雷諾e諾的后排空間受制于軸距和車長，所以其表現只能說是對比同級表現不錯，但相比飛度致炫這樣的小車，e諾后排空間還要再小一些。當然，坐下4個人出門都是沒有問題的，只是后排的乘客沒有那么舒坦。而橫向空間方面，同樣是受制于車身限制，所以后排如果乘坐三個人的話會比較擁擠。

此外，由于e諾電池是放置在后排座椅下方，底盤中部并沒有放置電池，所以車內高速可以得到保證，并不會讓乘客有在坐小板凳的感覺。

城市

高速

開空調后的城市續航在230km附近，這樣的成績自然是不能跟主流的純電車相比，但e諾主打的是價格便宜，并且還是城市型SUV，所以產生這樣的續航表現是正常的。而高速狀態下續航就比較一般了，e諾還是比較合適在城市和市郊里面行駛，如果要上高速郊游的話，可能真的需要在目的地充電后才能返程。

0-100km/h干地加速

百公里加速，這個加速成績老實說還真是比較慢，但雷諾e諾的城市定位加上偏小的電池容量，也注定了會有這樣的調校結果。但如果認真看上圖的話，你就會發現，在0-60km/h內，e諾的加速表現還是相當不錯的，最大G值達到了0.4g。但在過了60km/h后，G值就逐漸減少，在80kn/h后G值維持在0-2.0g之間，所以后半段加速慢是導致整個加速成績弱的重要原因。

100-0km/h干地制動

這個制動成績也是意料之中了，雖然e諾車重連一噸都不到，但四條165寬的輪胎抓地力也是有限的，加上定位城市使用，制動系統調校也就沒有那么極致。

噪聲測試

雷諾e諾定位是歐系都市純電SUV，確實從駕駛感和車身尺寸而言，e諾會更加適合在城市中游走，如果要上高速出遠門，這恐怕就不是e諾的長處了。而e諾另外一個優勢就是價格，6-7萬落地的價格，加上合資的身份，這是同級唯一的，e諾很合適限牌限行城市家庭的第二輛車（尤其是預算不足的家庭），其次是一、二、三線城市有短距離代步需求的消費者。（圖/文/攝：太平洋汽車網 杜慶煒）