要說現(xiàn)在國產(chǎn)車在哪些方面最出彩，那就是內飾和空間了，尤其是內飾方面，只要不是價格低到令人咋舌的國產(chǎn)車，內飾用料和各項配置都是要比同級合資車好上很多。長安歐尚作為一個官方預售價為7.99-11.99萬元的國產(chǎn)車，內飾和配置自然是相當優(yōu)秀的。

長安歐尚X7內飾設計簡約而不簡單，大面積軟質材料的應用顯得檔次很高，營造了很好的家庭氛圍感。車體內部的上部分均采用了淺色色調，與下半部分的深色行程鮮明對比的同時，也讓內部整體顯得更加明亮。

長安歐尚X7方向盤采用平底三輻式設計，銀色的飾條和實體按鍵讓方向盤看起來很高級，手感也很好。功能方面，左側按鍵主要控制巡航等功能，右側按鍵主要控制多媒體及電話。另外，在方向盤左側的功能區(qū)，我們也看到了大燈調節(jié)和車身穩(wěn)定控制按鈕。

長安歐尚X7自動旗艦版采用7英寸液晶屏（頂配旗艦版之外的車型均為3.5寸），背景顏色會隨著駕駛模式的不同而變化，非常酷炫，能夠顯示的信息也很齊全。

長安歐尚X7中控屏根據(jù)車型不同分為兩種，頂配和次頂配車型采用10.25英寸液晶屏，其余車型采用7英寸液晶屏，而系統(tǒng)采用的是開放式On style 2.0 歐尚智能網(wǎng)聯(lián)車機系統(tǒng)。液晶屏操控非常靈敏，清晰度也很好，最主要的是功能非常齊全，不單有導航等常見功能，還配置了諸如央視影音等功能、“千里眼”超清遠程視頻系統(tǒng)、APA5.0一鍵全自動泊車系統(tǒng)等，非常強大，感興趣的朋友可以親自到歐尚4S店親自體驗一番。

長安歐尚X7空調方面，頂配車型為自動空調，其余車型均為手動空調，控制方面既可以在中控屏中控制，也可以在下方觸控區(qū)內控制。除了入門車型，其余均配有后排出風口及USB接口，頂配車型還配有車內PM2.5過濾裝置。

長安歐尚X7座椅中高配為皮質材質（自動擋和手動擋入門車型為織物），支撐性和包裹性都不錯，手感順滑。座椅調節(jié)方面，頂配和次頂配車型配有電動調節(jié)。

長安歐尚X7后排座椅采用了和前排相同的材質，硬度適中并且腿部支撐較長，坐起來很舒服并支持6：4比例放倒。不過略為遺憾的是，后排座椅全系均無中央扶手，不過與此同時后排三人時中間位置的乘客舒適型更好。

長安歐尚X7頂配及次頂配車型配備了可開啟式全景天窗，中配車型為不可開啟式全景天窗，天窗面積幾乎覆蓋整個車頂，采光充足的同時也讓后排乘客的視野得到了最大的拓展。

之前在介紹內飾配置時，我們就提到了國產(chǎn)車的另一個優(yōu)勢-空間。國人買車，對于大空間一向非常執(zhí)著，這也可以說是中國民族的特性：用更少的錢，辦更多的事情。跟合資車紛紛選擇將車型加長以滿足中國市場需求不同，自主品牌在這方面有著后發(fā)優(yōu)勢，長安歐尚X7作為一款全新產(chǎn)品，自然在空間方面游刃有余，超大的空間甚至讓編輯覺得在車型定位上廠家“犯了錯誤”。

一、車內儲物空間

車內儲物空間方面，長安歐尚X7相對常規(guī)而言有點不同。車頂上方設置了眼鏡盒這個不是特別標配的儲物區(qū)，中控下方?jīng)]有設置常見的中控儲物區(qū)而是把杯架放在此處，多了個放眼鏡的地方少了個放手機的地方，哪個更好那就見仁見智了。方向盤左側儲物格及中央扶手儲物箱就比較常規(guī)了，中央扶手儲物箱里設計了一個電源接口和兩個USB接口，前排用電方面不成問題。比較遺憾的是，由于全系車型都沒有后排中央扶手，后排的杯架和可能的后排扶手儲物格也同時缺失了，后排儲物只有車門可以利用。

二、后備廂空間

長安歐尚X7后備廂內部形狀比較規(guī)整，空間也很充足，尤其在后排座椅全部放倒后，拓展的容積非常可觀，電動后備廂則只有頂配車型才有配置。另外，備胎并沒有放置在后備廂下方，而是掛在了底盤上。

