● 內飾：細節表現更加精致 用料多為軟性材質

全新歐藍德在內飾設計上也采用了新的風格，環抱式的中控臺更便于駕駛者的使用。而立體化設計的方向盤、簡潔的功能區設計以及軟性材質的運用都能帶來精致的視覺效果。

中控臺頂部區域覆蓋的是軟質塑料，包括門板內側，中央扶手都使用了皮質材料包裹。在提升檔次的同時，觸感有所提升，這也是新款改進的一大亮點。

新的三幅方向盤樣式我很喜歡，很運動。這個多功能方向盤握在手中，感覺充實，手感也要好過勁暢不少。兩側的按鈕從功能上看，和現款歐藍德沒有變化。

而方向盤下方的換擋撥片質感不錯，這也讓我不禁多撥動了幾下，那種回饋力度恰到好處，讓人愛不釋手。相信在駕駛過程中能增加不少操控樂趣。

如果說換擋撥片調動了駕駛者的情緒，那鋼琴漆的面板則是屬于影響心情的那類。雖然大家都說鋼琴漆很高檔，不過粘指紋的弊病無法避免，記得常備紙巾。

在駕駛者的左手邊，有上下兩組按鈕，而這些功能都是實際駕駛中常用的功能。不過現場條件，只能體驗開閉后尾箱的按鈕了。當后方出現阻礙尾門開啟的物體時，車輛會發出警示并拒絕執行開啟（關閉）動作，這一點確實很有必要。而自動啟停關閉按鈕的出現，表明歐藍德也想在節能方面做點改變，實際效果如何可以留意上市后的試駕體驗。

● 空間：夠用沒得說 帶來了第三排座椅

本次車展亮相的新歐藍德還有一個亮點就是它有了第三排座椅。不過，這個第三排是否也是很雞肋的呢，我們接著往下看。

全車均采用真皮座椅，質地比較柔軟，很貼合身體。而前排座椅還裝配了側氣囊提供安全保障，還有一個細節就是全車的7個座椅都提供了可調節的安全頭枕。至于空間表現，本次車展我們也做了相關體驗。

還是按慣例，先來看看前排的空間表現。體驗者身高176cm，調整到合適的位置后，前排頭部還有一拳的余量，而腿部空間也很充裕。

保持前排的座椅位置，體驗者來到后排，這里頭部空間相比前排更寬松一點，而腿部空間則有兩拳有余。看來前兩排的空間還是不錯的，至于第三排，我們還是看圖說話吧：

雖說第三排座椅舒適性、實用性未必會很高，但對于廣大消費者來說有第三排座椅在，臨時應急也挺好的，不是嗎？當然了，當需要較多空間運輸行李時，還可以把第三排折起來。

放倒第三排后，地板非常平整。此時，再放倒第二排座椅，后排的縱向長度將達到1.67米，可以說常見的長件行李都可以輕松容納。

● 動力：參數還算入眼 新增6速自動變速箱

動力方面，全新歐藍德將搭載2.0L汽油發動機和2.2L柴油發動機。其中2.0升汽油發動機的最大功率為110kW/6000rpm，最大扭矩195N·m/4100rpm。參數相比現款車型在功率方面有所提升。

傳動方面，除了手動變速箱之外，三菱還為該車準備了一款全新的6速自動變速箱，用于取代現款2.0與2.4L車型上的CVT變速箱。而驅動形式上，消費者可以選擇兩驅車型和四驅車型。

關于底盤結構，從這臺展車來看似乎和現款歐藍德沒有太大差異，依舊是前麥弗遜后多連桿的結構。

編輯總結：在國內SUV持續大熱的背景下，許多廠家都加快了自己研發SUV的步伐。作為20-30萬級別城市SUV的主力軍，歐藍德自然需要適應市場的需求，調整產品。從車展現車的體驗來看，歐藍德在保留現款車型眾多優點的同時，對車型內飾、細節做工進行了更加嚴謹的改進處理，這是我和消費者都希望看到的，而接下來，就是期待歐藍德的準確引入時間和最總售價了。（文/太平洋汽車網 黃志宏） 

點擊進入太平洋汽車網2012北京車展專題