長安UNI-T搭載了一臺藍鯨NE1.5T渦輪增壓發動機，這臺發動機在長安的其他產品中也有提供，只是在這款車型上采用了更高調校的版本，最大功率達到了132千瓦，最大扭矩為300牛米，從參數上看已經達到了市場主流的1.8T與2.0T動力水平，在1.5T動力產品中則是最強的發動機沒有之一。變速器方面匹配的是7速DCT雙離合變速器，因為扭矩達到了300牛米，所以也使用了濕式雙離合變速器，而且在技術優先權的支持下，長安的這臺雙離合變速器擁有比同級別更好的平順性，在試駕中我們就已經有所領教。

有了很好的硬件條件，長安UNI-T的表現也讓人期待了。事實證明1.5T動力盡管排量并不大，但數據調校如此高在有運動模式下的激進表現已經能夠滿足一定的駕駛樂趣了。初段的動力爆發就可以達到很好的效果，渦輪接的加入很快一般2500轉以內就可以達到日常駕駛順暢的提速表現，而且這并不是在油門調校過度靈敏的情況下，而是發動機與變速器確實具備更好的動力和傳動效率作為前提。

7擋雙離合變速器的平順性確實十分出色，比市面上普遍的雙離合更舒服，尤其是低檔位下這臺雙離合變速器也很少出現明顯的頓挫，而標準模式和運動模式下通過快速升擋與延緩降檔，讓其在兩種模式下也有了比較明顯的差異，這就表明你可以通過它來選擇城市或高速激進等駕駛方式，帶來更直接的變化與反饋，從而適應更多的駕駛需求。

當然，問題也同時存在就是噪音抑制欠一些火候。在駕駛時我們發現它的輪胎噪音與風噪十分明顯，時速越快這兩種噪音的出現也就越明顯，但此時1.5T發動機的噪音卻表現的比較適中，看得出來動力儲備還是足夠的，所以如果你對于車內噪音有一定要求，換幾條靜音效果更好的輪胎是很有必要的。

長安UNI-T在底盤懸掛調校上也符合年輕化的風格，較低的重心與懸掛偏向硬朗的調校在起伏路面穩定性不錯，這就保證了在較快速度行駛時會更有安全感。由于后懸掛采用的是多連桿獨立懸掛，它在濾震方面的表現也并沒有因為偏向硬朗的風格而犧牲舒適性，但是前懸在過減速帶時還是會有一些散，風格有點像是日系產品。

在性能測試環節長安UNI-T證明了這臺1.5T藍鯨NE系列發動機在同級別中的最強表現，在多次測試中我們獲得的最好百公里加速成績為8.29秒，這個數據也說明了它確實是同級別產品中的佼佼者，但在加速測試中還發現匹配的這臺7速DCT雙離合變速器在彈射起步中很容易出現過熱的情況，所以適當的控制好轉速起步非常重要，當然通過幾次不選擇彈射起步方式它的加速成績也能穩定進入8.5秒以內。

制動測試中全力剎車時車輛有明顯的姿態變化，點頭比較明顯，后懸掛拉伸變化也比較大，看來即便是做了運動化的調校偏向硬朗，但畢竟是SUV懸掛的行程還是較長的。而從制動過程中明顯感覺到初段的制動力非常強，中從曲線中可以看到中后段制動力有所衰減，但是總體來說還是保持在較好的G值區間內，所以最終我們獲得的百公里制動39.54米成績也還是說得過去，在同級別中屬于中等偏上水平。

最后我們統計了一下同級別中幾款1.5T發動機的實測成績，從中我們可以看到長安UNI-T的加速表現處于1.5T動力中絕對的領先地位，而奇瑞引以為傲的那臺1.6T動力也沒有在這臺藍鯨NE1.5T發動機中占到便宜。

結語：

長安UNI-T的外觀設計確實出色，但是在其他方面也并沒有拉下，11.39萬的起步價格全系標配了LED日間行車燈、遠程控制、無鑰匙進入啟動以及雙10.3英寸液晶大屏都是很實在的功能。而在用料與空間表現上也是在這個級別產品中表現較好的，當然，1.5T藍鯨NE系列發動機與7速DCT雙離合變速的表現同樣令人意外，所以說當有人以為它的產品優勢只是設計時，更好的表現就足以讓我們有著更多的理由去購買它。

車型參數對比
圖片
車型	UNI-T2020款1.5T 旗艦型
官方價	13.39萬
廠商	長安汽車
級別	緊湊型SUV
上市時間	2020-06
發動機	1.5T L4
進氣形式	渦輪增壓
最大馬力(PS)	180
最大扭矩(N·m)	300
變速箱	7擋雙離合
車身類型	5門5座SUV
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