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這兩年，冠道（查成交價|車型詳解）把“降維打擊”這個詞玩得風生水起。
當很多消費者徘徊于各類緊湊級SUV之間遲遲拿不定主意時，突然發現原來自己手上的這些錢可以買一臺尺寸更大、空間更寬敞、造型更霸氣而且還是合資品牌的SUV時，想必任誰都要心里產生些波瀾。沒錯，這就是冠道的殺手锏，它不僅有中國特供車的身份，實際上它也是最懂中國消費者的。當大五座和低價格結合起來，“大招”就來了。
冠道的誘人之處在于1.5T車型的起步價格僅22萬元，這個價格根本買不到合資的“真七座”SUV，既然大家都是五座，為什么不選擇冠道的大五座呢？不過隨著中期改款的冠道上市之后，筆者也聽到了一些不同的聲音：空間大固然好，然而冠道的空間大到了超出家用需求的程度，與其買個冠道的中低配，不如買個緊湊級SUV的中高配，享受更多的科技配置不好嗎？空間夠用就好。
事實上，很多人也同時會將目光投向基于豐田TNGA架構而來的新一代RAV4榮放（查成交價|車型詳解）（下文簡稱RAV4）。改用TNGA-K平臺的RAV4得到了內外全方位的改變和提升，而25萬以內的預算足以買到高配車型了。相信不少人會在這兩款“新車”上產生糾結。筆者認為如何在這兩款車中做抉擇，肯定不是用空間大小就能權衡的，想要做出正確選擇，我們還是需要結合自身需求深思熟慮才行。所以，先不妨看看這篇文章。（注：本文以1.5T冠道做對比，但圖片有限，實際采用2.0T車型圖片）
雖然冠道被貼上“大五座”的標簽，但是空間并非冠道的全部，豪華同樣是它的特點。冠道的豪華，要從25.58萬元的240TURBO兩驅智享版開始說起。因為再低一級的240TURBO兩驅舒享版連倒車影像和天窗都沒有，實在稱不上豪華。
冠道的豪華主要體現在內飾的設計和高級氛圍的烘托。儀表臺上的軟搪塑材質以及門板上的蒙皮包覆面積都要優于RAV4，還加上了木紋飾板，因此整個內飾的氛圍就比RAV4沉穩大氣。此外大面積的對開式中央扶手箱也是豪華車常用的設計，中控屏還可以進行多角度調節，支持CarPlay功能。相比之下RAV4那略顯粗獷的中控大屏就有些上不得臺面了，多媒體系統的分辨率也稍差一點。
冠道給乘客提供的舒適高級感是RAV4很難給到的，這種感覺從打開90°開角的后車門開始。副駕駛電動座椅調節都是全系標配，此外還標配了三區獨立空調，后排乘客可以根據自己的需要單獨調節后排的溫度。后排座椅的柔軟質感、寬厚的靠背以及全放倒的中央扶手和全平整地臺能夠給后排的乘客非常好的乘坐體驗。相比之下RAV4的后排體驗沒那么多亮點，滿足家用需求可以，但是“享受”二字還談不上。
從下表不難看出，冠道的1.5T中配車型的舒適配置，已經比相近價位的兩款RAV4高配車型的還要略勝一籌。例如手機無線充電、多層隔音玻璃都是RAV4全系沒有的。再加上前面說的冠道后排營造出的尊貴感，乘客的高級體驗毫無疑問是RAV4給不到的。RAV4僅有的一點優勢在于后排座椅的靠背可以調節。
| 冠道及RAV4主要舒適配置一覽表 | |||||
| 車型 | 冠道240TURBO兩驅智享版 | RAV4 雙擎2.5L四驅精英版 | RAV4 雙擎2.5L四驅旗艦版 | ||
| 官方指導價 | 25.58萬 | 23.78萬 | 25.88萬 | ||
| 方向盤及座椅材質 | 真皮 | 塑料+織物 | 真皮 | ||
| 主/副駕駛席座椅調節 | 8向電動/6向電動 | 10向電動/手動 | 10向電動/手動 | ||
| 前排座椅加熱 | ● | — | ● | ||
| 空調 | 自動三區（后排獨立） | 自動雙區 | 自動雙區 | ||
| 天窗 | 可開啟全景天窗 | 單天窗 | 可開啟全景天窗 | ||
| 多層隔音玻璃 | ● | — | — | ||
| 后排接口 | 1USB、1HDMI | 2USB | 2USB | ||
| 后排座椅靠背調節 | — | ● | ● | ||
| 手機無線充電 | ● | — | — | ||
| |||||
其次冠道的豪華感體現在外觀上。不可否認尺寸更大的車身確實能讓人覺得更上檔次，前臉鍍鉻和機蓋兩側的散熱口設計看起來非常有氣勢。新一代RAV4的外觀也變得很有氣勢，但是那種氣勢受到車身尺寸的限制，只是顯得更張揚一些，但還無法帶來高端的視覺感受。
