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俗話說人不可貌相，有些奇才確實外貌平凡，深藏不露。但歷史上也有過不少天賦異稟者，傳說其長相異于常人。例如，造字圣人倉頡、西楚霸王項羽、南唐絕代才子李煜這三位都是重瞳，即一個眼睛有兩個瞳孔。另外還有周文王龍額虎肩、司馬懿鷹視狼顧、劉備雙手過膝等等，甚至有傳軍事奇才韓信是方肛（不解釋）。
“異人相者成大器”，雖說傳說的成分要大于真正史實，不過今天我們測試的車型——北京現代新一代ix25，卻正好是這句話的現實版詮釋。新一代ix25的長相無疑非常與眾不同，另類的設計讓它從市面上千篇一律的設計中脫穎而出，同時不論是駕駛感受、性能表現，還是配置水平等等，它也有著非常均衡的實力。10.58-13.68萬元的誘人價格，讓它接下來在小型SUV市場中大有可為。
新一代ix25全系均為1.5L自然吸氣發動機，之所以沒有跟風渦輪化，大概是因為現代對這個發動機的表現信心十足，再配上鏈帶式CVT變速箱，整臺車開起來非常平順絲滑，低速沒有頓挫，加速時動力也不會中斷，對于一臺走家用路線的小型SUV，這無疑比突兀的暴力輸出更加討人喜歡。
必須承認，115匹馬力和144N·m的輸出數據確實不算很亮眼，但實際駕駛體驗下來，卻十分令人驚喜。新一代ix25開起來非常輕快，完全沒有動力不足的感覺，尤其是在SPORT模式下，動力非常跟腳，深踩油門時它甚至還有頗為強烈的推背感。
新一代ix25擁有四種駕駛模式，分別是SPORT運動模式、SMART智能模式、COMFORT舒適模式、ECO經濟模式，即便是在ECO模式下，加速性也不至于完全被扼殺，畢竟在這個模式下，系統只是傾向于將發動機轉速控制得更低，來實現更低的能耗。但當你深踩油門時，聰明的行車電腦會迅速對你的動力需求做出反應，瞬間拉高轉速并持續為你加速。
噪音水平方面，顯然不能要求ix25做到極致的靜謐，要清楚這是一臺頂配不到15萬元的家用小型SUV。當你急加速時，發動機的聲浪會很直接地傳入車內，好在這個聲浪渾厚而有力道，因此不算太擾人。風噪則控制得比較好，這幾天北京的大風天開在高速路上，窗外的風聲被隔絕得還算到位。
新一代ix25的轉向偏輕柔，日常駕駛時打起方向來毫不費力，即使是女生也可以輕松操控，好在高速行駛時并不會發飄。此外，新一代ix25這個真皮方向盤的握感比較舒服，轉向回饋也相當有質感。
而在彎中，新一代ix25懸掛對車身側傾的抑制非常到位，作為一臺高度不低的SUV，它的重心并不算很高，因此在彎道連綿的山路上，開起來給人很足的信心，你不會始終擔心著它是否即將突破極限。在一些大角度的下坡回頭彎，以70km/h的速度（在山路上這已經算高速了）通過依然非常輕松靈活，沒有推頭的跡象。
在底盤的整體性和濾震性上，新一代ix25亦有著優秀的表現，在碎石路面上，車內的細微震動被過濾得一干二凈，整個底盤也沒有任何松散的感覺，即使遇到一些較寬較深的溝坎，或者較高的減速帶，也不會有硬邦邦的體驗。
新一代ix25剎車的腳感偏軟，并且踏板的行程較長，在一些完全舒適性取向的車型上，這種踏板特性往往會帶來較大的虛位或者空行程，來營造一種由輕到重的制動效果，避免給乘客帶來點頭的不適感。而新一代ix25的制動力度比較均勻線性，這反而使得它的操控體驗有了更好的表現，讓駕駛者更容易掌控它的力道。
小結：總的來說，新一代ix25在駕駛方面的表現，并不以某個特別的長處令人驚嘆，而是整體的協調性和均衡性讓人對它挑不出毛病，是一位久處不厭的長久性伙伴。
0-100km/h加速測試——10.48秒
由于轉速保護，發動機在起步時并不能爆發出全部扭矩，加速測試時新一代ix25起步的姿態顯得不緊不慢，車頭微微抬起，而后隨著發動機的一路高歌，10.48秒破百。這個成績對于這個僅115匹馬力的發動機和1.2噸的車重而言，可以算是不錯了。
