北京現(xiàn)代朗動靜態(tài)評測 又一個三代同堂

● 唯美內(nèi)飾暗藏豐富配置

飄逸靈動的風(fēng)格延續(xù)到朗動的車廂里面，設(shè)計感極強的中控臺把音響系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)兩個主功能區(qū)明確劃分出來，各有自己獨立的一塊面板。而且功能區(qū)域的位置都比較高，那怕是行進過程中駕駛者也能夠觸手可及，這一點是值得肯定的。

觀感上很不錯，但人機操作界面并不算特別友好，欠缺了一點“小清新”。不妨簡單數(shù)一下，音響系統(tǒng)的按鍵一共有11個（日后低配沒有導(dǎo)航的車型按鍵還會更多），空調(diào)系統(tǒng)有12個，用戶想到要使用某一個功能的時候，等同于要從二十多個按鍵中作出定位，恐怕不是一時三刻就可以快速上手。

事實上，參考海外低配車型的圖片，工程師們已經(jīng)分別給兩個功能區(qū)域都安排了一個單色小液晶屏幕，完全可以利用顯示標識或者菜單來簡化按鍵的鋪排。估計是因為面板的形狀實在太不規(guī)則了，按鍵不太好排列。當然，如果你選擇帶導(dǎo)航系統(tǒng)的高配型號的話，集成到彩色大尺寸液晶屏之后的影音功能就更加方便操作了。

轉(zhuǎn)到與駕駛相關(guān)的部分，朗動的四輻式方向盤手感充實，上面除了音響控鍵之外，還增加了里程和車輛信息切換鍵，控制對象是儀表盤中間的小液晶屏。好處是不再需要用手穿過方向盤去按儀表盤上面的按鈕，在行駛當中這可是非常危險的操作。

韓系車型向來都善于在配置上面做文章，朗動也不例外。不過這一次我們的驚喜并不少，因為這一次朗動帶來的都是含金量相當高的配置，例如ESP電子穩(wěn)定程序、座椅加熱/通風(fēng)、車載免提系統(tǒng)和定速巡航等等，可見其沖擊緊湊級家轎市場的決心。

置物空間方面，朗動并沒有特別刻意去鉆研，只能說該有的都有了，屬于正常的表現(xiàn)。不過值得一提的是，諸如手套箱和杯架等等，底部都鋪上柔軟的隔振材質(zhì)，用料造工一改以往廉價的印象。

● 乘坐便利性大幅提高

原來在售的北京現(xiàn)代悅動，全系列都沒有前排電動座椅的，哪怕是1.8L排量的頂配車型也沒有。慶幸的是這種情況不會在朗動身上重演，要知道現(xiàn)在的消費者可精明了，大家都明白電動座椅的含金量絕對比方向盤上面的按鍵高得多，在成本上也是兩碼事。

至于座椅的造型與材質(zhì)都屬于典型的家用車設(shè)定，柔軟且適應(yīng)最大多數(shù)人群的體型，激烈操控的話就免談了。面料方面可選織物或者真皮，跟在售的悅動基本一致。

朗動的乘坐空間相當不錯，2700mm的軸距夠用有余了，而且后排頭部空間并沒有受到車頂線條的影響。

不過遺憾的是，朗動的后排椅背還是不支持4/6比例放倒，包括在售的伊蘭特和悅動，全部車型壓根就不能夠放倒后排座椅。總體而言，在乘坐便利性方面，全新登場的ELANTRA朗動的確實現(xiàn)了自我超越，但如果橫向?qū)Ρ仁忻嫔系母偲罚亲疃嘀环Q得上是打個平手。

● 動力傳動組合同步革新

除了設(shè)計上的用心，朗動在機械性能上面也有一定提升。主打動力是1.6L  Gamma發(fā)動機，也就是跟悅動使用的CVVT發(fā)動機一樣。原本還以為朗動會跟海外一樣同步引入了缸內(nèi)直噴系統(tǒng)，可惜最終還是缺席了。如果按這樣推算的話，那臺盛傳之中的1.6T發(fā)動機就更加遙遙無期了。

1.6L發(fā)動機主要賣點是改善燃油經(jīng)濟性，所以動力提升不算特別明顯，最大功率93.8kW/6300rpm，最大扭矩155.5Nm/4850rpm，相對現(xiàn)款1.6L悅動有了小幅提升（90.4kW ，155Nm）。

另外一款可選動力系統(tǒng)為Nu 1.8L發(fā)動機，仍然擁有CVVT，最大功率107kW/6500rpm，最大扭矩175Nm/4700rpm。

Nu系列發(fā)動機目前已逐步普及到現(xiàn)代和起亞旗下的2.0L系列車型，包括智跑、K5和ix35等等。最大特點是輕量化，VIS（可變進氣系統(tǒng)）由金屬材質(zhì)更換為高強度塑料，能夠讓2.0L發(fā)動機減輕9%之多。而全新的ELANTRA朗動則成為了國內(nèi)首款搭載Nu 1.8L發(fā)動機的車型。

