寶馬X4的實力對手 GLC轎跑SUV競爭力分析

當(dāng)今汽車設(shè)計已經(jīng)非常成熟，其種類劃分也變得非常的清晰，我們熟知的種類包含了常規(guī)的轎車、SUV、跑車、MPV等。隨著市場差異化產(chǎn)品的不斷更新，消費(fèi)者對個性化產(chǎn)品的需求也越來越強(qiáng)烈，人們希望能出現(xiàn)一些更加吸引眼球的、功能完善且強(qiáng)大的車型來滿足多方位需求，于是轎跑SUV便應(yīng)運(yùn)而生。

相比傳統(tǒng)SUV，轎跑SUV的外觀更符合當(dāng)下的時尚潮流，在此基礎(chǔ)上還兼顧了轎車的操控與SUV的實用，可以充分滿足年輕人的時尚屬性，因此虜獲了不少消費(fèi)者的歡心。作為汽車市場的先鋒者，奔馳也看到了這個細(xì)分領(lǐng)域的巨大的潛力，在推出傳統(tǒng)SUV產(chǎn)品后又相繼補(bǔ)充了GLC轎跑SUV、GLE轎跑SUV來完善細(xì)分市場的產(chǎn)品線。如今，新一代GLC轎跑SUV已經(jīng)來到了我們身邊，讓我們來看看這款車的競爭力究竟有多高。

實話實說，給您講這段資料的時候我的確偷了懶，打開百度詞條輸入“Coupe”或“轎跑”的關(guān)鍵字，您會得到更詳細(xì)的解釋。不過為了稿子的完整性，我隨便摘抄改寫了幾段，也算對您有個交代。當(dāng)然了，當(dāng)您點開這篇稿子的時候，您的這幾分鐘時間就屬于我了，讓我慢慢給您安排上。

首先我們不得不先來了解一下“轎跑”這個詞的來歷。簡單來講，這個詞是譯來的，這個詞源于法語的“Coupé”，后來慢慢的演化成“Coupe”，它的原意是雙座四輪轎式馬車，現(xiàn)在已經(jīng)演化成了雙門轎車的代名詞，而我們常聽到的“轎跑”就是根據(jù)這個詞翻譯過來的，您可以把所有長得像轎車但是車側(cè)只有一組車門的車都親切地稱為轎跑。

回到我們今天的主角，新一代GLC轎跑SUV。從官方給它的命名上您肯定就不難理解，轎跑SUV當(dāng)然就是Coupe+SUV的跨界產(chǎn)品，擁有轎跑車的動感身形，加上SUV的高底盤通過性，這就是它該有的樣子。不過各車企對其命名還是略有出入的，有些直接就叫轎跑SUV，比如我們的主角奔馳。還有些叫GT，比如我們熟悉的寶馬。但它們其實都是指具備Coupe流線造型設(shè)計與SUV通過性的車型。

說完了概念性的東西，我們把目光投向?qū)嵻嚿稀Ｈ绻f轎跑SUV最大的差異化特點是什么，那必然是它漂亮的溜背式設(shè)計。從示意圖上不難發(fā)現(xiàn)，我們用同樣的GLC SUV車型來對比，在D柱與車尾的銜接處能夠看到明顯的折角，而轎跑SUV的D柱就與車尾幾乎融為一體了。這樣的流線設(shè)計會讓整車型看上去更動感，當(dāng)然它的設(shè)計也是為了更直接的突出“運(yùn)動”特性。

當(dāng)然，這樣的設(shè)計并不單純的只為了好看。采用溜背造型也更加有利于低風(fēng)阻的控制。因為轎跑型車往更加強(qiáng)調(diào)運(yùn)動性能，低風(fēng)阻會更直接的提高性能，在油耗等方面也會有明顯的優(yōu)化。好了，現(xiàn)在您大概已經(jīng)對Coupe、轎跑和轎跑SUV的概念有個更清晰的認(rèn)識，我們接下來就要為您帶來新一代GLC轎跑SUV的競爭力解讀，看看是否能打動您。

