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[太平洋汽車網 新車頻道]2012年4月11日，海馬新福美來在北京上市，此次共發布了12款車型，售價區間為7.68萬-9.88萬元。其中共有6款三廂車型，6款福美來VS車型（兩廂），均采用了相同的1.6L動力總成。
| 新福美來指導售價 | ||
| 車型 | 售價（萬元） | |
| 新福美來VS | 手動風尚版 | 7.68 |
| 手動精英版 | 8.18 | |
| 手動旗艦版 | 8.68 | |
| 自動風尚版 | 8.88 | |
| 自動精英版 | 9.38 | |
| 自動旗艦版 | 9.88 | |
| 新福美來 | 手動風尚版 | 7.68 |
| 手動精英版 | 8.18 | |
| 手動旗艦版 | 8.68 | |
| 自動風尚版 | 8.88 | |
| 自動精英版 | 9.38 | |
| 自動旗艦版 | 9.88 | |
●定位以及目標人群
車型定位：作為小改款車型，新福美主要面向國內家庭用戶而設計。它不僅延承了福美來品牌一貫的品質，而且經過改款的車型在細節設計方面，可以更好的滿足家庭成員駕乘體驗。
●主要賣點：
1、2615mm的軸距保證了比較充裕的車內空間，可以滿足三口之家的日常使用需求
2、具有多重安全防御體系，采用了高強度鋼材
3、配備了安全氣囊、倒車雷達等被動和信息安全系統
●外觀：整體風格沉穩流暢 符合家庭用車的定位
作為小改款車型，新福美來的外觀變化不大，整體風格仍然延續了沉穩流暢的設計，車身比例適中，完全符合家庭用車的定位。新車的前臉沿用了海馬汽車經典的盾形進氣格柵，多條福直瀑式格柵與海馬汽車鷹隼LOGO完美結合。
新福美來與福美來VS在外觀方面的最大差別，就要算是尾部設計了，兩車的車身線條完全相同，僅僅是三廂車比兩廂多出一截而已。
不過從這個角度看上去，福美來VS的尾部有馬自達3的影子，我想這款車可能會受到部分年輕消費者的喜愛，而福美來三廂則主打家庭用戶為主。
●內飾：以深黑色為主 舒適性配備豐富
新福美來的內飾主要以深黑色為主，搭配仿木紋裝飾條。中控臺布局簡單清晰，按鈕功能明確易懂。方向盤采用了非常規的四輻式，整體形狀更像三輻式方向盤。
配置方面，新福美來配有電動天窗、真皮座椅、四門一觸式升降的防夾車窗以及可調節儀表盤背景燈等配置，并且還全系標配了恒溫空調。
●動力總成：1.6L+5MT/6CVT 比較適合家用
| 新福美來動力總成 | |
| 排量 | 1.6L |
| 最大功率 (kw/rpm) | 88.2/6000 |
| 最大扭矩 （N·m/rpm） | 158/4500 |
| 變速箱 | 5MT/CVT |
| 懸掛形式 | 前：麥弗遜后：多連桿 |
動力上，采用了海馬汽車自主研發的HA-VVT-1.6發動機，該款發動機的最大功率達到88.2kw/6000rpm，最大扭矩為158N·m/4500rpm，升功率達到55kw，與之配合是CVT變速箱和5檔手動變速器。
值得一提的是，福美來三代所搭載的發動機帶有VVT技術，既可變氣門正時系統。該系統可以通過調整發動機氣門開啟、關閉的時間，來提高充氣效率，增加了發動機功率。
新福美來和VS秉承了馬自達優良的懸掛系統，前麥弗遜式獨立懸架后排多連桿式獨立懸架組合，提高了高速行駛的穩定性。除此之外，在顛簸路段也可以讓車輛獲得感受良好的乘坐舒適性。
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競爭力分析：優勢比較明顯 銷量可能不及
10萬元以下的競爭相當激烈，因為自主品牌在慢慢的崛起，幾乎每個廠商都推出了這個級別的主打車型，而且競爭力也在慢慢提升。另外，一些老牌合資車更是拉低了價格，使得整車性價比更高。在這樣前有堵截后有追兵的情況下，我想對于任何一款車型來說都會是巨大的壓力。
此次列舉的兩款車均是萬輛俱樂部車型，騰翼C30靠的是過硬的品質與皮實耐用的特點，得到了消費者的芳心。而凱越則是主打低價格策略，盡管它是一款比較老舊的車型，但偏低的價格仍然可以凸顯出很高的性價比。所以在這個價位段當中，有一部分消費者更愿意花錢買輛合資車。
| 車身尺寸 | |||
| 新福美來（三廂） | 長城騰翼C30 | 別克凱越 | |
| 長 | 4535mm | 4452mm | 4515mm |
| 寬 | 1740mm | 1705mm | 1725mm |
| 高 | 1480mm | 1480mm | 1445mm |
| 軸距 | 2615mm | 2610mm | 2600mm |
相比于同級車型，新福美來的車身尺寸優勢明顯，各項數據都要比同級別車大一點。尤其是軸距方面，新福美來甚至要比稍顯老舊的凱越長15mm，優勢相當明顯。
騰翼C30 別克凱越
畢竟這個級別的車型還是以家用為主，所以后排空間成為日常使用中比較關心的因素。得益于較長的軸距在加上內部空間設計更加合理，新新福美來的后排空間不錯，如果您不是特別苛刻的話，對于日常使用基本夠用了。不過與騰翼C30賴以成名的后排平整地板相比，新福美來在這點上還是要略遜一籌。
| 動力總成 | |||
| 新福美來 | 長城騰翼C30 | 別克凱越 | |
| 排量 | 1.6L | 1.5L | 1.6L |
| 最大功率(kw/rpm) | 88.2/6000 | 77/6000 | 78/6000 |
| 最大扭矩(N·m/rpm) | 158/4500 | 138/4200 | 146/4000 |
| 變速箱 | 5MT/6CVT | 5MT/CVT | 5MT/4AT |
| 懸掛形式 | 麥弗遜 多連桿 | 麥弗遜 扭力梁 | 麥弗遜 雙連桿 |
動力總成，三款車主要以1.5L和1.6L為主，新福美來的1.6L動力相當不錯，相比另外兩款車的發動機動力參數來說，各項均具有一定的優勢。此外，5MT/CVT的變速箱匹配也比較主流，這要比陳舊的4AT變速箱在技術上先進不少，尤其是動力傳輸的平順性與燃油經濟性上，都有一定的優勢。
新福美來和VS秉承了馬自達優良的懸掛系統，前麥弗遜式獨立懸架后排多連桿式獨立懸架的車身提高了高速行駛的穩定性。僅僅這一點，就可以讓另外兩款車汗顏，新福美來在懸掛方面的優勢很明顯。
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