渣男的行為哲學 最火“翻車”渣男的熱門車

近日，凱迪拉克ATS-L追逐Q70L的事件也是一大微博熱搜，兩輛車在北京五環(huán)上正常行駛，英菲尼迪Q70L車主超了凱迪拉克ATS-L車主，隨后凱迪拉克ATS-L車主覺得自己被別車了，加速追趕，穿越在車流中。在這個過程中，凱迪拉克ATS-L副駕的女子多次勸誡：“不要追了，危險！”可是，凱迪拉克ATS-L車主仿佛覺得有失顏面，并沒有任何減速之意，最終追尾到了右側車道正常行駛小貨車上。

事情還沒完，凱迪拉克車主仍舊不甘心，覺得自己被英菲尼迪Q70L卡視野了，想要找英菲尼迪Q70L車主理論，就利用微信群將當時競速駕駛飆車的行車記錄儀視頻發(fā)布到了網上并叫囂。這個事件最終的結果由北京石景山人民法院宣判，“凱迪拉克ATS-L在北京五環(huán)飆車導致追尾”案，ATS-L車主因危險駕駛罪被判拘役3個月，并處罰金3千元，可謂是大快人心。

綜合來看，凱迪拉克車主的行徑簡直是有夠令人迷惑，遭來全網群嘲不足為奇。首先，如果你搜索視頻去看全過程會發(fā)現，沒有人別他的車，只不過是一個超車，可見小題大做了。其次，也不存在凱迪拉克車主所說的“卡視野”，因為前方明顯有車，他還給油，車技不佳就不要找這種理由了......最后，這位凱迪拉克車主還選擇了自投羅網，如果視頻沒發(fā)出來還可以走個保險去修車，但是現在公之于眾，保險公司肯定拒賠。

就因為這個事件，網上很多人又將凱迪拉克車主與“飆車黨”、“斗氣車”等詞匯關聯(lián)在了一起。其實，要知道對于凱迪拉克車主的人群畫像一直都并不太正面，高德地圖就曾發(fā)布《2016年度中國主要城市交通分析報告》，該報告指出，凱迪拉克車主最常出入的場所為洗浴推拿場所。當然，當時也引發(fā)了無數凱迪拉克車主的吐槽，并表示自己從未去過洗浴推拿場所，但是這個標簽已經被貼在了凱迪拉克車主的身上。

凱迪拉克官方曾表示，在美國，凱迪拉克車主的平均年齡在60歲以上，而中國的凱迪拉克車主平均年齡在32歲左右，其中ATS-L車主往往很年輕。這也就恰恰與人群畫像不謀而合，遇事易沖動是年輕人的普遍特性。

其實說到豪華品牌，除了BBA之外最先想到的就是凱迪拉克。很多人對凱迪拉克也有不少的情懷，比如又寬又長的Fleetwood，上世紀90年代初的經典電視劇《北京人在紐約》中，當王啟明開著凱迪拉克去機場接女兒時眉宇間流露出的自豪感，讓不少人不禁感嘆：這就是美國夢！

再比如DeVille，前段時間很火的一個電影《綠皮書》中，就出現了1962款凱迪拉克Sedan Deville，它貫穿了全片，承載了唐和托尼的友情。Deville是當時凱迪拉克最豪華最昂貴的車系，在美劇《廣告狂人》里有這樣一句關于凱迪拉克DeVille的臺詞，“這輛車是專為功成名就的人而準備的，像你這樣的人，不需要用凱迪拉克來彰顯身份”。在很多人的心中，這兩款車才是凱迪拉克最經典的樣子。

不過，時間如白駒過隙，當ATS-L出現，它是凱迪拉克第一次向大眾全面、清晰地展示其運動基因，徹底改觀了對凱迪拉克運動性、駕駛性、性能感的認知與體驗。凱迪拉克ATS-L的整體設計很硬派，前臉是其家族的經典風格，五邊形盾牌中網中間有兩根貫穿的鍍鉻飾條，更加精致。豎條造型車燈一直以來也都是凱迪拉克的標志，不過缺點是ATS-L的車燈并沒有采用LED光源，最好也不過是氙氣燈。

車尾同樣融入了盾牌元素，家族式的縱向LED尾燈辨識度很高，很有特點的是圓形排氣管位于中部。

凱迪拉克的內飾設計極具品牌特征，中控按鍵的布局形式為品牌Logo，大面積的鋼琴烤漆和皮質包裹內飾讓ATS-L的質感提升，但整體給人的感覺偏傳統(tǒng)。好在配置還算豐富，全系標配膝部氣囊、BOSE音響、ECS電子車身穩(wěn)定、胎壓監(jiān)測、一鍵啟動和無鑰匙進入以及發(fā)動機啟停技術，而高配車型的配置則更為誘惑，例如HUD抬頭顯示、并線輔助、車道偏離預警、和自適應巡航系統(tǒng)等。

其實不管是外觀還是內飾，ATS-L都算不上一臺“渣男車”，因為它并沒有騷氣的顏值、也不算一線豪車，但在它低調的外形下卻有一顆強大的“芯”。“大馬力后驅車”就是對凱迪拉克ATS-L動力最概括的形容，它擁有一臺“全新十佳發(fā)動機”的2.0T高性能直列四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為205kW（279PS），最大扭矩為400N·m，配合全新的8速手自一體變速箱。該車百公里加速僅需6.2秒，在同級別當中是數一數二的存在。

