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當2014年美國蘋果公司推出iphone6s plus時候,也將“PLUS”這個全新的造物理念推上了歷史的舞臺。近幾年隨著國內汽車消費市場對于空間和配置的需求逐漸加大,越來越多的車企玩兒起了加量的游戲,而長安便是這個市場中極致的“高玩”,CS35PLUS和CS75PLUS的面世讓這個品牌煥發了新的活力,所以今天CS55PLUS與我們見面也就成了意料之中的事情。
CS55PLUS采用了長安全新的“御岳生命動感”設計,且為其搭載了最新的蝶翼式前臉設計,多條幅的格柵搭配大面積的鍍鉻裝飾提升了整車的時尚感。由此可見,曾經那個“古板”和“不知所措”的長安已經成為了過去,取而代之的則是更年輕、更具運動感的家族式設計。正是憑借著全新的設計理念,才讓這個品牌在2019年市場低迷的時期逆流而上。
作為日常使用中與駕駛者相處時間最長的地方,內飾的設計感直接影響了用車心情是否愉悅,CS55PLUS的內飾采用環抱式駕駛艙設計,中控臺采用大面積軟質搪塑材料進行包裹,10.25英寸全液晶儀表與10.25英寸中控屏組成的雙聯屏設計能夠給駕駛員更多的專屬感。
CS55PLUS搭載了梧桐車聯智能系統,并通過“社交化”、“情感化”以及“智能化”等技術為駕乘人員帶來更便捷的體驗。此外還可實現語音控制導航、空調、音頻、車窗、行車記錄儀,甚至連定速巡航的速度也能通過語音實現調節,且無需喚醒。
有人可能要問了,同為2650mm的軸距,這臺CS55PLUS和CS55相比空間大了嗎?記得之前在《越野時代8》中我們對CS55的空間做測試的時候,無論在座椅角度還是填充物柔軟度上都在同級中算得上優秀,并且后排空間非常寬裕,有了這個底子,CS55PLUS自然不會差。
CS55PLUS的與CS55上的那臺1.5T發動機相同,最大功率115kW,峰值扭矩225N·m,傳動系統則繼續匹配6速手動或6速手自一體變速箱。但動力方面的數據在這兩輛車上都算得上是優點,因為這臺1.5T引擎的動力儲備比預想中好很多,渦輪介入之后是能夠感受到推背感的。 并且峰值扭矩平臺很寬,一直到4000rpm之后才緩慢衰減,在高轉區不會出現明顯的“后勁不足”的情況。
除了優質的硬件,長安CS55PLUS的智能駕駛輔助系統也聰明好用,它能夠在實現在0-150km/h的速度下跟車行駛,車道保持系統能夠精準識別當前的道路,假如遇見彎道還能主動降速以保證行車安全,即便在沒有車道標示的情況下,這套系統依然能夠識別前車的軌跡并修正方向。
相比現款長安CS55,CS55PLUS擁有了一套更加時尚年輕的外觀設計,并且全新內飾設計也營造出了不同于現款車型的高級感。總的來說,煥新后的CS55PLUS更符合當下消費者的審美需求,梧桐車聯、主動安全等配置進一步強化了其在同級別競品中的產品力,結合其9.19-11.49萬元的售價來看,勢必會在10萬級自主SUV的陣營里掀起一場風波。(圖/文/攝:太平洋汽車網 鄭鵬展)
| 車型參數對比 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 圖片 | ||||
| 車型 | 長安CS55 PLUS2020款1.5T 手動炫動型 | 2020款1.5T 手動炫色型 | 2020款1.5T 自動炫動型 | 2020款1.5T 自動炫色型 |
| 官方價 | 10.19萬 | 9.19萬 | 11.49萬 | 10.49萬 |
| 廠商 | 長安汽車 | 長安汽車 | 長安汽車 | 長安汽車 |
| 級別 | 緊湊型SUV | 緊湊型SUV | 緊湊型SUV | 緊湊型SUV |
| 上市時間 | 2019-11 | 2019-11 | 2019-11 | 2019-11 |
| 發動機 | 1.5T -- | 1.5T -- | 1.5T -- | 1.5T -- |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS) | 156 | 156 | 156 | 156 |
| 最大扭矩(N·m) | 225 | 225 | 225 | 225 |
| 變速箱 | 6擋手動 | 6擋手動 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 |
| 車身類型 | 5門5座SUV | 5門5座SUV | 5門5座SUV | 5門5座SUV |
| 查看全部參數 | ||||
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