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奧迪A1在國內(nèi)成了不少年輕女性的時尚大玩具,但在父母或摯友同乘時,經(jīng)常會遇到拉倒前排座椅,然后弱弱地說一聲“麻煩你鉆一下”的情況。現(xiàn)在這種尷尬將要消失了,因為五門版的奧迪A1已在今天正式上市銷售,多出的兩扇門將使得這款城市小精靈的實用性大大增強(qiáng)。
| 奧迪A1 Sportback 官方指導(dǎo)價 | |||
| 車型 | 售價(萬) | ||
| 1.4 TFSI Urban | 23.48 | ||
| 1.4 TFSI Ego | 25.98 | ||
| 1.4 TFSI Ego plus | 29.98 | ||
五門版A1同三門版在外形方面改動非常小,如果單看三門版和五門版A1的前臉和尾部,便有點(diǎn)“雙兔辨雌雄”的感覺,即便是通過細(xì)節(jié)也很難發(fā)現(xiàn)二者的不同。
五門版A1車身高度和寬度相比三門版均增加了6mm,達(dá)到了1422mm和1416mm,而軸距和長度則沒有變化,保持在3954mm和2469mm。通過測量前門長度后,大致可以判斷三門版A1的B柱到A柱的距離要比五門版大約長25cm。
雖然新車產(chǎn)自奧迪在比利時的工廠,但得益于奧迪在全球布局的六大生產(chǎn)工廠,A1上的很多配件均非產(chǎn)自比利時。比如雨刷產(chǎn)自德國;輪轂中間的奧迪表示產(chǎn)自意大利,整車“外貨”的配件小小的滿足了,那些認(rèn)為進(jìn)口便是高檔的筒子們,很多時候的確如此……
內(nèi)飾部分沒有意料,相差甚微,僅僅是將三門版的CD多媒體控制區(qū)的金屬包圍裝飾取消了。對于奧迪的內(nèi)飾做工毋庸置疑,尤其是產(chǎn)于海外的進(jìn)口車型。
出于成本原因的考慮,入門車型采用的了全織布的座椅,座椅配色和內(nèi)飾相得益彰,舒適性也還不錯。只是手動座椅不給力,尤其是靠背角度依然采用“大眾式”的旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié),似乎有些嚴(yán)謹(jǐn)過頭。
重點(diǎn)說說一下A1的后排,首先A1增加兩個后門站在實用性角度上看無疑是值得肯定的,但是A1后排的利用率和實際乘坐體驗就另當(dāng)別論了。
新車的動力系統(tǒng)則與現(xiàn)款車型保持一致,EA111 1.4TFSI單增壓發(fā)動機(jī),最大功率為90kW(122Ps),最大扭矩為220Nm。最近公布的工信部新車環(huán)保目錄顯示,這款五門版車型的百公里綜合工況油耗為5.5L。
| A1競爭車型對比 | ||||||
| 車型 | A1 | 高爾夫 1.4T | Polo GTI | |||
| 最大功率 | 90kW(122PS) | 96kW(131PS) | 96kW(131PS) | |||
| 峰值扭矩 | 220Nm | 220Nm | 220Nm | |||
| 發(fā)動機(jī)型號 | EA111 | |||||
| 變速箱 | 7G S-tronic | 7速DSG | ||||
| 百公里加速 | 三門 | 五門 | 9.5秒 | 9.0秒 | ||
| 8.9秒 | 9.0秒 | |||||
| 自重(kg) | 1175 | 1200 | 1370 | 暫不詳 | ||
配合不足1.3t的車重,讓A1三門和五門破百時間鎖定在8.9s和9.0s,加速成績超過與最近才上市的PoloGTI(9.0s)持平。優(yōu)秀的加速成績當(dāng)然還離不開大眾曾經(jīng)引以為傲的7速DSG變速箱,DSG的加速成績絲毫不輸于手動擋。
與其說五門版的A1的引進(jìn)是為了照顧更多注重實用性的潛在消費(fèi)者,至于那些討厭蹭車黨的女生們,你們還是繼續(xù)考慮三門版吧,那些損友多鉆幾次后座就會陸續(xù)投降的啦。
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