空間更寬大 盤點北京車展軸距加長車型

● 新雷克薩斯ES系列

新雷克薩斯ES雖然使用的還是于凱美瑞相同的平臺，但這次使用了與凱美瑞相同平臺但軸距更長的亞洲龍底盤。新一代ES的車身尺寸為4895×1821×1450mm，軸距增加至2819mm，在寬度和高度方面并沒有太大變化，但長度和軸距分別加長20mm和44mm，尤其是室內空間的一番調整，有效增加了后排乘員的腿部空間。

外觀方面，新一代ES最典型的變化就是采用了紡錘式進氣格柵作為全新的家族式造型，LED日間行車燈的加入也讓新車年輕了不少，整車的線條設計也得到了改善，與上一代ES相比，新車在外觀造型上的進步是有目共睹的。

內飾方面，新一代ES內飾布局為“T”字型，桃木材質的點綴使車內檔次感得到明顯提升，中控臺上方配有大尺寸液晶顯示屏，此外新車還配備了第二代Remote Touch交互系統。

動力方面，新一代ES 250搭載的是與凱美瑞2.5升車型相同的發動機，最大功率184ps，峰值扭矩235Nm，搭配6擋手自一體變速箱。其他現有車型則無區別，ES350還會使用強勁的3.5升V6動力，而ES300h搭載的是2.5升阿特金森循環四缸發動機和電動機組合。

● 點評：

作為日系豪華車型的代表品牌，新的雷克薩斯ES系列在對發動機進行了更換之后，也對軸距進行了加長，符合了國人的口味，一切也更豪華。雖然盡管與凱美瑞同平臺，但是這依然是雷克薩斯，服務各方面都有區別，而全新的ES系列究竟會帶來什么感覺？讓我們拭目以待吧。

● 新英菲尼迪M35hl

全新的英菲尼迪M35hl混合動力加長版車型僅僅是在軸距上較此前的M系列有所加長，而在外觀和內飾設計方面，混動版M35hl則和普通版幾乎沒有太大的變化，除了車身上特有的混動標示。外形設計還是保持著英菲尼迪一貫的飽滿而有力的曲線風格，相當吸引人眼球。

尺寸上，英菲尼迪M35hl較普通版本的軸距在原來2900mm的基礎上增加了150mm，達到了3050mm，極大的提升了后排的乘坐空間。如此一來的話，相比德系三大競爭對手，M35hl的3050mm的軸距自然也能分庭伉禮，數據上已經超越了現款的加長E級，相當的具有競爭力。

英菲尼迪M35hL搭載了日產經典的VQ系列發動機——VQ35，3.5L V6發動機搭配一個電動馬達，最高可輸出360匹馬力。配合7速自動變速箱，百公里加速僅需5.5秒，最高時速250km/h。節油方面，M35hl相比M37大約可節省40%。

● 點評：

英菲尼迪在國內的關注度越來越高，全新的英菲尼迪M35hL更是直接超越了奔馳E級，150mm的增加數值并不是一個簡單的拉皮。除了加長軸距之外，混動版的M35hl還更為省油且動力表現更佳，是個不錯的選擇，只是不知道大家面對一款軸距超越3米的車型，是否會介意其偏向于運動的外觀，而沒有奔馳E級的穩重。

● 現代伊蘭特朗動

全新一代ELANTRA早在2011年底就于海外正式上市，我們早前也在澳門做過獨家試駕（點擊這里回顧全新ELANTRA試駕）。而國產的北京現代朗動并沒有打算全套照搬過來，而是在全新ELANTRA的基礎上作出了不少“本土化”修改。

或者飄逸的側身實在太搶眼了，你未必會留意到朗動的軸距有了不少增長，終于達到2700mm這個緊湊級別車型的心理關口了。相比較起來，在售2011款伊蘭特的軸距是2610mm，悅動的是2650mm，所以朗動的后排乘坐空間不會讓我們失望。

1.6L 發動機主要賣點是改善燃油經濟性，所以動力提升不算特別明顯，最大功率93.8kW/6300rpm，最大扭矩155.5Nm/4850rpm，相對現款1.6L悅動有了小幅提升（90.4kW ，155Nm）。另外一款可選動力系統為Nu 1.8L發動機，仍然擁有CVVT，最大功率107kW/6500rpm，最大扭矩175Nm/4700rpm。變速箱方面，兩種排量均可選擇5速手動和6速手自一體變速器，終于擺脫了4AT的陰影。

● 點評

第三代伊蘭特朗動如約而至，軸距也終于加長到了2700mm，而對油耗方面的降低以及伊蘭特一直以來不錯的口碑，朗動的各方面表現都還是不錯的，特別是在自動變速箱上的改變也讓其對支持者交出了一份滿意的答卷，只是在售價方面，12-18萬的價格你還會接受一臺朗動嘛？新?？怂?/a>也是這個價格哦！