邁銳寶2.0L豪華型體驗(yàn) 算計(jì)彎道的樂趣

● 駕駛體驗(yàn)：動(dòng)力稱不上迅猛 操控值得稱道

先來熟悉一下動(dòng)力參數(shù)，今天體驗(yàn)的邁銳寶2.0L豪華型搭載一臺(tái)LTD汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率108kW（147PS），最大扭矩190N·m。僅從參數(shù)上看，邁銳寶2.0L車型不會(huì)有太多激情，我們只能寄希望于變速箱能夠更給力一些。實(shí)際情況如何，等我們開上一段再說。

旋動(dòng)鑰匙，儀表盤里面的所有指針巡場一周，看來邁銳寶已經(jīng)做好準(zhǔn)備，聽從調(diào)遣。在每次試駕新車前，我總會(huì)以一種謹(jǐn)慎的駕駛風(fēng)格對(duì)待，這次也不例外。腳下的邁銳寶在柔和駕駛風(fēng)格下，油門并不敏感，車輛反饋給你的也是一種溫文爾雅的秉性。在車流較少的順暢路段，我可以悠哉的開著定速巡航，減緩一天的疲憊。

隨著對(duì)車輛性能的熟悉，右腳無不例外的大力深踩，此時(shí)的邁銳寶會(huì)瞬間提高轉(zhuǎn)速，在經(jīng)過短暫的遲疑后，果斷降低檔位來響應(yīng)駕駛者的意圖，只是礙于動(dòng)力的輸出有限，拉動(dòng)1.5噸的車身僅屬于夠用的范疇。順便說一句，邁銳寶的變速箱具備手動(dòng)模式，但結(jié)果是巧婦難為無米之炊，即使連降2擋，邁銳寶的推背感依舊不明顯。

別灰心，盡管眼下這臺(tái)2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)滿足不了你對(duì)加速的追求，但好在工程師通過大量使用鋁合金材質(zhì)及優(yōu)化布局方式，讓邁銳寶的整車前后配重比達(dá)到51:49，這讓車輛的彎道極限變得更高，以至在駕駛中算計(jì)著下個(gè)彎道的過彎速度也是一種樂趣所在。

伴隨著過彎速度的不斷提升，身體也向應(yīng)勢向彎外偏移，只要心理素質(zhì)過硬，這還在邁銳寶的可控范圍，但是別玩出界，安全第一。放慢速度，邁銳寶重歸那副溫文爾雅的姿態(tài)。由于懸掛調(diào)教更趨向于舒適，所以在路感方面沒有君威那么敏感，一般的路面顛簸都被懸掛過濾殆盡。

車終究只是一臺(tái)代步工具，當(dāng)激情已成浮云，是時(shí)候靜下來看看邁銳寶能帶給我們什么。6速手自一體變速箱總是伴隨著換擋平順，燃油經(jīng)濟(jì)性高等關(guān)鍵詞，這同樣適用于邁銳寶。在與邁銳寶接觸的幾天里，70%的行程是很順暢的路段，行車電腦顯示，平均油耗基本維持在7L/百公里以內(nèi)。

另外，邁銳寶的靜音效果同樣讓人記憶深刻。據(jù)廠方資料介紹，這套“深海靜音工程”在車身上做了32處靜音設(shè)計(jì)；經(jīng)過我們的實(shí)測，邁銳寶怠速下的噪音值只有39.7分貝，而且60-120時(shí)速下的噪音變化也不是很大。

編輯總結(jié)：第一次“認(rèn)識(shí)”邁銳寶是在廣州車市的實(shí)拍文章里，那時(shí)并不覺得這款車有多搶眼，但是當(dāng)你真切靠近它，會(huì)發(fā)現(xiàn)邁銳寶散發(fā)出的肌肉感非常迷人。有了搶眼的外表設(shè)計(jì)，印象分給的很足，不過后期的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)，對(duì)動(dòng)力頗有微詞。好在，彎道上面的駕控以及靜音工程可以彌補(bǔ)一些失落感；另外，這是一臺(tái)追求舒適性的中高級(jí)車，沖著凱美瑞、雅閣之流去的消費(fèi)者可以看看邁銳寶再做決斷。（文/太平洋汽車網(wǎng) 黃志宏）