簡單實用入門代步車 試駕長安悅翔V3

　　三到五萬塊錢你能買到什么車?可能所有人第一反應可能都會是自主品牌的車型。自主品牌中有一個我們熟悉又有些陌生的名字——長安，說熟悉是因為長安在小型客、貨車領域可以說地位很高，但是在轎車領域似乎我們看到它的身影的機會并不多。長安悅翔則是長安汽車在轎車領域的一個重要產品，在北京車展前，我們有機會看看這款車的最新一代產品悅翔V3。

　　外觀：沒有出乎意料“驚喜”

　　自主品牌的外觀常常是大家所詬病的重點，但最近很多自主品牌隨著手里寬裕了起來，也開始請著名設計工作室設計自己的產品了。盡管悅翔V3我沒有看到說是那個國外設計工作室的手筆，但是還是要肯定的說這款車在外觀設計上多少開始有一些自己的“風格”了。

　　據同行廠商的工作人員介紹，悅翔V3在頭部采用了仿生學設計，至于仿的是什么動物大家猜猜看——悅翔V3在造型上“仿的是海豚的生”。坦率的講，我沒看出來，不過這樣的設計看上去還是很可愛的，但這種設計最大的目的還是在于減小風阻提升燃油經濟性。

　　在中網處可以隱約看到一絲家族化設計，這說明長安汽車現在也開始注重品牌化效應了。相比其他一些自主品牌的設計，我倒是還挺喜歡這樣的造型的。沒有大面積使用鍍鉻的中網讓人覺得這款車在設計時，多了幾分考慮少了些許的浮躁。

　　中網下面的進氣格柵使用了倒梯形，你或許會說看上去怎么和蒙迪歐-致勝有點兒像?其實很多時候我們都會陷入這樣思維，總在自主品牌身上找合資車的“影子”來“證明”他們抄襲了。拋開這些不說，這個下進氣格柵的造型設計給悅翔V3帶來了些許的運動氣息。

　　多邊形的大燈設計在很多車型上我們都可以看到，這種早已被我們熟悉的設計一般而言都會得到大家的肯定，悅翔V3在這一點的處理上應當算是恰到好處的。

　　來到悅翔V3的尾部，我們看到的不再是前面那種可愛風格的設計，而是似乎有些運動的線條。

　　悅翔V3的尾部在后備箱蓋上面設計了一個小小的隆起，姑且我們稱它為“擾流板”。我們都知道擾流板提供下壓力需要的車速比較高，所以悅翔V3的這個顯然不是為了“擾流”的作用，但作為一個設計而言還是挺好看的。

　　悅翔V3在尾燈處的設計與前部大燈相互呼應，尾燈使用了相對硬朗的線條。無論是從造型上還是實際使用來看效果都讓人滿意。

　　車尾部，悅翔V3原廠提供了三個雷達探頭。也許看上去有些少，但對于一個A0級的小車而言應該是足夠了。

　　總體而言，悅翔V3的外觀設計并沒有給我們帶來太大的“驚喜”，其實這樣也好有的時候我們看到自主品牌的某些產品會讓人哭笑不得，比如某款分不清前后的車。相比之下悅翔V3的整體外觀給人更富有親近感，更容易讓人接受。

　　內飾：簡單的設計夠用的功能

　　沒有太多驚喜的風格從外觀延續到了內飾，悅翔V3的內飾設計算得上簡單。不過這樣簡單的設計倒沒有影響我們的正常使用，因為大部分功能在這里都可以得到滿足。

　　悅翔V3的內飾整體通過顏色被劃分成了兩個主要區域，而配合顏色差別的是類似兩層式的設計。這種設計我們可能早已不新鮮，但其相對實用的使用效果還是值得肯定的。

　　在音響控制區域我們看到的是現在很常見的旋鈕與按鍵的組合。另外提供了USB接口，不過如果你要求它給你的“水果”充電就不太現實了，不過U盤聽歌這樣的要求還是可以滿足的。

　　悅翔V3的方向盤對于剛剛進行完旅行車策劃的我而言實在是有些寒酸了，不過用50萬進口車的標準衡量自主品牌是不對，悅翔V3的方向盤粗細是偏細的，當然多功能按鍵這個東西我們沒在這里看見。

　　悅翔V3的儀表告訴了我們，長安很明確這款車的定位。簡單的三盤式儀表設計，清晰明了的顯示了轉速、車速以及油表與水溫等基本信息。三個表盤都用的是內倒角的設計，如果沒了那一圈鍍鉻或許會更好些。

　　看看悅翔V3的內飾我找到了一些傳統印象中自主品牌產品的感覺，內飾的用料是硬塑料另外在接縫等細節的處理上還是有待提高的。

　　悅翔V3的座椅使用的是織物面料，這點給人感覺很實在。長安并沒有和某些自主品牌一樣使用“真皮”座椅。這套座椅的軟硬適中，對于我這種“1802”(180cm乘90kg)的人來說還是很舒服的。

　　關于儲物，長安悅翔V3的儲物我還是挺滿意的，在常規儲物的地方我們都能找到不錯的容納空間。而悅翔V3的后備箱地板十分平整，對于家用而言完全可以應付，另外當把后排座椅放倒后可以擴展不少容積。不過這里要說一句，悅翔V3的后排座椅只能整體放倒，這點不是很貼心。

　　動力：意料之中，家用足夠

　　對于動力，自主品牌似乎總是不被大家過高期望。作為汽車網站的編輯我們也一樣嗎?是的，也一樣。所以我這次試駕悅翔V3之前也沒有抱有太大期望。長安汽車為悅翔V3配備的是一臺編號為C13的發動機，這臺發動機可以輸出69kW與121N·m的動力。對于一臺僅有980kg重量的小車而言應當說完全夠用。

　　悅翔V3目前僅有5速手動變速器版本的車型，我們沒有得到消息長安汽車會在該車型上搭載自動變速器。這臺手動變速器的換擋還是應當肯定的，擋位相對清晰。只不過換擋行程稍微有些長，不過倒算是可以接受的。

　　這臺手動變速器在低擋位的時候，幫助我們可以以相對比較快的速度提升車速。當然，這個級別的車型動力輸出我們不能要求太高。在五擋車速到達100km/h時發動機的轉速在3000rmp，相對現在市面上風光的7速、8速的變速器，齒比略微有些大。

　　由于我們這次試駕的路段基本都是高速路段，所以對于這款車的懸掛我實在不敢瞎說其轉向時的表現。但我們還是可以說說在通過顛簸路面時這套懸掛的表現的，在通過顛簸路面時整車的表現不錯，對于震動過濾的還是可以，不至于給人散架的感覺。

　　悅翔V3主打的一個特點就是省油，我們駕駛的這款車的平均油耗在5.1個油左右，不過要考慮到我們駕駛的路程基本上都是高速路段，因此我們估算在綜合情況下這款車的油耗大致應該在6.5個油左右。

　　總結：悅翔V3整體上可以說是這個級別中平均水平線偏上的產品，從外觀的設計上講長安汽車有了一定的進步，不過在一些方面還需要進一步提高，最明顯的就是車身靜音上還需要加強。整體而言，悅翔V3應當算是一款很實際的代步車，關鍵的是價格便宜。