豪華更上一層 測試長安CS75 PLUS 2.0T

CS75 PLUS提供了1.5T與2.0T兩種排量動力，本次我們試駕的2.0T發動機最大功率達到了171千瓦，可在1750-3500轉爆發360牛米的最大扭矩，而與之匹配的是來自愛信的8AT自動變速器，這樣的動力組合在同級別中非常少見，也說明了長安在動力總成上實現了大跨步。

2.0T動力的參數已經非常不錯了， 驅動CS75 PLUS來說也很輕松滿足日常駕駛需求肯定是沒問題，1750轉爆發最大扭矩一般來說要達到2000轉以上才有會比較明顯的加速表現，這是一個比較常見的轉速區間，所以基本上只要你深一下油門動力就會呼之欲出了。當然，既然是2.0T動力對于動力的要求遠不止于此，當你調節到運動模式它的轉向以及油門的反應速度都會有所變化。

運動模式下更靈敏的油門調校會讓駕駛者感覺到一定的駕駛激情，因為轉速爬升的更快，延遲換擋之后可以更早的爆發最大扭矩輸出，實際上這種情況即便不在運動模式下也能達成，只是它的狀態會變得比較暴力，這樣更能提起駕駛者的欲望。尤其是在突然的急加速情況下變速器連降2擋或3擋的感覺非常的棒，如果是普通模式，它的反應就會稍顯遲鈍。

當然了，變速器的表現比預期的還要好，不論是哪種模式下它的換擋速度都很快，同時它也具備更高的平順性換擋無頓挫，而且它能夠把動力打理的僅僅有條，或者說控制渦輪突然介入的那種突兀感，以更平穩又很快的狀態來對待非常的紳士，我想這種質感應該是長安想要在CS75 PLUS上所體現的。

底盤懸掛的調校軟硬適中，這樣保證了在處理顛簸路面下也能收放自如，震動的過濾比較徹底同時也能夠給予車輛足夠的支撐，在駕駛它的時間我也感受到了這種情況，車身很沉穩，有一種厚重感，但我更愿意覺得這可能是廠家想要營造出來的一種底蘊，它傳達出來的是對待顛簸的細膩處理，以及在過彎時充分的自信，有那么一點豪華車的氣場在了，盡管只是一點，卻也是一個非常大的進步了。

2.0T+8AT變速器的動力組合不僅在級別上高于同級別產品，測試成績也同樣優異。在加速測試中拉高轉速起步可以保持在2500轉以上，此時盡管踩下制動踏板車輛也會是緊繃沖刺的狀態，輪胎已經出現了打滑，松開制動踏板瞬間打滑時間持續了半秒之多，這確實讓人對動力非常的看好，但也擔心損失過多的動力會影響成績；整個加速的過程非常動力直線攀升，速度曲線也十分的平順，而最終7.53秒的百公里加速成績說明了，盡管起步有較長時間的打滑損失動力也依舊跑出了好成績，表現還是相當讓人驚喜的。

全力制動時的狀態十分干脆，因為制動踏板的短行程每一寸都會傳遞更強的制動力，雖然初段會有一些波動，但從曲線上看出色的G值表現相當不錯。全力制動下車身的姿態也保持的較穩定，最終我們獲得的百公里制動最好成績為37.49米，并且多次制動測試后也沒有出現明顯的熱衰減，最長制動距離依舊控制在39米內，這樣的表現在同級別中無疑是出眾的。

結語：

CS75 PLUS已然成為了長安現在的顏值擔當了，它的設計完全可以代表長安近幾年取得的進步，包括內飾的設計已經用料，還有智能駕駛輔助系統等功能的加入，包括支持L2級別的智能駕駛，而從在空間表現上也完全做到了寬裕，整體而言它的表現讓在豪華感的營造上讓非常吸引我，同時也包括駕駛質感，當然，2.0T+8AT的測試成績十分出色，不論是同級別還是更高級別的產品都有著很大的優勢，因此我們可看的出長安想要打造的是更全面的產品，顯然在這方面，長安CS75 PLUS做得確實不錯。（圖/文/攝：太平洋汽車網 李明凱）

車型參數對比
圖片
車型	長安CS75 PLUS2020款2.0TGDI 自動領航型	2020款2.0TGDI 自動旗艦型
官方價	13.99萬	15.49萬
廠商	長安汽車	長安汽車
級別	緊湊型SUV	緊湊型SUV
上市時間	2019-09	2019-09
發動機	2.0T L4	2.0T L4
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)	233	233
最大扭矩(N·m)	360	360
變速箱	8擋手自一體	8擋手自一體
車身類型	5門5座SUV	5門5座SUV
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