毫無疑問，新一代GLC轎跑SUV的造型仍然會以奔馳最新的家族式設(shè)計風(fēng)格為主，全系標(biāo)配了AMG車身風(fēng)格組件。在前臉部分，單條幅閃鉆進(jìn)氣格柵成為它最大的亮點所在。要知道，曾經(jīng)的閃鉆格柵會是AMG性能版本上的專屬，如今已經(jīng)下放到各款車型的性能套件中，并且在新一代GLC轎跑SUV車上還以標(biāo)配身份出現(xiàn)，您是否會覺得賺到了？

對于前臉的另一大看點來自它的副格柵和保險杠。新一代的樣式在副格柵的層次上會更加分明，向兩側(cè)擴(kuò)張的造型增強(qiáng)了車輛的動感風(fēng)格。相比上一代產(chǎn)品，副格柵上簡化了中央橋接部分的設(shè)計，改為貫穿式風(fēng)格，讓車頭看上去更簡潔但不失力量感。

車頭的點睛之筆要數(shù)眼前的這套大燈組。首先燈體輪廓和燈腔反光部件都融入了新的設(shè)計樣式，上下包裹式的燈帶造型營造出了更具科技感的視覺效果，點亮后也增加了前臉的辨識度。

其實這套燈組的亮點部分并不在外觀設(shè)計上。首先燈組有個更為科技的名字，官方稱之為幾何多光束LED大燈技術(shù)。這套燈組的主光源內(nèi)部擁有84顆LED獨(dú)立光源，可通過位于前風(fēng)擋玻璃處的視覺攝像機(jī)以及車頭部分的毫米波雷達(dá)不間斷掃描并計算出理想的光線圖像，其照明范圍可以達(dá)到500米以上，從而全方位地提供精確的高亮度照明，可以協(xié)助駕駛員更為迅速地發(fā)現(xiàn)前方的潛在危險。對于長途高速路段駕駛，就算打開遠(yuǎn)光燈，通過自適應(yīng)系統(tǒng)也可以避免對其他車輛駕駛員造成不必要的炫目，非常智能。

對于車身方面的特點，新一代GLC轎跑SUV的最大亮點無疑就是其優(yōu)雅的“身型”。相比傳統(tǒng)SUV車型，它有著修長而舒緩的線條，使得車身側(cè)面比例更加協(xié)調(diào)。在車身側(cè)面，通過多條隆起的腰線，構(gòu)成了轎跑車型必不可少的曲面光影和肌肉線條，通過光影的運(yùn)用強(qiáng)化了車身的層次感，打造更加動感的運(yùn)動視覺效果。

對于整車設(shè)計來說，像Coupe或者旅行車，其最佳觀賞角度和位置應(yīng)該是后方45°，這個角度應(yīng)該稱得上黃金視覺位。對于新一代GLC轎跑SUV來說這個角度也是它最迷人的。從這里可以清晰地看到其獨(dú)特的Coupe溜背造型。得益于平緩的過度，其車頂弧線從B柱開始逐漸下降向后延展與D柱銜接，俯沖的姿態(tài)如同蓄勢待發(fā)的獵豹，充滿十足的力量。

強(qiáng)化車身的運(yùn)動特性，擁有一雙“大腳”自然會得到人們的認(rèn)同。根據(jù)車型的劃分，在輪圈的配置上也稍有差別，新一代GLC轎跑SUV標(biāo)配19英寸輪圈，而尺寸更大的20 英寸輪圈將會提供在AMG Line車型上。無論哪款車型，其噴涂高光黑色漆都會成為車身上的另一大看點，盡顯豪華與運(yùn)動。

就像前面介紹的，新一代GLC轎跑SUV的尾部會是最迷人的。由于采用了溜背式設(shè)計，所以這款車的尾部會有更突出的“翹臀”。另外行李廂蓋邊緣還配有短鴨尾設(shè)計，再次提升運(yùn)動視覺效果。對于尾部來說，家族招牌式圓潤而富有力量感的設(shè)計風(fēng)格也在尾部的刻畫上最到了淋漓盡致。