冠道的肌肉線條和溜背的造型動感中帶有沉穩感，雙邊四排氣也顯得很高性能，給人價值不菲之感。而RAV4更戶外更野性一些，黑色包圍的造型顯示出更多的活力。此外冠道十輻切削鋁合金輪轂的造型也比RAV4雙色或黑色輪轂看著更端莊些。
中期改款后的冠道行駛質感給我留下了比較深的印象，歸結起來就是兩個字——舒適。雖然我體驗的是2.0T的發動機，但是即便在運動模式下，我也感受不到太多的狂野，更多的時候這臺車會融入到我的漫不經心中，要不了多久我就會將這個所謂的運動模式淡忘掉。如此的動力輸出調校，相信放在1.5T車型上，應該是有過之而無不及。事實上此前的1.5T冠道由于搭載了CVT變速箱，動力的輸出會更綿密，動力的細膩感甚至優于2.0T+9AT的動力組合。
此外就是舒適的懸掛調校。懸掛的行程很長，每一次的振動，避震的壓縮都很徹底，加上55扁平比的輪胎，能隔絕掉不少路感。懸掛雖軟，但是急迫的壓縮之后，避震的回彈干脆利落，并沒有多余的晃動，這種高級感并非本田擅長，而改款后的冠道具備的舒適高級的行駛質感，是可以給到你驚喜的。另外雙層隔音玻璃加上ANC主動降噪技術，車內的安靜氛圍也令人倍感舒適。
RAV4在改用了TNGA架構后，相比于之前的車型變得更注重運動了，操控上比冠道更有風格，懸掛也并非那種高級軟，而是帶有一些路面的反饋，來激發你更多的駕駛熱情。但不可否認的是在處理沙井蓋等稍大一些的坑洼時，RAV4的減震處理不會像冠道那么徹底，更多的振動會傳遞到乘客的屁股上。簡單說來，RAV4開起來的感覺更“硬”，而冠道則是“細膩”。對于乘客來說，無疑后者更好。
雖然舒適配置方面冠道占據優勢，但如果從科技配置和安全配置的角度來看，相同價位下，RAV4的配置是冠道羨慕不來的。原因很簡單，同樣是25萬左右的價格，RAV4能買到高配甚至頂配車型，而冠道則只是1.5T的中配。我們不妨先看下表：
| 冠道和RAV4榮放主要安全及科技配置一覽表 | ||||||
| 車型 | 冠道240TURBO兩驅智享版 | 冠道240TURBO兩驅尊享版 | RAV4榮放 雙擎 2.5L四驅精英版 | RAV4榮放 雙擎 2.5L四驅旗艦版 | ||
| 官方指導價 | 25.58萬元 | 26.58萬元 | 23.78萬元 | 25.88萬元 | ||
| 車道偏離預警系統 | — | ● | ● | ● | ||
| 車道保持輔助系統 | — | ● | ● | ● | ||
| 主動剎車/主動安全系統 | — | ● | ● | ● | ||
| 道路交通標示識別 | — | ● | — | — | ||
| 前排膝部氣囊 | — | — | ● | ● | ||
| 全速自適應巡航 | — | ● | ● | ● | ||
| 前雷達 | — | — | — | ● | ||
| 360°全景影像 | — | — | ● | ● | ||
| 車側盲區影像 | ● | ● | — | — | ||
| 主動進氣格柵 | — | — | ● | ● | ||
| 自適應遠近光燈 | — | — | ● | ● | ||
| 中控臺大屏尺寸 | 8英寸 | 8英寸 | 10.1英寸 | 10.1英寸 | ||
| ||||||
可以看到冠道26.58萬元的240TURBO兩驅尊享版的配置表現也不及RAV4價格23.78萬元的雙擎2.5L四驅精英版，更不用說冠道更低一級配置的兩驅智享版了，而25萬元的價格，已經與RAV4的頂配車型價格持平。就整體的配置表現來說，RAV4肯定是更具優勢的。具體說來，主要集中在安全配置、四驅系統以及雙擎系統三個方面。
RAV4幾乎所有的安全配置都是全系標配的，除了360°全景影像。10安全氣囊和豐田TSS 2.0智行安全系統均做到了全系標配，不得不說這是TNGA架構下零件高通用率使得成本降低帶來的一大好處。而本田的Honda SENSING是無法全系標配到冠道身上的，1.5T車型僅有最高配的兩驅尊享版才享有這些配置，但價格已經來到了26萬以上，而且冠道全系沒有配備膝部安全氣囊。
