明顯——增量不加價。一直以來，這兩款車型都處于一個尷尬的位置：價格比對手貴，但動力性能以及配置上稍遜色于對手。這次的產品線調整，明顯是奔著增強入門級車型的市場競爭力而來，而為即將到來的灰色2013年提前作出的布局。

未來的銷量并不好說，這次奔馳帶著滿滿的誠意而來，消費者必定會為此埋單。但目前市場上仍存有少量的2011款奔馳C級和2012款奔馳E級，相信2013款奔馳C級/E級會在舊款完全清庫后出現優惠，如果喜歡2013款奔馳C級/E級的朋友不妨再持幣待觀多一陣子。

（文/ 太平洋汽車網 吳穎）