順著目光向下推進(jìn)，尾部底邊激進(jìn)的下包圍、后擴(kuò)散器和兩個鍍鉻裝飾的圓角矩形排氣口，精致的同時也進(jìn)一步彰顯了新一代GLC轎跑SUV的運(yùn)動特質(zhì)，成為這代車型上的巔峰之作。

在尾燈造型上，為了配合頭燈的矩陣元素，尾燈內(nèi)部也采用了全新設(shè)計，其面積更大，內(nèi)部的霓虹燈圈在點亮之后要比上一代車型的燈帶形式更有顏值。燈圈內(nèi)部垂直的矩陣反光結(jié)構(gòu)此次也進(jìn)行了優(yōu)化，顆粒感更強(qiáng)。

總的來說，新一代GLC轎跑SUV的升級是有目共睹的。在外觀上，它作為奔馳SUV家族中為數(shù)不多的優(yōu)雅車型得到了不少年輕消費(fèi)群體的認(rèn)同，而在內(nèi)飾上又給我們什么樣的驚喜， 我們接著看。

在豪華品牌的戰(zhàn)隊中，奔馳的內(nèi)飾無論做工還是設(shè)計上從來都不會讓我們失望。新一代GLC轎跑SUV整體延續(xù)了現(xiàn)款的設(shè)計布局，雖然并沒有采用目前最新的設(shè)計，但內(nèi)飾仍然可以認(rèn)為是所有跨界車型中最豪華的。此次新車在很多細(xì)節(jié)部分都有所提升，整體舒適與運(yùn)動兼顧，將奔馳獨(dú)特的氣質(zhì)延伸至車內(nèi)每一處細(xì)節(jié)，做到經(jīng)典與豪華并存。

此次多功能運(yùn)動方向盤的按鍵區(qū)域進(jìn)行了調(diào)整，兩組碩大的鍍鉻的控制面板提升了豪華科技氛圍。其中方向盤面板頂端的觸控軌跡球（方向盤觸碰按鈕）是目前奔馳家族最新的操作方式，駕駛員只需滑動手指即可控制整個信息娛樂系統(tǒng)，操作十分便捷，在駕駛時可以讓手不離開方向盤操作一切，也增加了車輛行駛安。

新一代GLC轎跑SUV配備了奔馳最新的12.3英寸全液晶儀表盤，整體儀表樣式采用單獨(dú)布局，并沒有像其它奔馳車型上采用貫穿式大屏，這樣可以很好地使用雙炮筒運(yùn)動造型，保留了該車的運(yùn)動風(fēng)格屬性。除了造型上的差異，儀表盤內(nèi)部菜單已經(jīng)更換為最新的UI設(shè)計，可以顯示車速、轉(zhuǎn)速、里程、行車電腦、娛樂系統(tǒng)等詳細(xì)豐富的信息，做到信息跨屏交互。

在儀表盤右側(cè)，我們可以看到新的10.25英寸觸控屏，全新觸摸板的設(shè)計可讓您像控制智能手機(jī)一樣自如操作多媒體系統(tǒng)。系統(tǒng)內(nèi)部搭載了全新的MBUX系統(tǒng)，可支持自然語音識別交互、手勢控制等功能。

為了與最新的MBUX系統(tǒng)相匹配，新車還換裝了全新的觸摸控制面板，用平面的操控板取代了此前的COMAND旋鈕。相比先前的旋鈕操作方式，新的觸控平板會更加便捷，手指在未接觸到面板前的有效范圍內(nèi)，特定符號會直接在主機(jī)屏幕上彈出提示并打開預(yù)選菜單項，相關(guān)功能隨后通過手指觸控啟動。駕駛員不必轉(zhuǎn)移視線，進(jìn)一步提高了操控安全性。

