致敬賽車歷史 路特斯發(fā)布Elise特別版

為致敬路特斯的賽車參賽歷史，路特斯近日推出了4款Elise Classic Heritage Edition車型。新車不僅有新增的外觀套件，還擁有路特斯經(jīng)典賽車的復(fù)刻涂裝。這些經(jīng)典涂裝分別來自于4款路特斯歷史上最成功的F1賽車。

黑金色涂裝來自1972年的Type 72D。當(dāng)年路特斯廠隊派出了Emerson Fittipaldi和David Walker出戰(zhàn)F1世界錦標(biāo)賽。Emerson Fittipaldi在那個賽季12場比賽中共取得了5冠2亞1季的好成績，并成為了當(dāng)時的最年輕世界冠軍獲得者，路特斯也在當(dāng)年拿下了廠商總冠軍。

紅白金涂裝則致敬了1968年Graham Hill駕駛的Type 49B。這輛賽車由路特斯創(chuàng)始人科林·查普曼親手設(shè)計，在當(dāng)年摩納哥大獎賽上，Type 49B在車尾裝上了尾翼，成為了F1歷史上第一輛在正賽中使用空氣動力學(xué)套件的賽車。雖然尾翼很快因為各種原因被禁止使用，但也阻擋不了路特斯拿下當(dāng)年的制造商總冠軍。

藍(lán)紅銀色則受1980年Type 81啟發(fā)。當(dāng)時的車手是Elio de Angelis和Mario Andretti，賽季后期Nigel Mansell也使用這款賽車參加了3場比賽。即便Type 81受空氣動力學(xué)穩(wěn)定性影響，在1980年的最好成績只是亞軍，但這款車仍在路特斯賽車歷史中起到了承上啟下的作用。它直接啟發(fā)了科林·查普曼研制具有雙車架的路特斯Type 88。

最后一款藍(lán)白涂裝則源自Type 18。在1960年摩納哥大獎賽，Strling Moss爵士駕駛Type 18拿下了路特斯歷史上第一個桿位和第一個分站冠軍。值得一提的是，在一個月前去世的Strling Moss爵士被譽(yù)為F1史上最偉大的非世界冠軍車手。他共獲得了4次年度亞軍，并以16次分站冠軍成為F1歷史上從未取得世界冠軍的車手中獲得分站冠軍最多的車手。

路特斯Elise（查成交價|車型詳解） Classic Heritage Edition的動力系統(tǒng)沒有太大變化，依然是豐田的1.8L機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)搭配6速手動變速箱。發(fā)動機(jī)最大功率220PS（162kW），峰值扭矩250Nm，0-100km/h加速僅需4.2秒，最高車速可達(dá)233km/h。（文：太平洋汽車網(wǎng) 趙信杰）