橫向對比來看，新一代ix25的百公里加速成績和繽智1.5L不相上下，但要知道繽智的馬力（131PS）和扭矩（155N·m）都更大，勁客1.5L則是完敗。而即便是采用大排量發動機的C-HR，其成績也并不比新一代ix25強太多。新一代ix25作為一臺實用型SUV，其動力不論是實測數據上還是實際駕駛感受上，都足以滿足大部分人的日常需求。
100km/h-0制動測試——38.84米
新一代ix25的制動力表現上佳，從100km/h剎停的距離為38.84米，在同級別中屬于上游水平。從下面的制動曲線可以看到整個剎車過程相當線性，且全程加速度均穩定保持在-1G上下，并未出現初段與末段不一的大波動，印證了前面提到的剎車力度線性而均勻的說法。
拿同級別的幾款熱門產品放在一起對比就可以看到，新一代ix25的加速/剎車性能并不差，比起個別車型甚至優勢明顯，硬件方面的質素和機械調校的功底，韓國人也是很有一套的。
噪音測試——怠速38.4分貝
對于更講究經濟適用的平民小型SUV，通常在隔音方面受成本所限，不會有特別突出的表現，怠速能做到40分貝以下，其靜謐性就算是不錯了。新一代ix25怠速時車內噪音為38.4分貝，同樣表現上佳，而在60km/h、90km/h、120km/h三個速度下，其噪音水平依然控制得比較到位，達到主流水準。
油耗測試——6.13升/100km
油耗測試我們選擇的路線包含了各種常見的路況，有極度擁堵的小路，有紅綠燈密集的城市道路，有可以定速巡航的高速路，盡可能地模擬日常使用情景。出發前將小計里程清零，空調固定為24度、二擋風、內循環，駕駛模式為ECO模式。
整個測試路線里程為137.5公里，回到同一個油站的同一把油槍重新把油加滿，加油前熄火打開油箱蓋靜止10分鐘，加注汽油8.43升，折算得出新一代ix25的百公里平均油耗為6.13升。這個油耗表現還是相當令人滿意的，因為測試全程至少有60%的路況車速不會超過60km/h，北京晚高峰的擁堵也是不可小覷的。
小結：不論是加速/剎車，還是噪音水平，還是油耗表現，從各項實測數據來看，新一代ix25的表現相當均衡，沒有明顯的短板，甚至各方面都在同級別車型中排名靠前，對于一臺頂配只要13.68萬元的合資小型SUV，能夠做到這樣就已經成功了。
新一代ix25頂配的TOP旗艦型配備了多種駕駛輔助配置，包括ASCC智能自適應巡航、可識別行人或單車的FCA前碰撞預警制動系統（主動剎車）、LKA 車道保持輔助系統、LDWS 車道偏離警示系統、SVM 360°全景影像、HBA 智能遠近光調節以及DAW疲勞駕駛提示。在接觸新一代ix25的這幾天，我也對它的駕駛輔助系統一一進行了體驗。
我個人并不喜歡使用定速巡航，這個配置雖說可以解放你的右腳，實際上卻反而讓你更加繃著一根神經來開車，你需要更加集中注意力去盯著前車是否正在減速。而即便是你的腳已經早就已經放在剎車踏板上做好了制動的準備，然而前方出現狀況時你可能依然先回想一下自己的腳是否已經放在剎車上，更遭的情況是你可能會下意識地抬起腳掌向左移動去踩剎車，在你猶疑的瞬間，已經浪費了不少剎車距離。
自適應巡航的出現大大緩解了這種尷尬情況，但不能自動剎停并自動跟隨前車起步的自適應巡航依然是雞肋。出乎我意料的是，新一代ix25這個ASCC智能自適應巡航，它真的就做到了。
在車流量密集的路段，車流并非完全塞住不走，而是處于低速蠕行狀態。新一代ix25的ASCC智能自適應巡航可以跟隨前車減速至完全剎停，如果前車在短時間內（大約5秒鐘）重新起步，車輛會重新啟動跟隨。
而如果前車停下的時間較長，如等待紅綠燈，重新起步時你也只需輕點油門，車輛就會恢復到剛才的自適應跟隨狀態，非常簡單便捷。雖然這已經算不上什么尖端科技，但對于一臺15萬不到的車型，就顯得相當難能可貴。
另外，新一代ix25這套主動安全系統在主觀體驗上也十分令人滿意，減速提速過程并不突兀，比較接近于人為控制的舒適感。當你和前車之間有人加塞時，雷達也能迅速識別到對方并進行減速，但并不會直接給你來一腳急剎，使用體驗相當不錯。不過，如果自適應巡航狀態下車輛減速時剎車燈能夠自動亮起的話，就更完美了。