當(dāng)今是多屏網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)的時代，手機(jī)已經(jīng)成為最佳的個人移動終端。在這樣的網(wǎng)絡(luò)大環(huán)境下，汽車遠(yuǎn)程控制技術(shù)也會與我們的手機(jī)進(jìn)行交互。新一代奔馳GLC（查成交價|車型詳解）轎跑SUV支持手機(jī)遠(yuǎn)程控制。在用戶購車后注冊激活Mercedes me 應(yīng)用程序即可實現(xiàn)遠(yuǎn)程啟動車輛，或根據(jù)使用情況提前對車內(nèi)進(jìn)行加熱或冷卻，以達(dá)到先前設(shè)置的溫度。同時，車輛將在運(yùn)行10分鐘后自動關(guān)閉，或運(yùn)行至客戶手動關(guān)閉。車輛啟動后，可點擊 Mercedes me 應(yīng)用程序上的“取消”按鈕來終止遠(yuǎn)程啟動操作。遠(yuǎn)程發(fā)動機(jī)啟動服務(wù)基于嚴(yán)苛的安全理念打造。該功能一旦開啟，將無法進(jìn)行換檔操作。如有人試圖打開車門或打破車窗，該功能將立即關(guān)閉，并同時啟動盜竊警報，在實用和安全方面都有極高的保障。

在車內(nèi)氛圍的營造上，奔馳也從來都沒有讓我們失望過。首先奔馳獨(dú)特的分區(qū)獨(dú)立可調(diào)64色全彩氛圍燈堪稱行業(yè)標(biāo)桿，在營造車內(nèi)氛圍上起到了非常重要的角色。

在滿足了視覺感官后，對于營造聽覺環(huán)境，新一代GLC轎跑SUV也不會讓我們失望，新車配備了Burmester®（柏林之聲）環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)，13個高性能揚(yáng)聲器打造出一流的好聲音。還可通過前排和后排座椅的環(huán)繞立體聲功能進(jìn)一步提升聽覺體驗，打造立體聲聽覺盛筵。

在車內(nèi)的配置方面，由于轎跑SUV的溜背造型設(shè)計，新一代GLC轎跑SUV并沒有配備目前流行的全景玻璃天幕，仍然匹配了傳統(tǒng)的單開口電動天窗，這也成為該車在舒適配置中唯一的遺憾。可能是出于安全的考慮，奔馳所有的天窗中間都有一個鋼梁，對于安全的保證還是值得為這個德系的偏執(zhí)點贊。

座椅方面，新一代GLC轎跑SUV采用真皮包裹，前排座椅的靠背和座墊都較為寬大，填充物軟硬適中。座墊和靠背的護(hù)翼較為凸出，能夠為駕乘人員的身體帶來更好的包裹和支撐。

前排座椅支持十向電動調(diào)節(jié)，可以適應(yīng)不同身材的駕乘人員，都能夠輕松地找到自己合適的坐姿。另外前排座椅還支持3組座椅記憶以及座椅加熱、通風(fēng)功能，能夠進(jìn)一步提高乘坐舒適性。

在空間方面新一代奔馳GLC轎跑SUV也有不錯的表現(xiàn)，舒展靈活的車內(nèi)結(jié)構(gòu)，帶來寬闊的可用空間，令人驚嘆的超大儲物空間，擁有多種實用儲物設(shè)施，能容納旅途中的各種需要，高品質(zhì)展現(xiàn)儲物實力。

對于內(nèi)飾及配置上的亮點，新一代GLC轎跑SUV已經(jīng)交給我們一份滿意的答卷，這份答卷在一定程度上仍然無法做到滿分，當(dāng)然它拿到的高分已經(jīng)足以證明它在這類細(xì)分車型市場的競爭表現(xiàn)，已經(jīng)可以輕松成為這個細(xì)分市場的“三好生”。接下來我們將通過競品對比的方式來看看新一代GLC轎跑SUV在價格配置等方面有何過人之處。

