[太平洋汽車網 廣州車市] 在歷史上,第三代邁銳寶猶如汽車界的貓王,引領著全美的肌肉車發展,到達了肌肉車的巔峰。而后面幾代邁銳寶都沒有繼續堅持肌肉路線,漸顯平庸。當看到了現款的第八代邁銳寶,我知道,一代傳奇經典的B級車邁銳寶回來了,明年1月份上市,它的肌肉感將會再次征服我們。
| 車輛提供 | 廣州安驊驊通汽車銷售服務有限公司 | 圖/文 | 張俊業 |
| 車型 | 邁銳寶2.4 SIDI基本型 | 指導價 | 未上市 |
| 銷售地址/電話 | 廣州黃埔大道東580號(地鐵5號線東圃站A出口處) | ||
| 4008207565、020-62213389 | |||
第八代邁銳寶出自通用Epsilon II平臺,也就是和君威的平臺。可我們在邁銳寶身上并沒有找到多少和君威相似的地方,邁銳寶很有自己的一套,它也不需要和別人一樣,它一直以來的目標都是中級車之王的寶座。
外觀:各種細節,各種肌肉感
咋看一眼,邁銳寶仿佛很溫順,有著B級車的大氣和沉穩。但如果認真察看一下,它的很多細節都透露出經典,展示著肌肉。
車頭正中央略微向前尖出,和車頭底部突出的尖角組合成一個三叉戟,讓邁銳寶帶上了一點攻擊性。然后便是兩塊肌肉從中網延伸到大燈,很扎實,也和前突的車頭設計相配合。引擎蓋上面的線條剛性十足,中間部位隆起了一點,毫無疑問,這又是一塊肌肉。當車頭的這一切全部組合在一起,邁銳寶給大家的印象已經不只是一般的大氣和沉穩,而是絕對的強壯。這種低調的肌肉感,甚至可以和科邁羅張揚的外形相媲美。
我們的視線移動到車身的側面,但是腦里面依然是車頭的肌肉形象,并沒有被車側兩條筆直而簡單的腰線所吸引。直到目光落在尾部,不知道大家是否發現了,上翹的尾部比已經很有肌肉感的車頭還要厚實寬大很多。我們已經迫不及待地要看一下尾部的全貌,車頂圓潤中帶著剛性的線條也是一帶而過。
尾部也是略微向上隆起,從后面看,尾部占據的面積比一般的三廂車要多。寶馬曾經用了一只馬來做比喻,認為馬強壯的部位應該是在后腿上,以此來證明后驅車的優越。而在邁銳寶車尾,仿佛也能看到大腿一般的強壯。小小的“尾翼”也是由隆起的部位勾勒而成的,十分巧妙。尾燈很識趣地采用了方正的設計,和科邁羅相似,有點兒機械感。然而不得不說的是,車頭車尾的整體感并不強,不知道設計師是不是把這兩者分開來設計的。
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內飾:中控包圍感強,細節設計很獨到
打開車門,邁銳寶的內部不再是肌肉感了,幸好不是,假如是和外觀一樣的設計風格,這車就太乏味了。駕駛位和副駕駛位的中控是兩個圓弧,仿佛能把駕駛者和乘客很好地包裹著。一條金屬線條橫穿整個中控,甚至延展到車門內部,同樣地增強了包圍感的同時,也很機械。中控部分布局清晰,但總覺得中控的銀色橢圓包邊格格不入,大塊的銀色邊緣實在太搶眼了。車內的藍色氛圍燈讓人感覺就像置身在一部科幻片里面,這種夢幻應該能夠為駕駛者帶來更多的激情。
兩個方形的儀表盤很運動,有美國80年代改裝車的感覺,部分地方用了類似于碳纖維的材質,這些一般只運用在跑車身上。中控屏幕是能夠翻轉的,里面是一個儲物格,這個設計很獨特。另外換擋桿上方的手動換擋按鈕也是一處獨到的設計,但是操作起身并沒有換擋撥片方便,可能是需要一定的適應時間。
座椅方面用了有種美國人厚重感覺的皮質材料,坐下去有點像皮質沙發,但當然沒有那么柔軟。另外,座椅中間和兩邊的皮質花紋是不一樣的,相信是為了增加座位的摩擦而專門設計的。
大家先別看美女,MM雖然是小家碧玉型的,用來表現邁銳寶的空間還是足夠的,B級車的乘坐空間也沒有太多要說的。而儲物空間方面也是盡可能地多,除了一些常見的外,還有顯示屏后方的儲物格、換擋桿兩側儲物槽、后排中央扶手的儲物格等。
動力:缸內直噴是亮點
動力方面采用了全新2.4L Ecotec 缸內直噴發動機,缸內直噴發動機更加高效、經濟和環保,配備6速手自一體變速器,低速時動力更加直接,油耗也達到了百公里8.3L的不錯成績。
總結:由科魯茲的高銷量和科邁羅的高關注度可以看出,國民還是蠻喜歡帥氣的肌肉車,集通用各種大成于一身的邁銳寶在北美甚至全球范圍內得到了認可,相信在中國也會有一番大作為,B級車市場格局可能從此要改寫了。另外,據悉,邁銳寶明年1月就會上市,日子已經不遠了。(文/太平洋汽車網 張俊業)
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