兒孫滿堂 解讀標致-雪鐵龍PF2平臺車型

一則關于“雪鐵龍C4三廂版”的新聞引起我的好奇。國內一款內部代號為東風雪鐵龍B73的新車諜照被曝光，這款車與雪鐵龍C4產于同一平臺——PSA集團的PF2平臺，并且搭載MINI Cooper S的渦輪增壓發動機，從外觀到內飾，都展現出它與雪鐵龍C4兩廂版有著千絲萬縷的關系，由于它是一款三廂車型，因此被定義為雪鐵龍C4三廂版。在我印象中，PSA集團的PF2平臺就像一個魔術師，擁有各種魔術，總能變出一款給你驚喜的車型。因此，PF2平臺在PSA家族中有著舉足輕重的地位，國人所沉醉的法國車中，有不少車型就是出自于這個平臺，告別已久的青春期好奇心，讓我決定好好窺探一下這個平臺下的車型。

僅供初步參考

● 平臺介紹：

PF2平臺是由PSA集團精心研發，負責專門開發前驅和四驅的緊湊車型，可承載電動發動機和燃油發動機。第一位誕生在PF2平臺的車型是在2001年和大家見面的標致307。隨后，PSA集團在這個平臺下開發出許多深得民心的產品，包括雪鐵龍C4、標致308、標致408、標致3008、標致5008，以及炙手可熱的標致RCZ雙門轎跑等。

● 車型發展歷程：從標致307到標致RCZ

標致307是一款小型家用車，曾經在2002年榮獲歐洲年度最佳車型的殊榮，作為標致306的繼承者，2001年標致307率先登陸歐洲市場，同時銷往澳洲、新西蘭和亞洲等地，并且成功的用1.6L和2.0L車型占領墨西哥市場。標致307是標致306替代車型，因此它的進步還體現在空間比標致306更加寬敞。

現款標致307

標致307一直保留著標致206和標致607的設計特點，畢竟后兩者存儲著PSA集團的優秀基因。往后傾斜的前車頭燈牽引出陡峭的發動機蓋線條，再延伸出視野廣闊的前擋風玻璃，并能順水推舟地把路人的目光引領到車頂上方，如果你覺得標致307的車尾線條下降得過于平緩，那么標致206的急墜式垂直尾門，則可以給你另一種體驗。總之，這種一氣呵成的一體式外觀設計，是標致脫離意大利賓尼法瑞納設計公司后走出的個性路線。標致307的高度是1510毫米，在當時來說，處于小型家用車（1400毫米-1500毫米）和緊湊級MPV（1600毫米-1650毫米）的中間水平，因此，當年人們更多的是把它看作為小緊湊型MPV而非小型家用車。在2005年，標致307曾經推出過改款車型，目的是使改款后的標致307外表看上去更加激進，從而力爭獲得消費者的青睞。

現款標致307

標致307曾發布過三門版和5門版掀背車型，并且在2002年推出兩款旅行車型，名為標致307 Break和307 SW。外觀上它們幾乎相同，只是標致307 SW車型擁有銀色的行李架并且帶全景天窗作為標準配置。內部方面，標致307 Break屬于一款傳統旅行車，與此同時，標致307 SW則擁有可移動第三排座椅，因此結構上更像是一款MPV車型。標致307 SW的出現，是因為當時標致并沒有計劃研發緊湊級MPV車型，以免與其子品牌雪鐵龍的Xsara Picasso（薩拉畢加索）重復。

標致307cc

在2003年，標致307 CC作為另一款衍生車型中歐洲市場上發布，標致307 CC是一款可折疊式敞篷車型，誕生的目的是為了與當時歐洲市場上的敞篷車抗衡。

標致307（三廂）

2004年，一款標致307四門版轎車登陸中國，由PSA集團與東風品牌合資的東風標致雪鐵龍汽車公司生產，與此同時，這款標致307四門版在2006年時進入阿根廷市場，并且在阿根廷投產，直到2010年11月退出阿根廷市場。

● 標致308

標致308作為標致307的繼承車型，誕生于2007年11月，是第一款以"X08"命名的車型，標致308基于307打造，但是車身設計上比標致307的長和寬都得到改善。

標致308

標致308還衍生出四款車型，分別是三門和五門的掀背車型，還有旅行版和敞篷版，當然也有四門轎車版。標致308只在全球為數不多的市場上推廣自己的三門和五門版的掀背車型，所以并不是可以經常見到。

308 SW Prologue概念車

在2007年法蘭克福車展上，標致308 SW Prologue概念車正式發布，在2008年3月的日內瓦車展上正式發布其量產版本，并且在當年的夏天開始上市銷售，分5座和7座兩款車型選擇，而在標致308 的底盤上，還開發出一款SUV和MPV的跨界車性，它就是標致3008。

標致308 CC

標致308 CC作為一款標致307 CC的繼承車型，在2009年春天正式亮相，敞篷開合時間僅20秒。而標致308的四門轎車版車型則是為了中國市場而打造，由東風標致生產，外觀設計有別于歐洲車型，并且還加入LED日間行車燈，與此同時，標致408也順利進入中國。

● 標致3008

標致3008

標致3008是一款五座的緊湊型跨界SUV，許多人認為標致5008是標致3008的七座版本，其實這是對標致5008的誤解，標致5008實際上是基于雪鐵龍C4大畢加索（Citroën C4 Grand Picasso）打造而成。標致3008最大特點是帶有HUD（Head Up Display）抬頭顯示系統，這個系統目前在許多車型逐漸普及，但在當時來說，標致3008可謂這項技術的先行者，HUD系統可把行車數據映射在方向盤前方的擋風玻璃上，已方便駕駛者了解行車數據。

● 標致408

標致408在2010年1月25日的北京車展上亮相，并且在當年4月8日正式在中國銷售，標致408并不是標致407的繼承車型（標致407的繼承者其實是標致508），標致408更像是標致308的長軸距版本，這款車當時并沒有在歐洲市場上制造和銷售。

東風標致408

標致408使用1.6L和2.0L 燃油四缸發動機，發動機型號為（TU5JP4）的1.6L發動機排量為1587cc，當發動機轉速達5750rpm時，能輸出最大功率82kW（約112PS），并能在4000轉時帶出147Nm的扭矩數據，而發動機型號為EW10A+的2.0L發動機排量為1997cc，當發動機轉速達6000轉速就能迸發出最大功率為110kW（約149PS），而當轉速在4000rpm的時候，能輸出200Nm的扭矩值。并且配搭五速手動變速器或四速自動變速箱。

● 標致RCZ

標致RCZ

2007年的法蘭克福車展上，標致還基于308打造出2+2的Coupe概念車，這款概念車比標致308更低了18毫米，看來是基于操控的角度考慮，而當2009年這款概念車再次在法蘭克福車展亮相時，已經擁有全新的名字——RCZ，并且在2010年春天開始發售。