集旅行與跨界于一身的邁騰Alltrack在此次成都車展上正式上市，新車基于歐版Passat旅行版打造而來，在抬高底盤、加大接近/離去角之后，它便擁有了旅行車的大空間以及更好的通過性。具體售價如下表所示：

邁騰Alltrack曾在今年4月的北京車展國內(nèi)首秀，由于是基于邁騰旅行版而來，因此光從外觀上你可能很難分辨它們的區(qū)別。無論是中網(wǎng)鍍鉻條數(shù)還是大燈燈組它們都一模一樣，前臉最大的不同要屬下進氣口結(jié)構(gòu)了，邁騰Alltrack下進氣格柵采用的是蜂窩狀，視覺效果更為霸氣。

車身尺寸方面，邁騰Alltrack三圍分別為4874/1820/1550，軸距為2710mm。對比旅行版可知，邁騰Alltrack更長更高。資料顯示，邁騰Alltrack將旅行版的離地間隙從135mm抬高到了165mm，接近角從13.5度加大到了16度，離去角也有所提高。因此邁騰Alltrack的通過性要稍強于旅行版，但還是不能與SUV相比。

內(nèi)飾部分，邁騰Alltrack與旅行版幾乎完全一樣，除了車身內(nèi)部多處可見的“Alltrack”標(biāo)志以外。大眾為邁騰Alltrack配備了包裹非常強的運動座椅，而適合郊游的全景天窗也是必備項。此外，邁騰Alltrack同樣擁有傲人的后備箱容積（603L），而放倒后排座椅后還能擴展至1731升。

動力部分，邁騰Alltrack搭載排量為2.0L的155kW(210PS)渦輪增壓四缸直噴汽油發(fā)動機（TSI），最大扭矩280Nm，配有標(biāo)準(zhǔn)的4MOTION全時四驅(qū)系統(tǒng)和雙離合變速箱（DSG），90公里等速油耗為6.8升。邁騰四驅(qū)旅行車的4MOTION全時四驅(qū)系統(tǒng)中，前橋是主驅(qū)動橋，后橋只得到1/10的驅(qū)動扭矩，這樣可以節(jié)省油耗。根據(jù)具體的駕駛情況和道路情況，邁騰四驅(qū)旅行車可通過電動液壓全輪驅(qū)動聯(lián)軸器逐步嚙合后橋。使用電子裝置的優(yōu)勢在于：前后橋不需要有發(fā)動機轉(zhuǎn)速差就能啟動全輪驅(qū)動聯(lián)軸器，因為壓力是由電控液壓泵生成的。

“Off-road”越野駕駛程序也被移植到邁騰Alltrack中。駕駛員只需按下中央控制臺的Off-road按鈕即可啟動該程序。啟動“Off-road”越野駕駛程序后，邁騰四驅(qū)旅行車在安全系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)以及雙離合變速器控制等功能設(shè)置方面都會作出為提高車輛抓地力和，防止個別車輪打滑的各種調(diào)整。

編輯點評：除了大空間加更高通過性以外，部分車型的4驅(qū)系統(tǒng)也是邁騰Alltrack的亮點所在。但國內(nèi)旅行車市場的春天還未到來，更不用說消費者對跨界旅行車的接受程度了，此次大眾引入邁騰Alltrack可謂是身先士卒。要讓務(wù)實的中國消費者買單，除了車價，提高金主們對該車型的認(rèn)知更為重要。

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