另外，凱迪拉克ATS-L的發(fā)動機采用縱向放置，并使用后輪驅動方式，這也是運動型轎車的特點，同時也能讓重心更靠近中心，提升操控性。我們宏觀來看的話，后驅車總體上要比前驅車更貴，我們所知道的頂級豪車，比如法拉利、保時捷、賓利等的很多車型都是后驅或者基于后驅而來的四驅。

最近的娛樂圈也不太平，向來以亞洲舞王自稱的“羅志祥”，被女友爆出了出軌事件，消息一出瞬間成為了大家熱議的話題，“好男人”的人設一夜崩塌。從周揚青的微博原文中可以看到一些很刺眼的言語，而九年的感情終究是以這樣的結局畫上了句號，不免讓人在震驚之余感覺到氣憤與惋惜。

如今的羅志祥想必已經自顧不暇，樹大招風的這些跑車還有心情開嗎？在汽車的品味方面，羅志祥一直秉承著速度與激情的觀念，對跑車喜愛有加，日常代步也會駕駛奧迪R8，但要說最寶貝的一款的車還是要數蘭博基尼LP700-4。當時，羅志祥買的這款可是世界首輛熒光粉色的蘭博基尼，價值2500萬臺幣，這種“騷粉”配色還真不是一般男士能夠駕馭的......

蘭博基尼作為超跑制造商，旗下車型不菲的價格讓普通人望而卻步，能買來開的肯定是腰纏萬貫。而且，如果有一個人有臺賓利，那他可能只有一臺賓利，但蘭博基尼車主一般不會只有一臺蘭博基尼，因為它實在是太不實用了，開著它偶爾感受下駕駛激情或者參加個Party是個不錯的選擇。

而蘭博基尼這頭“金牛”對于車迷來說，它就是力量與速度的象征，Aventador LP700-4這款經典的大牛更是不會讓人陌生。其實對于它的外形并不想多說，不管怎樣停在那里就已經贏了，而且低矮的車身、剪刀門、遍布車身四周的巨大進氣是很多人都已經熟知的蘭博基尼風格。整車采用碳纖維復合材料（CFRP）制造而成，車身質量為1575kg。

與之匹配的內飾也絕不含糊，科技感大幅提升，儀表盤采用了全液晶顯示。所有操控按鍵都很直觀的擺在了中控臺上，像操作一臺機械猛獸一般。車輛的引擎啟動按鍵被一個紅色蓋覆蓋，必須掀開蓋子，才能看到并按下按鍵，啟動后它的尾翼和進氣口就像飛機的襟翼一樣。在中控臺上有一個按鍵，可以控制尾翼的位置，不過，通常在駕駛員忙于操控車輛時一般不會想到去改變尾翼的位置，因此很少有人會去動這個按鍵。

當然，如果你以為它毫無任何缺點，你就錯了，只不過好多人被它強烈的風格所臣服已經忽略不計了。只有當你真正的坐進駕駛艙，你才會感覺到是真的不舒服，然而蘭博基尼有自己的堅持，從未改變。在加上它底盤很低，坐在里面基本上就像是坐在地上，上車很帥，但下車卻有些囧像是在跨欄......而且路上隨便一輛車開著燈跟你對向經過，都像開著遠光燈一樣晃眼。

城市街道中的蘭博基尼，似乎永遠都伴隨著“嗡”的一聲呼嘯而過，只留下尾燈的一道虛影。這來源于Aventador LP700-4采用一臺6.5升V12發(fā)動機，最大輸出功率為515kW（700PS），峰值扭矩為690N·m，與之配備的是7速ISR自動變速器，換擋時間僅需50毫秒。該車的百公里加速為2.9秒，極速可達到350km/h，雖然加速和換擋時就像是有熊孩子在你后背踢你一樣，但是一腳油門踩下去，瞬間速度從零飆到滿的失重感也讓人癡迷。

這時真的想感概一句：“開著這樣的超跑，‘時間管理’能不好嗎，路上能節(jié)約不少時間呢。”

可能很多人對超跑會有這樣的疑問：“一般人開能駕馭嗎？”、“會對車技有要求嗎？”，事實上是可以開的，畢竟也沒有多少有錢人有賽車執(zhí)照對吧。現在的超跑和十幾年前的超跑不一樣，以前的蘭博基尼、法拉利等跑車確實要需要過硬的駕駛技術來征服它們的，因為它們不僅暴躁而且不是很好駕馭。不過，像現在的蘭博基尼跑車其實有很多駕駛模式，還配備了很多電子程序，讓人能夠更加快速上手，很難失控。

此前，還有一個梗很流行——只要6元就能“開”上蘭博基尼，事實上這肯定是假的。只不過是網絡時代大家的交友方式很多，有些人就做起了這樣的生意來營造朋友圈或者是社交平臺的假象。這個6元服務有一個名字叫做“定制炫富”，也就是靠假照片來偽裝富二代，由此天天開豪車，月月出國玩的高大上人生開啟了。不過，這樣的現象終究一瞬，因為假的真不了。

防火防盜防渣男，祝廣大女性都能有一個美好的幸福人生。另外，車都是好車，只是看誰來開、怎么開罷了。（圖/文：太平洋汽車網 鄔丹）