變速箱方面，兩種排量均可選擇5速手動和6速手自一體變速器，終于擺脫了4AT的陰影。不過話說回來，那臺4AT變速箱在悅動和瑞納身上的表現(xiàn)還不錯，起碼不比很多其他品牌的5AT差。

● 目標對手都有哪些？

朗逸

上海大眾朗逸目前提供1.6L、2.0L和1.4T三種動力可供選擇，尤其是1.4T和7速DSG的加入，讓原本在機械表現(xiàn)上乏善可陳的朗逸一下子變得炙手可熱。再加上本土化的英俊外觀和“大眾化”的精良內(nèi)飾，朗逸能夠一直占據(jù)同級銷量前列是有理由的。相比起來北京現(xiàn)代朗動的機械提升就顯得略微遜色了，想要依靠造型設(shè)計來贏得對手的話，有一定的風(fēng)險。

卡羅拉

作為日系陣營的領(lǐng)頭軍，卡羅拉的綜合實力絕對不容小覷，從1.6L到1.8L再到2.0L，三種不同排量都作了覆蓋，而且還全面升級為既省油又平順的CVT變速箱。雖然外觀內(nèi)飾到今天已經(jīng)沒有太大的新鮮感，但在真金白銀的終端優(yōu)惠面前，還是一個不可多得的選擇。

軒逸

家庭用車一直是日產(chǎn)軒逸最明顯的標簽，溫馴的造型、寬敞的空間、舒適的座椅、平和的動力、經(jīng)濟的油耗、可靠的質(zhì)量，該有的都有了，綜合來看的確是一臺接近無懈可擊的緊湊家轎。動力方面，1.6L發(fā)動機搭配5速手動和4AT變速箱，2.0L發(fā)動機則跟CVT變速器捆綁在一起，消費者的選擇空間還是不小的。

科魯茲

科魯茲那硬朗的風(fēng)格剛好跟柔美的現(xiàn)代朗動相反，可謂各具特色。不過有一點基本可以預(yù)期的，那就是前者的操控表現(xiàn)會更加占優(yōu)。而且在配置方面，精通國內(nèi)市場的雪佛蘭可并不比北京現(xiàn)代遜色。如果有留意每月乘用車銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計的話，你會發(fā)現(xiàn)科魯茲已經(jīng)長期占據(jù)著同級最前列的位置。

● 聽聽現(xiàn)款悅動車主的聲音

網(wǎng)友：007悅動
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全新的ELANTRA第一眼看到確實非常現(xiàn)代、前衛(wèi)、對我來說也是非常喜歡，整體外形沿用繼承現(xiàn)代汽車的流體雕塑設(shè)計風(fēng)格，現(xiàn)代汽車通過近年的調(diào)整已經(jīng)形成了品牌風(fēng)格，都留下深刻印象。無論在外形或在內(nèi)飾和工藝上都有較高的性價比。新款伊蘭特側(cè)面立體感的腰線是流體雕塑看起來特別拉風(fēng)，前臉帶霸氣、大燈犀利，從外表上看也更趨運動感。

中控臺的設(shè)計也比較人性化，多功能方向盤、裝備一鍵式無鑰匙啟動、6速手自一體變速箱等接近中高檔車的配置，充分體現(xiàn)了駕駛的樂趣。內(nèi)部的舒展空間也很多，后排座椅可以按4/6比例放倒這也是一個不錯的改進。建議再加入電動座椅調(diào)節(jié)。

網(wǎng)友：布衣
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個人認為還是叫伊蘭特好，既動聽又懷舊！不過，既然是現(xiàn)代出品，傳承其一貫的普羅大眾路線和經(jīng)濟舒適理念，估計是沒有問題的。從老伊到悅動，充分印證了這一點，深得認同。伊蘭特的外觀從悅動到現(xiàn)在的朗動，是一代比一代更流線、更好看了。但同時過去老伊的那種成熟、穩(wěn)重的元素，卻是漸行漸遠，新款或者能俘獲更多年輕人的心，各有千秋吧。可惜不是大嘴造型，現(xiàn)在的中網(wǎng)早就審美疲勞了。性能方面最大的亮點應(yīng)該是六速手自一體和加長版的軸距，這對于燃油的經(jīng)濟性和乘坐的舒適性都將會有一定的提升。總之，這是一款值得期待的新車型。

● 結(jié)語：

三代也好兩代也好，能給消費者更加豐富的選擇，這絕對不是壞事。不妨把焦點放在全新亮相的朗動上面，最新的動力傳動系統(tǒng)都悉數(shù)到場了，配置也跟上了，耳目一新的外觀內(nèi)飾就更不用說了，絕對稱得上是緊湊家用轎車的一支潛力股。

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