25萬左右的預算，可以買到RAV4搭載E-FOUR四驅系統的車型，這套四驅系統在車輛的后軸上增加了一個最大功率40kW的電動機，沒有傳動軸在中間消耗能量，同時后軸電機也會參與到能量的回收中。因此這套四驅系統并不會對油耗表現造成太多不利的影響。
這套系統除了在雨雪天氣提升行車安全性外，前后軸的扭矩分配可以從100：0-20：80.接近一臺以后輪驅動為主導的車型，通過調配前后軸扭矩的輸出來提升車輛在不同彎道下的操控性能。在全力加速時，兩臺電機和發動機會同時驅動車輪，這種“三駕馬車”的狀態能為車輛提供靈敏的加速體驗。而這種體驗，1.5T的冠道是難以給到的。
TRAIL一鍵脫困模式也讓搭載E-FOUR四驅系統的RAV4有了一定的越野能力，當然這個越野性能有多高還需要我們后續的測試來驗證。重要的是AIM四驅綜合管理系統提供了這套四驅系統更多的玩法，例如駕駛模式切換和一鍵脫困。而冠道的AWD四驅系統并沒有任何操作按鍵供你控制，而是全自動地幫你規避日常行駛中潛在的危險。因此這套四驅系統的越野性能同樣要打個問號。最重要的是冠道的四驅車型入門價格達到了29.28萬元，早就超出了緊湊級SUV消費者的消費能力。
同為25萬元左右的價格，RAV4可以買到雙擎版本的頂配車型，而冠道全系均沒有提供搭載本田i-MMD系統的混動車型，對于手握節能牌或者想要混合動力車來節約油耗成本的消費者而言，冠道就不具備什么優勢了。
豐田THS II混合動力系統在燃油經濟性上面做了很多改進，此前我們實測的RAV4雙擎車型的百公里油耗在5.5L，而冠道的1.5T車型官方給的綜合油耗是百公里7.3L，這一差距是比較大的。怠速和起步加速初段的純電機驅動能提供更佳的靜謐感，也避免了汽油發動機低轉速下難以避免的抖動，在頻繁起步的城市中，雙擎車型的這一優勢是不容忽略的。
RAV4雙擎四驅車型的整體動力表現也要優于冠道的1.5T車型。事實上冠道雖然體型龐大，但是重量僅比RAV4雙擎四驅重了22kg。RAV4雙擎的2.5L發動機在冠道的1.5T發動機面前占不到任何便宜，但是有了前后雙電機的輔助就大不一樣了。前電機擁有88kW的最大功率和202N·m的峰值扭矩，能在日常用車中提供更暢快的動力輸出，甚至可以從這套動力系統中找點運動的快感。但是冠道的1.5T+CVT的動力組合，只是滿足日常出行的動力需求，給不了太多富裕的動力供你玩樂。
很多人選擇大五座的冠道，就是因為其非常寬敞的后排空間。可以肯定的是RAV4在空間方面是比不過冠道的，問題僅在于冠道和RAV4之間的空間差距，是否能夠成為左右你的選擇的決定性因素。從實際的空間表現來看，冠道的空間有些“過剩”，RAV4的空間表現并非“一無是處”。
兩個空間體驗者的身高差別不大，可以看到冠道的前排頭部空間非常充裕，后排腿部空間需要用“一臂”來衡量了，非常奢侈。不過RAV4的前排頭部空間也能達到兩拳，腿部空間兩拳有余，日常家用也絕對不會讓你覺得后排非常的擁擠。不過冠道的橫向寬度是非常富裕的，再加上全平整地臺，后排在坐三個人的時候更舒適，而RAV4在后排滿載三人時顯然會更擁擠些。
冠道的寬裕空間有點過猶不及，因為前后排距離過大，會讓后排乘客失去一些安全感，你會不自主系好安全帶以避免突然剎車讓你“飛出去”。另外全平的地臺設計顯然是以抬升地臺為代價的，如此一來座椅的高度有所降低，如果你的腿不往前伸的話，大腿難以獲得完整的支撐。RAV4則是能在后排座椅靠背調節這一細節上獲得一點優勢。但是就座椅本身的柔軟感受、貼合程度和靠背的傾斜度而言，冠道的座椅毫無疑問比RAV4的座椅更舒適。
冠道的后備廂很工整，而且尾門的開口很大，方便裝載比較大的物品，不足之處在于后排座椅放倒后地臺的傾斜角度比較大。RAV4的后排座椅放倒后地臺相對更平整一些，另外25萬元的價位，RAV4可以買到帶高度記憶功能的電動尾門。總體來說，冠道的空間表現非常奢侈，而RAV4滿足家用不成問題。至于其中的差距是否不可忽略，就要看大伙自己的喜好和需求了。
如果你的預算在22萬左右，只能買冠道的最低配車型的話，筆者的建議是就不要選擇冠道了。
冠道的優勢在于大空間和豪華感，而入門版的冠道并不豪華。沒有天窗、沒有倒車影像、座椅是皮織物混搭，方向盤是塑料材質。相比之下同價位可以買到RAV4燃油版的頂配車型，不僅配置幾乎與RAV4雙擎的25萬元頂配車型相當，還可以得到一套DTV動態扭矩矢量控制四驅系統，進一步提升車輛的操控性能。你也可以買到RAV雙擎版的入門車型，追求更低的油耗。應該說22萬元放在RAV4或者其他緊湊級SUV身上你的選擇會很多，僅僅為了那富裕的空間選擇冠道，實在沒有必要。
