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通常我們都對自己有著各種各樣的要求，我們要求自己要成熟、要會待人處事，要披上一個符合別人認可的外殼。不可避免地，我們對于一臺汽車也賦予了更多的要求，它得顏值出眾，又得空間大，還得省油耐用，于是我們變得很挑剔，賦予一些事情很多無謂的意義；忠于自己，是一件說起容易但是做著很難的事。為什么會提這個話題，起亞K5經(jīng)歷了近十年摸索，這次的全新一代車型是一次全新的嘗試，我認為它終于找到了自己，這一次，為什么就不能討好自己一次呢？
或許是一開始起亞就打算重新造一臺不同的車型，全新一代K5的設計風格與此前有著翻天覆地的變化。給人更加兇狠的感覺，大刀闊斧的遛背設計讓你完全感受不到了上一代車型的影子。如果大家想快速了解這一臺全新的K5有什么變化？不妨可以點開下面視頻觀看我的快速點評，但是鑒于拍攝條件有限，在視頻中一些沒有講解到的車輛細節(jié)可以繼續(xù)翻看我的文章。
起亞全新一代K5此前大概一個星期前的時間已經(jīng)在韓國正式發(fā)布上市，對于它的外觀雖然之前已經(jīng)看過不少，但是看到實車時候的第一反應還是覺得非常驚艷的。在這里，筆者可以透露一些關(guān)于全新一代K5進入國內(nèi)的消息，它將會在2020年的下半年正式進入國內(nèi)與大家見面。從現(xiàn)有的資料來看，進入國內(nèi)后，它的外觀還會有所有微調(diào)，車身尺寸方面也有略微的變化。本次拿到的試駕車型為1.6T的高配版本車型，未來在國內(nèi)的配置情況暫時還不能知道，因此大家做個參考即可。
在體驗的過程中，全新一代K5的前后雷達和全景攝像頭系統(tǒng)的協(xié)同工作效果表現(xiàn)非常出色。除了能精準的識別車輛周邊的環(huán)境之外，做得最好的一點在于它對用戶體驗上的融入與優(yōu)化。車輛除了常規(guī)的自適應巡航等功能，還會實現(xiàn)自動的出入車庫等，在實際體驗的過程中，車輛可以在遙控下實現(xiàn)一定程度的車位自動識別并自己調(diào)整方向。除此之外，它在駕駛的過程中也在一些細節(jié)的體驗地方做得非常好，這個容后再細談。
外觀小結(jié)：從全新一代K5的外觀設計就不難看出這一次換代的誠意，更符合年輕化審美的外觀，足夠的科技協(xié)同工作表現(xiàn)令人非常滿意。可以這么說，雖然遛背和運動設計大家都在做，但是K5是筆者個人認為最為協(xié)調(diào)的；雖然它提供的一些科技功能并不新鮮，但是它在用戶體驗和交互的過程是非常友好的。
內(nèi)飾的整體設計思路則不難看出設計團隊還是考慮到了上一代K5的設計風格和最新的家族化設計風格，以駕駛員為核心以及更具科技感的觸控屏幕設計成為了主要的變化因素。但是正如筆者此前所說的，外觀兇狠激進的時候，內(nèi)飾回歸到了一個可接受程度更高的設計上，其實是更符合大眾對它的需求。
儲物空間方面，全新一代K5的表現(xiàn)顯得中規(guī)中矩，但勝在每個常用的小物件都有了不錯的放置地方，諸如手機有專用的無線充電安放處，在實際體驗的過程中一臺大尺寸的iphone 11 Max放入并沒有太大的難度。在中控前方還能放下錢包、高速卡等物件，但對于一些隨身物品較多的人來說，可能就顯得捉襟見肘了。后備廂方面，目前還沒有拿到準確的容積數(shù)據(jù)，但從實際體驗的角度來講，同行的4人行李放在后備廂沒有太大問題，但是有個較大的缺點，后排座椅并不支持比例放倒，比較影響后備廂的拓展能力。
內(nèi)飾小結(jié)：內(nèi)飾的交互感和用戶體驗同樣保持了一定的新鮮感，令筆者印象比較深刻的是車輛的天氣情感交互系統(tǒng)。筆者剛剛拿到車的時候處于大雨的天氣，一坐進車內(nèi)則感受倒了車內(nèi)想起了滴答滴答的雨聲音效。除此之外，在駕駛的過程中，儀表盤以及抬頭顯示不止一次出現(xiàn)了一些安全的提示以及天氣的提示，這種給人的溝通感非常新鮮。
未來全新一代K5進入國內(nèi)后將搭載帶有CVVD技術(shù)的1.5T/2.0T發(fā)動機，CVVD技術(shù)對于現(xiàn)代起亞汽車集團來說是一個非常關(guān)鍵而且頗具研發(fā)實力的全新技術(shù)。鑒于這是一次試駕感受的分享，如果大家感興趣的話后續(xù)筆者可以再另建文章詳細說說。根據(jù)筆者推測，未來國內(nèi)的1.5T高配車型的駕駛感受跟這次試駕的1.6T車型不會有著太大的差異，這其中有幾個原因，筆者后面在詳細談。
全新一代K5與此前國內(nèi)筆者長時間體驗過的K3有著一脈相承的質(zhì)感，但是兩者卻是完全不同的動力總成。它們的共同之處在于幾個地方，第一點在于機械素質(zhì)，而第二點在于車輛調(diào)教方向。全新一代K5的底盤質(zhì)感以及轉(zhuǎn)向手感與K3類似，但卻很容易感受到K5比之高級。那種轉(zhuǎn)向反饋不是特別精準，但車輛整體性出色感覺是起亞最新幾款轎車車型的特點；除此之外，前后懸架表現(xiàn)出來的韌性十分出色，在面對一些顛簸路面時候，你能感受到車輛不會太大的跳動，震動得到了抑制的同時得到了化解。
總結(jié)：全新一代K5擁有更出色的駕駛質(zhì)感以及顏值在線的外觀設計，內(nèi)飾在很多設計上非常巧妙而且?guī)в薪换ジ校@讓人有點期待它能更快來到國內(nèi)與大家見面。正如我的開頭所說，如果一輛車的外形非常打動你，當你坐進座艙的時候又能每時每刻感受到它出色的用戶體驗，而你開著它的時候又擁有很好的駕駛反饋和體驗，那么，其實，你還猶豫什么呢？來一次討好自己的體驗吧！（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 徐永強）
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