還要更鋒利些 測試EXEED星途TXL四驅旗艦

星途TXL搭載的這臺1.6T發動機還是小有名氣的，145千瓦的最大功率與290牛米的最大扭矩達到了1.8T動力水平，尤其是功率表現都要比同級的1.6T動力出色，當然在競爭對手中大多數都搭載2.0T動力的情況下，星途TXL這臺1.6T發動機就沒有那么出彩了。與匹配的是7速雙離合變速器，這套動力組合是奇瑞的黃金動力搭配，在旗下很多產品中廣泛應用，實際表現如何咱們下面再說。

上面我們說到星途TXL搭載的1.6T動力其參數表現是很不錯的，即便是對于這臺中型SUV而言還是可以滿足對動力的一定需求的，只是雙離合變速器在起步時動力銜接不夠順暢，頓挫感依然存在，但整體感覺這套動力系統的搭配并不勉強，2000轉以上動力提升的效果明顯，渦輪的介入比較輕微，只要是檔位在2以上就會順暢很多，7DCT的換擋速度較快，這樣在保證了平順性的同時動力響應也變得更積極，實際上日常駕駛星途TXL很輕松，盡管1.6T動力相比大多競爭對手的2.0T有點吃虧，只要不是高速駕駛就沒有太大的出入。

當然，畢竟他的排量只有1.6L，在高速駕駛時后段加速的衰減會比較明顯，尤其是在較高轉速下的發動機噪音也會更大一些，我并不是說他的降噪能力不行，如果同樣是小排量動力，WEY的1.5T在高轉速下的噪音也不小，所以星途上搭載的這臺1.6T動力已經是達到了一個較高的水平，也是接近極限的調校了。

駕駛這臺星途TXL長軸版與標準軸距版的風格沒有明顯差異，日常駕駛它的靈活性不會受到很大影響，畢竟中型SUV的體量擺在這里做不出太過激的駕駛，轉向的表現依舊很輕松，并線超車時也沒有太高的重心，穩定性還不錯。懸掛對于震動的過濾比較徹底，前懸在過減速帶時沒有很散的感覺，整體調校風格還是偏向舒適。結合這套動力組合、包括底盤懸掛調校、轉向，我認為星途TXL都做得比較均衡，沒有明顯的劣勢。

駕駛小結：

駕駛方面做一個簡短的總結，首先我們肯定了1.6T的動力表現適合日常駕駛，但是相比競品的2.0T動力他的后段動力儲備沒那么充足。調校上沒有什么問題，但作為高端產品它開起來并沒有高級的感覺，在調校上還是應該有自己特長的，畢竟是十年磨一劍對吧。然后，上面說到2.0T動力的競品也比較多，對此，排量是否會成為最終決策選擇的關鍵，歡迎網友在評論區留言，談談您的真實看法。

星途TXL在加速測試中的表現還是不錯的，這臺1.6T動力應對這個體量的車型發揮也很是穩定，只是雙離合變速器無法在較高的轉速起步，所以初段G值不高，最終我們獲得的百公里加速時間為9.48秒，這樣的成績在家用SUV車型中是比較不錯的成績，但如果以高端SUV產品表現衡量沒有優勢。

制動成績的表現讓人意外，全力制動下制動力十分穩定，同時初段的制動力就已經有很好的效果，G值更是保持在優秀的范疇，最終我們獲得的百公里制動成績為37.09米，這個數據在很多高端性能車中都是值得稱贊的。

寫在最后：

在測試期間遇到了一些問題，由于疫情原因這臺試駕車在車位上停了三天沒電了，后來發現是電瓶負極松動導致，結果搭著之后不得以晚上十一點開出去給蓄電池充電。一般來說新車到店做檢查的時候都會緊固，但是這臺試駕車并沒有，希望廠家重視一下不要在消費者身上出現，實際上其他品牌也有類似的問題，與4S店的檢查不到位有關，如果能重視也是一個提高品牌口碑的辦法。還有就是之前說到的駕駛輔助系統無法關閉的情況，如果說是個別車輛問題我姑且相信，但是作為一個新的高端定位品牌，這個個別情況概率還是高了點。我認為高端品牌往往體現在很多細節表現上，而不是產品定位高了他就高了，或許在其他細節上這款產品做得不錯，但是從我駕駛它的這幾天里覺得提升空間還是挺大的，正所謂刀不磨不快，作為一個新的品牌星途這把槍還需要更鋒利一些才行。（圖/文/攝：太平洋汽車網 李明凱）

車型參數對比
圖片
車型	星途TX2019款TXL 1.6T 四驅旗艦版
官方價	17.59萬
廠商	星途
級別	中型SUV
上市時間	2019-04
發動機	1.6T L4
進氣形式	渦輪增壓
最大馬力(PS)	197
最大扭矩(N·m)	290
變速箱	7擋雙離合
車身類型	5門5座SUV
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