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2與競品寶馬X4的那些事回頂部

價格與車型 化繁為簡擺脫選擇困難

在價格方面，我們翻閱了眾多車型，從各方面對比來說寶馬的X4系列車型會成為GLC轎跑SUV最直接的競爭對手。可能有人會問，為什么不是寶馬的GT車型。其實很簡單，我們目前市面上的寶馬3系GT或5系GT更適合看做以轎車作為跨界原型的，而GLC轎跑SUV，是SUV跨界轎跑的身份，所以我們的出發(fā)點還是圍繞SUV領(lǐng)域來說，在綜合價格配置方面給出的比較客觀的競品車型。

競品車型價格對比 （2020年款）
GLC轎跑SUV	寶馬X4
GLC 260 4MATIC 轎跑 SUV 45.88萬元	寶馬X4 xDrive25i M運(yùn)動套裝 45.59萬元
GLC 300 4MATIC 轎跑 SUV 51.78萬元	寶馬X4 xDrive25i M越野套裝 48.69萬元
GLC 300 4MATIC AMG Line 轎跑 SUV 59.88​萬元	寶馬X4 xDrive25i 黑騎士限量版 51.80萬元
	寶馬X4 xDrive30i M運(yùn)動套裝 54.69萬元
	寶馬X4 xDrive30i M越野套裝 58.59萬元
注：數(shù)據(jù)來源 制表：太平洋汽車網(wǎng)

眼前的價格表，可能大家認(rèn)為從車款數(shù)量上來看，寶馬X4細(xì)分的更好一些。但從我的角度來看，奔馳目前所做的是化繁為簡，不再需要過多的配置來迷惑消費(fèi)者。奔馳用最簡單的方式列出了三款車的配置需求：入門低功率版、高功率版以及高功率AMG運(yùn)動版三個配置。當(dāng)我們以消費(fèi)者的身份購買過一次車就能深刻體會到，那些復(fù)雜的配置單很難讓大家靜下心來做正確的選擇。我們有時候更渴望這種簡單快捷的購買方式來為我們的時間減負(fù)，這也許也是奔馳品牌的受眾人群更為超前的一種生活消費(fèi)方式，把時間留給有用的地方。當(dāng)然，這個觀點也僅代表我個人，可能廠家還會有更深層的考慮，但我想我所闡述的這種感性的觀點可能也會得到部分消費(fèi)者的認(rèn)同。

對于兩款車型的價格差，我們通過后面的配置單來給您分析，相差將近兩萬元的差價，GLC轎跑SUV與競品X4之間究竟在配置上有多大的差異。

相似的車身數(shù)據(jù) 細(xì)微差距難察覺

車身數(shù)據(jù)對比 （單位：mm）
參數(shù)/車型	GLC 300 4MATIC AMG Line 轎跑SUV	寶馬X4 xDrive30i M越野套裝
長	4731	4763
寬	1929	1926
高	1608	1632
軸距	2873	2864
注：數(shù)據(jù)來源 制表：太平洋汽車網(wǎng)

上方的車身參數(shù)表給出了明確的答案，在軸距上新一代GLC轎跑SUV與寶馬X4僅有不到10mm的距離差，這種距離差可能對于消費(fèi)者來說真的感受不到什么。除了軸距的微小差異，車身尺寸的其它參數(shù)也僅停留在30mm以內(nèi)的數(shù)據(jù)差異上，真的可以說兩臺車在車身數(shù)據(jù)上極其的相似。

2.0T黃金排量 用技術(shù)壓榨最后一絲動力

競品動力參數(shù)對比
車型	發(fā)動機(jī)	變速箱	功率/轉(zhuǎn)速	扭矩/轉(zhuǎn)速
奔馳GLC轎跑SUV	2.0T（低功 260系列）	9擋手自一體	145kW（197PS）/--	--
	2.0T（高功 300系列）		190kW（258PS）/--	--
寶馬X4	2.0T（低功 25i系列）	8擋手自一體	135kW（184PS）/5000-6500rpm	290N·m/1350-4250rpm
	2.0T（高功 30i系列）		185kW（252PS）/5200-6500rpm	350N·m/1450-4800rpm
注：數(shù)據(jù)來源 制表：太平洋汽車網(wǎng)

