心知所向 測試長城炮乘用版四驅運動型

駕駛：開著就是硬派SUV的范兒

試駕的這款長城炮乘用版四驅運動型在動力方面與H9一樣，但參數有一些調整，搭載的2.0T渦輪增壓發動機最大功率140千瓦，最大扭矩360牛米，1800-3600轉的最大扭矩爆發區間保證了它中低扭矩下有著不俗的加速能力，與之匹配的是ZF8速一體變速器，這套動力組合在同級別中應該是最強的了。

長城炮乘用版搭載的2.0T發動機雖然動力相比H9有所下調，但開起來卻感覺不到明顯差異，油門的反應依舊靈敏，即便是如此大的體量也很省力，時速輕松到80km/h不費勁，這樣的表現相比市面上很多同級別產品都要出色。

日常駕駛它的轉速并不高，2000轉以內的范圍可以保證突然加速也能達到足夠的扭矩輸出，同時ZF的8AT變速器平順的換擋以及對動力大力的僅僅有條在舒適性和油耗表現上都會有不錯的發揮。要知道在同級別，哪怕是SUV車型中，長城炮的這套動力組合都是很有優勢的，而且非常下本錢。

對于長城炮或者大型SUV來說城市駕駛考慮到的更多是舒適性，乘用版的優勢在于它的后懸掛采用的是多連桿獨立懸掛，與商用版和大多數皮卡車型的鋼板彈簧有本質的不同，所以才城市駕駛也一樣能夠做到輕松的過濾震動，這種如履平地的感覺也是很多開大型車駕駛者樂于享受的，即便是長城炮帶有一個貨箱在經過減速帶或較大起伏時也沒有異響或者不合時宜的晃動，在舒適性它要好多同價位內的幾乎所有皮卡產品。

操控方面的感受和H9差不多，有了方向盤力度調節可以有效的調整轉向手感，它還是有著一定的轉向虛量的，更高的寬容度讓駕駛這塊大塊頭變得不用過于小心翼翼，尤其是車流量較大的區域，但相對的它也會加大操作動作，這是皮卡以及硬派SUV比較常見的調校風格。

長城炮有別于一般的皮卡尤其是乘用版本，之前我們也說過他的駕駛感覺更像是H9，盡管這臺2.0T動力參數被調低了，但百公里加速的成績達到了8.68秒已經相當喜人了，在起步的時候可以明顯感覺到動力爆發的很突然，有種坐過山車一樣的失重感，駕駛一臺加速5秒內的車型可能才有這種感覺，有點嚇人但也很刺激。

如此大的體量在全力加速時沒有剎不住的感覺確實給人不錯的印象，剎車力度的表現也十分的線性，不過更大的慣性在全力制動時對車身姿態的控制也是有限的，點頭的現象十分明顯，沒有跑偏方向盤很穩更大的虛量沒有收到影響，這樣的表現還是讓人刮目相看的，最終我們獲得的百公里制動成績為42.34米，對于這個體量的產品而言已經很不錯了。

日常駕駛確實不是長城炮的強項，但從它與H9的關系不難看出越野性能應該是它的特長了，首先作為非承載車身他就要比一般的承載式車身SUV更適合走爛路，具備更好的車身剛性，另外中后兩把“鎖”讓他具備了優秀的脫困能力，視頻中我們體驗的雖然不是頂配尊享版也沒有提供兩把鎖，只提供了中央差速鎖，但它的越野表現依舊強過一般的皮卡產品，具體表現如何通過視頻為大家揭曉。

結語：

通過長城炮乘用版的表現來看，皮卡走進日常生活已經不再是什么問題，它在舒適性以及駕駛感受上和H9十分相似，盡管動力相比H9有所下調加速表現依舊不錯，實用性自然不用多說這是它的強項，不僅如此長城炮不再給人以往皮卡拉貨粗糙的印象，更時尚的設計與豐富的配置更容易被人接受，像這樣一款兼顧舒適性和越野能力，不論是拉貨還是載客都能輕松勝任的產品，清楚它的作用和需求就很難讓人拒絕，盡管市區中它還是受到很大的限制又如何。（圖/文/攝：太平洋汽車網 李明凱）