| 22萬預算下，冠道和RAV4車型主要配置對比一覽表 | |||||
| 車型 | 冠道240TURBO 兩驅精英版 | RAV4榮放 2.0L CVT四驅尊貴版 | RAV4榮放雙擎2.5L 兩驅精英版 | ||
| 官方指導價 | 22萬元 | 22.58萬元 | 22.48萬元 | ||
| 車道偏離預警/車道保持 | — | ● | ● | ||
| 主動剎車/主動安全系統 | — | ● | ● | ||
| 前后排頭部氣簾 | — | ● | ● | ||
| 膝部氣囊 | — | ● | ● | ||
| 自適應巡航 | — | ● | ● | ||
| 360°全景影像 | — | ● | ● | ||
| 地形模式切換 | — | ● | — | ||
| 天窗 | — | 可開啟全景天窗 | 單天窗 | ||
| 方向盤材質 | 塑料 | 真皮 | 塑料 | ||
| 座椅材質 | 皮織物混搭 | 真皮 | 織物 | ||
| 前排座椅加熱 | — | ● | — | ||
| 車內PM2.5過濾裝置 | — | ● | ● | ||
| 燈光 | 鹵素（非自動） | LED自動 | LED自動 | ||
| 多層隔音玻璃 | ● | — | — | ||
| 中控大屏尺寸 | 8英寸 | 10.1英寸 | 10.1英寸 | ||
| 手機互聯 | CarPlay | CarLife&原廠 | CarLife&原廠 | ||
| |||||
從上表不難看出，同價位下RAV4不論是燃油版還是雙擎版，配置都要明顯優于冠道很多。相比之下冠道的優勢基本只剩下大空間和帥氣的外觀造型了。如果你很喜歡冠道的這兩點優勢而不在意配置的話，也可以選擇冠道，畢竟冠道舒適的行駛風格并沒有因為配置低而打折扣。如果你是配置控，希望在有限的預算中獲得更高的性價比，RAV4就是更好的選擇了。
RAV4的四驅尊貴版值得一提，因為這套四驅系統不僅具備AIM綜合四驅管理系統提供的泥地、沙地等越野路況切換，而且這套系統可以獨立分配后軸兩側車輪的扭矩，讓車輛在彎道中能夠更順暢。也就是說這套系統不局限于越野，即便你是日常家用，也能享受到它帶來的操控樂趣，并非花錢買個擺設。而類似的系統此前多配備在動輒大幾十萬甚至上百萬的豪華品牌上。
冠道和RAV4該如何選擇，現在應該很明朗了。
如果你預算在25萬左右，恭喜你擁有非常多的選擇。你可以選擇冠道的豪華和大空間，也可以選擇RAV4的高配，享受雙擎四驅系統和高配置帶來的滿足感。這兩者的風格比較極端，并不難做出選擇。如果你本身追求的是更大氣的車身造型和豪華感，或者你要兼顧些商務用途，那冠道是比較好的選擇。如果你只是家用，看重性價比和更豐富的安全配置，那RAV4更適合你。
如果你預算22萬左右，選擇RAV4無疑會更好。DTV動態扭矩矢量控制四驅系統更適合年輕人，你也可以得到非常完備的安全配置。放棄這些只為增加一些后排空間，有些得不償失。
（圖/文/攝：太平洋汽車網 黃克宇）
| 車型參數對比 | ||
|---|---|---|
| 圖片 | | |
| 車型 | 冠道2020款240TURBO 兩驅智享版 | RAV4榮放2020款雙擎 2.5L 四驅旗艦版 |
| 官方價 | 25.58萬 | 25.88萬 |
| 廠商 | 廣汽本田 | 一汽豐田 |
| 級別 | 中型SUV | 緊湊型SUV |
| 上市時間 | 2020-03 | 2019-10 |
| 發動機 | 1.5T L4 | 2.5L L4 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 | 自然吸氣 |
| 最大馬力(PS) | 193 | 178 |
| 最大扭矩(N·m) | 243 | 221 |
| 變速箱 | CVT無級變速 | E-CVT無級變速 |
| 車身類型 | 5門5座SUV | 5門5座SUV |
| 查看全部參數 | ||
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