在環(huán)保的大趨勢下，我們已經(jīng)很難在常規(guī)走量的車型上再見到大排量的身影。甚至在今天想要得到一款6缸引擎的普通家用車都會被人掛上不環(huán)保的名帖。我們今天的主角，這臺新一代GLC轎跑SUV也擺脫不了2.0T的魔咒，工程師運(yùn)用更加強(qiáng)大的運(yùn)算邏輯，將這臺四缸引擎匹配出了高低功率版本來滿足不同消費(fèi)者對動力的最后一絲渴望。看到它們又幾乎相近的動力參數(shù)表現(xiàn)，新一代GLC轎跑SUV在功率和扭矩上小勝一籌。我更期待這兩臺車能夠在賽道上拼一把0-400m加速，或許比這張冰冷的參數(shù)表更有看頭。

錢要花在刀刃上 那些值得關(guān)注的配置

配置參數(shù)對比車型
車型	配置劃分	車款	價格
新一代GLC轎跑SUV	頂配	GLC 300 4MATIC AMG Line 轎跑SUV	59.88萬元
	入門	GLC 260 4MATIC 轎跑SUV	45.88萬元
寶馬X4	頂配	寶馬X4xDrive30i M越野套裝	58.59萬元
	入門	寶馬X4xDrive25i M運(yùn)動套裝	45.59萬元
注：數(shù)據(jù)來源 制表：太平洋汽車網(wǎng)

對于配置上的對比最直接的方式就是刷表來體現(xiàn)，為了能更好地展現(xiàn)新一代GLC轎跑SUV的競爭力，我們分別從入門低配版本和頂配版本兩個角度去分析，首先我們先來看看大家常說的主動安全配置上會有什么樣的差異。

主動安全配置 入門型

競品車型 主動安全配置對比 （入門車型）
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型
官方價	45.88萬	45.59萬
ABS防抱死	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)	●	●
防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)(RSC/ARP/ERM等)	-	-
胎壓監(jiān)測裝置	●胎壓顯示	●胎壓顯示
防爆輪胎	●	●
安全帶未系提示	●前排	●前排
并線輔助	○	○
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)	-	○
車道保持輔助系統(tǒng)	-	○
主動剎車/主動安全系統(tǒng)	●	○
道路交通標(biāo)示識別	-	○
疲勞駕駛提示	●	●
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上面這組表格是入門版車型在主動配置方面的差異，筆者在比較醒目的差異上進(jìn)行了標(biāo)紅處理，可以看到，新一代GLC轎跑SUV在主動剎車一項上被標(biāo)出了紅色，而隨后的配置中您也能發(fā)現(xiàn)這個規(guī)律，新一代GLC轎跑SUV更加注重安全配置的普及上。

主動安全配置 頂配型

競品車型 主動安全配置對比 （頂配車型）
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型
官方價	59.88萬	58.59萬
ABS防抱死	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)	●	●
防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)(RSC/ARP/ERM等)	-	-
胎壓監(jiān)測裝置	●胎壓顯示	●胎壓顯示
防爆輪胎	-	●
安全帶未系提示	●前排	●前排
并線輔助	●	○
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)	●	○
車道保持輔助系統(tǒng)	●	○
主動剎車/主動安全系統(tǒng)	●	○
道路交通標(biāo)示識別	●	○
疲勞駕駛提示	●	●
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看完入門車型的差異，我們再拿出頂配車的對比表格，這張表格中您能看到非常多的標(biāo)紅選項，就像我在前面介紹的，新一代GLC轎跑SUV在這些我們耳熟能詳?shù)陌踩渲蒙系拇_武裝到了牙齒。反觀競品寶馬X4，那些白色的圓形圈圈證明了您想得到哪些主動安全配置需要額外的購買選裝包。

