多買臺車就算品質生活？ 要看你買的是不是它

2020年，人們不只是迎來了疫情，對于不少家庭而言，也迎來了新一輪的消費升級。用消費來提升生活品質，對于越來越多的新中產家庭來說，成了極具誘惑力的事。而多數家庭首先想到的，就是再多買一臺車。

多買一臺車，意味著夫妻二人可以更靈活地分配出行方式，意味著家庭出行不僅可以獲得更多便利，還能夠更多樣化。而在疫情的影響下，很多居住在一線城市的家庭也更加意識到添購一臺車的必要性，因為能夠獲得安心舒適的出行體驗，是一個家庭生活品質提升不可或缺的重要部分。但是，僅僅是多買一臺車就算提升品質生活了嗎？

很多人覺得消費升級=買貴不買對，殊不知如果買一臺并不合自己心意的車，昂貴的價格只是拿來消費那短暫的新鮮感。當新鮮感被昂貴的保養費用、加油費用以及大同小異的駕駛體驗取代，你還會覺得生活品質得到了提升嗎？與其如此，倒不如花實惠的價格去選擇一臺純電動車，嘗試一下與汽油車完全不同的出行體驗，讓家庭生活與眾不同的同時，還能節約在復雜的保養和昂貴的油費上牌費之間花費的時間與金錢，這或許才是新中產家庭提升生活品質的最好選擇。

而廣汽本田的首款純電動車——廣汽本田VE-1（查成交價|車型詳解）（下文簡稱VE-1），就是一款非常適合新中產家庭增購的純電動車。

當你已經有了一臺可以帶你跋山涉水長途旅行的車之后，增購一臺車更多的是為了城市代步。而繁忙擁擠的市區道路，似乎也與駕駛樂趣無關。或許傳統的燃油車給不到你什么新鮮感覺，但VE-1卻可以。當我在狹窄擁擠的廣州老城區開了一會兒VE-1之后，我發現這臺車真的很適合在城市里開。

首先VE-1具備電動車動力響應靈敏的特點。120kW的前置電動機能夠在很短時間內爆發出280N·m的峰值扭矩，如果你舍得踩油門，VE-1是可以表現得非常野。這種激情在以中低速為主的城市道路中更為明顯，因為VE-1給你的體驗就是中低速的加速快感。論起步和初段加速，VE-1可以不懼怕身旁那些動輒小百萬的豪華車，在兩個路口之間可以與這些車并駕齊驅，也是一種樂趣所在。當然，如果你將SPORT模式打開，VE-1可以更加暴躁，輕點油門電機就會毫無保留地釋放自己的激情，瞬間加速的推背感令人著迷。

但是，這種快感在VE-1身上并不是單獨呈現的，而是融入在了車輛的整體操控當中，這正是VE-1的樂趣所在。如果只有加速猛，那就成了“傻快”的車了，但顯然VE-1并不是。

VE-1其實保留了很多本田車原汁原味的駕控感，動力和操控融合在一起，各方都并非獨立存在。在狹窄多彎的老城區和高架橋上，你會覺得這臺車非常靈巧，加速超車輕而易舉，精準的轉向和加入電池后重心的降低也讓VE-1在面對急彎和匝道時車身非常穩定，能夠牢牢貼在地面上。VE-1的轉向手感很本田，在保留了應有的舒適虛位之后，更多的是強調精準。對于車輛直線行駛的微調你不會感覺到車頭的響應過于積極，但當你的方向盤轉角再大一些，車身的響應又是另一種感受。并線、超車、過匝道，轉過路盡頭的某個狹窄的直角彎……這些都會變得很容易，且富有樂趣。

同樣得益于電池的加入以及良好的底盤調校，VE-1在保證底盤的運動操控性能的同時，也留下了足夠的舒適性。振幅感應型減震器做了協調工作，通過改變阻尼來獲得必要的舒適性。因此當VE-1駛過路上的陰井蓋，或是出入小區通過減速帶時，懸掛都能夠盡量多地過濾掉擾人的震動。身為SUV的VE-1雖然懸掛行程較長，但每次經過坑洼路面，你都不容易察覺到那些瑣碎的晃動，底盤很整，而這一點甚至要優于很多本田注重操控性能的燃油車。

VE-1的純電動車身份也會給日常的駕駛帶來細節上與眾不同的體驗。例如停車等紅綠燈時，你不會再被發動機的怠速嗡嗡聲和抖動打擾，你可以靜下心來去放空一下自己，或者體驗一下短暫的城市慢節奏。有了能量回收系統之后，你也可以不再只依靠剎車踏板做減速調整，而是通過B擋，利用松開油門后的能量回收來獲得減速效果。這是一個很有樂趣的操控細節，甚至你可以在通過一些連續彎道時，鍛煉自己在適當的時機松開油門調整速度，去順暢地通過彎道，而不是迫不得已需要多來一腳剎車去打亂你的駕駛節奏。

至于充電問題則完全不需要過多糾結。我本身也是對純電動車的充電問題比較頭疼和反感的，但實際上VE-1的401kmNEDC續航即便是拿到實際的用車場景中，算上空調的消耗以及頻繁的減速帶來的能量回收，完全能夠滿足你往返于一線城市的任何一個角落，日常的通勤也不需要經常充電。VE-1的電量消耗是比較均衡且平穩的，不會出現電量較低時續航里程快速減少的情況，表顯電量消耗與實際的里程基本做到了1:1。這對于我這種患有里程焦慮的用戶來說，實在是太重要了。