三、車內駕乘空間

長安歐尚X7駕乘空間方面，4705×1860×1720mm的車身和2780mm的軸距決定了內部空間的充足。圖中體驗者的身高為177cm，不論是其坐在前排還是后排，空間方面都依舊還有很大的富余，尤其是后排的乘坐空間，膝部距離前座幾乎達到了近150mm，完全超越了該車定位的緊湊型SUV的空間級別。

為了網(wǎng)友朋友們能夠更加直觀的感受長安歐尚X7那超越同級的空間和體型，編輯在這里例舉了日系、德系及自主品牌極具代表性的車型進行對比，從數(shù)據(jù)中我們可以看到，長安歐尚X7在長寬高和軸距上完全碾壓同級，車內空間和車身尺寸方面確實高出很多。

看完了外觀、內飾、配置和空間，恐怕就會有人提出一個問題：配置齊全個子又這么大的一款車，動力夠不夠？沒錯，對于一輛車來說，動力就是生命力，尤其對一輛體格較大的車，充足的動力才能保證不“小馬拉大車”。長安近年來在發(fā)動機技術上的進步有目共睹，長安歐尚X7作為一款新的旗艦車型，動力方面自然也無需太過操心。

長安歐尚X7搭載了一臺DVVT技術的、符合國六標準的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，與之匹配的是6擋手動變速箱或7擋雙離合變速箱，發(fā)動機最大功率131kW（178PS），最大扭矩265N·m。DVVT技術最大的特點就是省油的同時提高了動力，1.5T的排量雖然感官上來講好像確實不大，但實際應用中完全夠了，滿足日常的行駛需求。

長安歐尚X7底盤采用了前麥弗遜式獨立懸掛、后多連桿式獨立懸掛，這個組合很常見也很熟悉，舒適性比較好，是比較主流的懸掛配置。

日常開車來說，我們不光要講動力，安全行駛/使用車輛也非常的重要。從上面三張匯總表我們看出，長安歐尚X7的主被動安全、防盜和駕駛輔助方面的配置是很豐富的。這些配置中，多數(shù)的配置我們是“看不見摸不著”的，但是對于駕駛員和乘客來說，卻在時時的保證著所有人的安全，在安全和輔助配置方面，長安歐尚X7是很良心了，這也是自主品牌近幾年做的最好的地方。

編輯總結：自主品牌的SUV，之前可以說是邁入了瓶頸期，從最初的“輪子+沙發(fā)”到后來的“輪子+沙發(fā)+平板電腦”、從模仿到自研，我們能從國外車企那里學到的東西越來越有限，車企對于如何造好一輛車，可謂了絞盡腦汁。不過在去年，奇瑞旗下捷途品牌的成功和領克及WEY的推出，似乎讓自主品牌們找到了一個新的造車方向，即性價比和邁向豪華。捷途是非常典型將市場需求滿足到極致的產(chǎn)物，價格便宜空間很大；而領克和WEY則是向豪華邁出了堅實的一步。自主品牌想要發(fā)展，顯然不能永遠低端更不能永遠跟在外國品牌之后，如果未來有一輛自主品牌的車又有性價比又比較豪華，其在獨特的中國思維下相信一定能綻放璀璨的光芒。

說回到長安歐尚X7，超越同級的大空間、設計用料出色的內飾、豐富的各項配置、完全夠用的動力水平再加上只有7.99-11.99萬元的售價，預示著國產(chǎn)SUV又向前邁出了堅實的一步。在正式上市前不到一個月的預售時間內，長安歐尚X7已經(jīng)被實際預定了近16000輛、預計預售月預售量18000輛，這個成績僅次于緊湊級SUV的標桿產(chǎn)品之一東風日產(chǎn)逍客的月銷售量。這對于一款還未正式上市的且生產(chǎn)廠家并不是國內一線SUV廠商的國產(chǎn)SUV而言，是一個很亮眼的成績單，也側面的說明市場對于長安歐尚X7是非常認可的。我們有理由相信，長安歐尚X7在未來的日子里是值得期待的。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 孫斌）

車型參數(shù)對比
圖片
車型	長安歐尚X72020款1.5TGDI 自動精英型	2020款1.5TGDI 自動豪華型	2020款1.5TGDI 自動尊貴型	2020款1.5TGDI 自動旗艦型
官方價	8.99萬	9.99萬	10.99萬	11.99萬
廠商	長安歐尚	長安歐尚	長安歐尚	長安歐尚
級別	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV
上市時間	-	-	-	-
發(fā)動機	1.5T L4	1.5T L4	1.5T L4	1.5T L4
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)	178	178	178	178
最大扭矩(N·m)	265	265	265	265
變速箱	7擋雙離合	7擋雙離合	7擋雙離合	7擋雙離合
車身類型	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
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