被動安全配置

競品車型 被動安全配置對比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型
前排正面安全氣囊	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊	前● / 后○	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)	前● / 后●	前● / 后●
前排膝部氣囊	主●/ 副-	主- / 副-
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)	-	-
ISO FIX兒童座椅接口	●	●
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在我打開被動安全配置的對比表格后，發(fā)現(xiàn)兩個車型在這個單項的對比中保持一致，所以這里也就不再區(qū)分出頂配或者入門版車型，唯一要說的是新一代GLC轎跑SUV的膝部氣囊是全系標(biāo)配的，單獨(dú)這個項目要優(yōu)于寶馬X4。

駕駛輔助配置 入門型

競品車型 駕駛輔助配置對比 （入門車型）
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型
官方價	45.88萬	45.59萬
巡航系統(tǒng)	●定速巡航	●定速巡航 ○全速自適應(yīng)巡航
前/后雷達(dá)	前● / 后●	前● / 后●
泊車影像系統(tǒng)	●360度全景影像	●倒車影像 ○360度全景影像
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)	-	-
倒車動態(tài)提醒系統(tǒng)	-	-
駕駛模式切換	●標(biāo)準(zhǔn)/舒適 ●經(jīng)濟(jì) ●運(yùn)動	●標(biāo)準(zhǔn)/舒適 ●經(jīng)濟(jì) ●運(yùn)動
地形模式切換	-	-
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)	●	●
自動泊車入位	●	●
自動駕駛輔助	-	-
上坡輔助	●	●
自動駐車	●	●
陡坡緩降	-	●
可變懸掛	-	-
空氣懸掛	-	-
涉水感應(yīng)系統(tǒng)	-	-
可變轉(zhuǎn)向比	●	●
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖	-	-
中央差速器鎖止功能	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖	-	-
查看全部參數(shù)

在駕駛輔助細(xì)分板塊，我們能夠看到新一代GLC轎跑SUV全系標(biāo)配了360全景影像系統(tǒng)而寶馬X4僅提供了倒車影像。不過這里也能發(fā)現(xiàn)，寶馬X4標(biāo)配了陡坡緩降，這也在證明它“X”家族的屬性，與新一代GLC轎跑SUV的產(chǎn)品特點是略有不同的。

駕駛輔助配置 頂配型

競品車型 駕駛輔助配置對比 （高配車型）
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型
官方價	59.88萬	58.59萬
巡航系統(tǒng)	●全速自適應(yīng)巡航	●全速自適應(yīng)巡航
前/后雷達(dá)	前● / 后●	前● / 后●
泊車影像系統(tǒng)	●360度全景影像	●360度全景影像
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)	-	-
倒車動態(tài)提醒系統(tǒng)	-	-
駕駛模式切換	●標(biāo)準(zhǔn)/舒適 ●經(jīng)濟(jì) ●運(yùn)動	●標(biāo)準(zhǔn)/舒適 ●經(jīng)濟(jì) ●運(yùn)動
地形模式切換	-	-
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)	●	●
自動泊車入位	●	●
自動駕駛輔助	-	-
上坡輔助	●	●
自動駐車	●	●
陡坡緩降	-	●
可變懸掛	軟硬調(diào)節(jié)	-
空氣懸掛	-	-
涉水感應(yīng)系統(tǒng)	-	-
可變轉(zhuǎn)向比	●	●
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖	-	-
中央差速器鎖止功能	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖	-	-
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在頂配款的駕駛輔助配置對比表格中，我們看到了新一代GLC轎跑SUV多出了可變懸掛的選項，其支持軟硬調(diào)節(jié)的功能成為它的一大優(yōu)勢。頂配的寶馬X4在配置表中并沒有見到選裝選項，所以這個功能將無緣寶馬X4車型。

