分羹容易嗎 東風雷諾科雷繽競爭力分析

東風雷諾旗下第三款SUV車型前不久終于與我們見面了，雖說來得晚了一些，但科雷繽（查成交價|車型詳解）還算對年輕人胃口。可要想擠進這競爭激烈的小型SUV市場，科雷繽會有幾把“刷子”各個擊破?尤其是在面臨今年車市行情并不怎么樂觀的情況下，科雷繽是否又有足夠的產品力來打贏這場仗?或許，此文可以和大家探討一下。

在布局科雷嘉和科雷傲之后，雷諾又將一款此前在進口渠道銷售的車型轉為國產，它就是卡繽，國產之后，將其中文名命為科雷繽，定位于小型SUV。而科雷繽的上市，補齊了東風雷諾在SUV領域的細分。

【配圖為2018款卡繽（進口）】

那么，卡繽是誰?它是一款在歐洲市場賣得非常不錯的小型SUV，于2015年引進國內，起售價為13.18萬。盡管作為進口身份引入，但消費者還是會習慣拿它和昂科拉、繽智、ix25、標致2008、翼搏這行車型做對比，價格咱先不討論，但卡繽在消費者喜歡的尺寸和空間方面都不占優勢，加之進口身份也會讓消費者擔心卡繽在配件方面的養護時長和保養成本。所以，卡繽在中國市場的銷量并不像歐洲市場那樣那么火爆。

當時就有人調侃，卡繽賣不好的原因可能就是因為“水土不服”，早就該國產了。如今，卡繽終于國產了，國產后命名為科雷繽的它不管是在售價，還是在產品力方面都得到了全面提升，并且它還與海外發布的全新一代卡繽保持了同步。只不過，科雷繽在國內勝算的機會又會有多大?

對比進口卡繽，國產后的科雷繽相當于是直接將價格拉低了3萬元左右，9.98萬的起步價還算是有了不少誠意。不過如果將目光鎖定至競爭對手，這個價格是否算得上性價比?

如果要細數將價格下探到10萬內的小型SUV，科雷繽其實也不算第一個，就比如上表里提及的勁客、創酷、翼博、還有標致2008和雪鐵龍C3-XR，其實在價格區間上，科雷繽并未拉開明顯優勢。不過，在這個價格倒是比同級別小型SUV里的銷量“一哥們”：本田XR-V、繽智、途鎧、豐田C-HR，在價格上還是稍占優勢。

價格上的優勢似乎不算太過明顯，所以這里我們再以勁客、創酷、本田XR-V這幾款競品為例，來從配置和空間來做分析。

科雷繽的長寬高分別為4263×1797×1593mm，軸距為2638mm，軸距優勢明顯，空間將是科雷繽的競爭力之一。

科雷繽搭載的是雷諾-日產聯盟與戴姆勒共同研發的1.3T四缸渦輪增壓發動機，其中，低功率版本最大功率為96kW，最大扭矩為240N·m，高功率版最大功率115kW，最大扭矩270N·m。勁客是全系搭載了1.5L發動機，創酷為1.0T/1.3T渦輪增壓發動機，本田XR-V為1.5L/1.5T渦輪增壓發動機，可以說動力是科雷繽的優勢所在。

而在配置方面，如果都以價格相近的車型來對比(比如我們都以入門車型來對比)，科雷繽要比同價位的勁客有優勢，但與創酷相比卻沒有拉開明顯的配置優勢，只有標配的LED的遠近燈光源比較有看點。

我們再將科雷繽與主流小型SUV做了對比，同樣是選取了價格相近的車型，很明顯的，13萬的價格，可以買到次頂配的科雷繽了，但卻只能買到XR-V、繽智、途鎧的自動擋入門車型，配置明顯科雷繽更占優勢。

除了自身在動力及空間方面的優勢外，科雷繽能否快速占領市場，還要看車市大環境以及自身的品牌因素。

其實從每月的銷量排行榜不難看出，今年的車市環境稱不上“如意”，1-9月國內狹義乘用車市場累計銷量達1478.2萬輛，同比下降8.6%，而在小型SUV市場，銷量排名靠前的名單里，物美價廉的國產車也是主力軍，這樣看來，其實整體行情對科雷繽來說還算壓力較大。
不過往往都是危與機并存，對科雷繽這樣一款產品來看，我們還是抱有樂觀態度的，至少顏值、空間、動力和價格都還算討喜，這本身就不是產品力本身的問題，而是這個大的車市環境不太樂觀。另外，如果科雷繽能加強在國內市場的品牌認知度，或許這款產品會有更好的前景。

老實說，如果科雷繽在15年引進卡繽的時候就計劃國產，說不定就是趕上了好時機，而在今年才國產上市，其實是有點“姍姍來遲”。只不過，科雷繽算是彌補了雷諾在SUV領域的細分，而且從價格、空間和動力上來說產品力是絕對沒有問題的，只是，如何在品牌力上下功夫，恐怕就是雷諾的當務之急。（圖/文/攝：太平洋汽車網 王曉莉）