SVM 360°全景影像對于新手和女司機來說也是一大神器，即便對于老司機而言，在通過一些極為狹窄的地方時，它也能大大降低剮蹭發生的幾率。而新一代ix25上的這套全景影像可不是敷衍了事，它的成像比一些20萬以上級別的車型還要更加高清，大尺寸的中控屏幕也讓它的顯示模式更加直觀且多樣化。
除了以上提及的這些常見的駕駛輔助系統之外，新一代ix25還有一個十分貼心的前車提醒功能，當你跟隨前車停下之后，如果前車啟動離開而你未作出反應，儀表盤內會提示“前方車輛已出發”并發出提示音。
小結：顯然新一代ix25在這些容易淪為雞肋的配置花了更多心思，讓它們變成真正對駕駛者有幫助的東西，對于十萬級別的車型而言，它很認真也很有誠意。如果你喜歡新一代ix25這款車，我強烈建議你直接選擇頂配車型，它有著最好的質價比。
上一代北京現代ix25是顏值非常高且非常耐看的一款時尚小型SUV，而新一代車型則完全顛覆了原來的設計風格，運用了更加大膽的設計語言，這也是北京現代新近推出所有車型的一致特點，而新一代ix25更是其中最登峰造極的一個。
新一代ix25車身尺寸為4300×1790×1620mm，在同級別車型中不算突出，不過2610mm的軸距以及更好的空間利用率讓它的乘坐和儲物空間表現都絲毫不差。
不僅設計上，在材質、顏色搭配以及觸摸質感等各方面，新一代ix25都相當講究，雖然沒有像一些豪華車型一樣采用了大面積的軟性材料包覆，但至少車內整體看起來并沒有很強的塑料廉價感，而與身體直接接觸的地方材質也相對更加考究。
此前我們已經對新一代ix25的外形、內飾、空間、駕駛等各方面進行了全方位的體驗，這里就不多花費篇幅了，感興趣的可點擊下方圖片進入文章。
縱觀這十年的汽車消費市場，SUV如今毫無疑問已經成為了最受中國人歡迎的車型，尤其是外形漂亮、高通過性和大空間的城市SUV，既有顏面又能兼顧多種路況。而小型SUV更是許多預算有限的年輕人購車的首選，那么在這個顧客爭奪游戲中打好牌就顯得非常關鍵。而新一代ix25這張好牌，可以幫助北京現代奪得優勢。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳燁）
| 車型參數對比 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 圖片 | | | | |
| 車型 | 北京現代ix252020款1.5L TOP CVT旗艦型 | 2020款1.5L DLX CVT尊貴型 | 2020款1.5L GLS CVT智能型 | 2020款1.5L GS 手動時尚型 |
| 官方價 | 13.68萬 | 12.98萬 | 11.98萬 | 10.58萬 |
| 廠商 | 北京現代 | 北京現代 | 北京現代 | 北京現代 |
| 級別 | 小型SUV | 小型SUV | 小型SUV | 小型SUV |
| 上市時間 | 2019-10 | 2019-10 | 2019-10 | 2019-10 |
| 發動機 | 1.5L L4 | 1.5L L4 | 1.5L L4 | 1.5L L4 |
| 進氣形式 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
| 最大馬力(PS) | 115 | 115 | 115 | 115 |
| 最大扭矩(N·m) | 143.8 | 143.8 | 143.8 | 143.8 |
| 變速箱 | CVT無級變速 | CVT無級變速 | CVT無級變速 | 6擋手動 |
| 車身類型 | 5門5座SUV | 5門5座SUV | 5門5座SUV | 5門5座SUV |
| 查看全部參數 | ||||
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