舒適配置對比

競品車型 內(nèi)部舒適配置對比 （頂配車型）
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型
官方價	59.88萬	58.59萬
方向盤材質(zhì)	●皮質(zhì)	●皮質(zhì)
方向盤調(diào)節(jié)范圍	上下+前后	上下+前后
方向盤電動調(diào)節(jié)	●	-
多功能方向盤	●	●
方向盤換擋	●	●
方向盤加熱	-	○
方向盤記憶	●	-
行車電腦顯示屏功能	●行車信息 ●多媒體信息	●行車信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤	●	●
液晶儀表盤尺寸	12.3英寸	12.3英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示	○	●
車載行車記錄儀	●	-
手機(jī)無線充電	●	●
電動可調(diào)節(jié)踏板	-	-
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由于兩款車在入門版本的舒適配置上保持一致，我們只能通過頂配版本來找到其中的差異。從表格中不難發(fā)現(xiàn)，新一代GLC轎跑SUV相比寶馬X4多出了方向盤電動調(diào)節(jié)、方向盤記憶、車載記錄儀等配置。在其它未列出的項目中，新一代GLC轎跑SUV還比寶馬X4多出了例如64色氛圍燈、座椅加熱、百度Carlife、車輛遠(yuǎn)程控制等配置，在這里就不單獨(dú)列出了。

總的來說，這兩臺車在車身數(shù)據(jù)、發(fā)動機(jī)參數(shù)、科技配置等方面都非常相似，但是從舒適配置以及安全配置的普及率上來看，新一代GLC轎跑SUV的確要優(yōu)于寶馬X4，在人性化配置方面符合奔馳一貫的格調(diào)，究竟哪款車能夠滿足您的需求，相信您心中已經(jīng)有答案了。

喜歡它不要急 金融政策助一臂之力

前面說了它那么多的好，我們不妨回到最終的問題上，究竟購買這臺車有什么幫扶政策給到大家。在這里我們要再介紹一下全新一代奔馳GLC轎跑SUV的金融政策。這一部分內(nèi)容給到正在關(guān)注這款車的用戶，希望能夠作為一個參考幫助到大家。

編輯從官網(wǎng)上獲悉，這一輪金融政策的有效期自2020年1月1日至3月31日。首先置換或重購新一代GLC轎跑SUV的用戶可獲得5000元車輛保險支持。在此時間段內(nèi)購車還可享受20%低首付政策，還有利率5.99%起金融貸款方案；或可選擇星時享“先享后選-彈性購車新方案”，超低月付1,588元起。

具體的內(nèi)容您可以點擊下方的新一代GLC轎跑SUV官網(wǎng)車型頁查看

寫在最后

在用戶眼中，新一代GLC轎跑SUV是一臺能適應(yīng)各種場景的車型，你可以駕駛它穿梭在繁華的街道，成為那個時刻的焦點，俘獲眾人關(guān)注的目光；你也可以放縱的帶上三兩好友去郊游，不用擔(dān)心因為離地間隙而引來的尷尬。

在設(shè)計師眼中，最新的設(shè)計潮流讓SUV的造型趨勢有了悄然的改變，從早期的方正硬朗造型到現(xiàn)如今的跨界轎跑概念，這都反映出了新一代消費(fèi)者對于汽車外觀的一種審美趨勢。而奔馳總能抓住這一態(tài)勢，將產(chǎn)品做到極致，彰顯奔馳的豪華品質(zhì)，讓世人銘記。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王碩）

3GLC轎跑SUV車型配置單回頂部

車型參數(shù)對比
圖片
車型	奔馳GLC(進(jìn)口)2020款GLC 300 4MATIC 轎跑SUV	2020款GLC 300 4MATIC AMG Line 轎跑SUV	2020款GLC 260 4MATIC 轎跑SUV
官方價	51.78萬	59.88萬	45.88萬
廠商	奔馳(進(jìn)口)	奔馳(進(jìn)口)	奔馳(進(jìn)口)
級別	中型SUV	中型SUV	中型SUV
上市時間	2019-11	2019-11	2019-11
發(fā)動機(jī)	2.0T L4	2.0T L4	2.0T L4
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)	258	258	197
最大扭矩(N·m)	-	-	-
變速箱	9擋手自一體	9擋手自一體	9擋手自一體
車身類型	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
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