即便是電量不足，我發現目前多數商場和周邊都會有充電站。VE-1支持快充，并且可以在很短時間內充到足夠的電量。30分鐘可以從30%充至80%，55分鐘即可將電充滿。我也實際體驗了一下，喝杯咖啡的功夫，就將電池從55%充到了85%，獲得了一百多公里的續航。快充情況下當電量充至80%后，充電功率會有所減少，后續的充電速度會放慢，這應該也是出于對電池保護的考慮，而80%電量也絕對足夠我們使用了。一邊喝茶聊天一邊為車充電，這種出行體驗很新鮮很時尚。

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2VE-1的實用與時尚回頂部

它很均衡實用，但也非常時尚

VE-1除了駕駛體驗適合于城市環境外，它的方方面面都是為了城市用車而服務的。均衡實用是它的一大特點。

大家都知道本田的MM空間理念，知道本田可以將飛度和繽智這樣的小車營造出緊湊級轎車都難以匹敵的后排空間，而VE-1就很好的繼承了大空間這一特點。

雖然VE-1需要搭載電池組，處理一系列線路布局和散熱溫控系統，但這些都沒有影響到VE-1的后排和后備廂空間。即便是1.85米的高個子男生，同樣可以在后排慵懶地看著街邊過往的行人和店鋪。437L的后備廂容積已經能夠輕易裝載你逛街得到的“戰利品”，亦或是裝下全家人周末郊游所用的物品。布置在底盤的電池也沒有影響到后排座椅的放倒，放倒后整個后備箱容積可以提升到1214L，搬家也能當上主力了。

VE-1的配置表現同樣很有針對性，而且標準配置非常全面。例如而這個級別多數車型并不會給后排USB接口，有的話也是一個，但VE-1卻全系標配了兩個。另外后排中央扶手和后排中間座位頭枕也都是全系標配。安全配置方面VE-1標配了HSA斜坡起步輔助系統、前排側安全氣簾、自動駐車系統以及胎壓監測系統等，都是很重要且實用的功能。

標配的8英寸彩色智能屏配備有智能導航和實時遠程監控等功能，還可以實時搜索附近的充電樁。此外像定速巡航、自動空調、一鍵啟動和無鑰匙進入等功能都是全系標配，涵蓋到了日常用車需要的很多方面。這些都不是頂配的專屬，VE-1表現出了很高的實用性。

但同時，VE-1是非常時尚的。這一點從它的造型設計上就能看出。VE-1延續了繽智等車型的都市時尚氣質，雙色車身與黑色輪轂運用得恰到好處，個性青春但不張揚和恣意。將VE-1放在遍布老建筑老街道的廣州老城區中，一老一新融合在一起，別有一番味道。雖是不同時代的產物，但你會覺得VE-1似乎本就屬于這里。

不過你以為這就是VE-1全部的時尚，那就錯了。事實上VE-1可以讓再平常不過的用車也變得時尚起來。VE-1提供了整套的WOW STATION服務，你只需要在手機上下載這個APP(掃描下方二維碼即可下載)，綁定你的愛車，你就能獲得年輕人該有的用車方式。

在APP上你可以實時查看車輛的狀況，里程數和剩余電量等信息，可以預約保養，道路救援，一鍵搜索附近充電樁等。不過這些都是比較基本的功能。這套APP最大的特色在于你可以通過使用愛車獲得積分，而這個積分不僅可以換取咖啡券、充電卡券等，還可以兌換“e路無憂”服務。這個套餐中包含了基礎保養、電池診斷、全車檢查以及充電服務四大功能，都是后期用車時必不可少的使用項目。而這也意味著，只要你多去使用你的愛車，你就會獲得更多的優惠服務。優惠券并非只能在網購平臺上搶到，VE-1給了我們一個新的方式。

總結

如果要用一句話來形容這臺車給我的城市駕駛體驗的話，那就是：“這真的是一臺好玩的車”。

好玩是因為它擁有本田家族一直以來良好的操控運動表現，在擁堵狹窄的城市中更顯游刃有余。好玩也因為它可以帶給你不一樣的用車體驗，你不需要專門去加油站，也不需要支付昂貴的油費，VE-1可以幫助你去享受城市生活中咖啡、電影、購物帶來的樂趣。你可以享受到手機與車的互聯帶來的便利，也可以讓后期的維護保養變得更簡單。追求簡單便利，就是年輕人該有的都市出行方式。

另外VE-1目前提供多樣的金融方案以及優惠政策，能享受36期0利率以及購車送保險，此外還有整車3年或10萬公里保養以及核心三電享受8年或15萬公里保養服務，大可不必有過多的用車顧慮。而對于一線城市來說，VE-1能夠輕松解決你的牌照問題。如果你想為家庭增購一臺車，VE-1是一個簡單且能給你多樣化體驗的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 黃克宇）

3車型參數配置對比回頂部

車型參數對比
圖片
車型	廣汽本田VE-12020款豪華版
官方價	17.98萬
廠商	廣汽本田
級別	小型SUV
上市時間	2019-10
發動機	純電動 163馬力電動機
進氣形式	-
最大馬力(PS)	-
最大扭矩(N·m)	-
變速箱	電動車單速變速箱
車身類型	5門5座SUV
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