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MG5 1.5L手動擋試駕 體驗iVoka系統

李佳
新車試駕 2012-03-23 08:34

[太平洋汽車網 評測頻道]  這次試駕MG5的時間并不長,對于駕駛沒有特別的感受,倒是它搭載的多媒體系統——名字叫iVoka,讓我們印象深刻。功能上并沒有太多獨特之處,倒是它的體驗很有意思,采用安卓系統,支持全語音指令,以及可以用手滑的觸屏——這些都讓它更類似于目前的熱門電子產品,平板電腦。

試駕MG5

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如果您想了解更多關于MG5的外觀和內飾介紹,請點擊圖片瀏覽文章……

MG5

靜態體驗MG5自動領航版 內外讓人皆滿意

MG5是MG主攻國內緊湊型兩廂車市場的新車型,它是一款介于MG3和MG6之間的緊湊型運動兩廂車。MG5此次共推6款不同配置的1.5L排量車型,并分為手動擋和自動擋兩種。車身共有白、黑、銀、灰、橙、藍、紅、紫8種顏色,內飾也可以選擇深、淺兩種顏色。

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作為全系標配的iVoka功能,是MG5為數不多的亮點配置之一,我們用兩個多小時的時間挨個體驗它的功能??梢哉Z音控制,只需要說“導航”、“發短信”等類似這樣的指令,iVoka就會自動進入相應的程序,使用比較簡便,但問題就是對聲音的辨識度還不夠精準,所以經常讓我重復剛說的話,這點有些讓人不爽。

可以自定義的iVoka安卓系統界面

iVoka采用的安卓系統,界面跟安卓手機或者安卓平板電腦都有些類似,如果經常使用安卓系統應該會很容易上手。桌面界面是兩個插件,一個是日期時間,另一個是最近一次用過的程序,比如天氣或者音樂等,直接用手一點就可以進入這個程序。

試駕MG5

內置一個3G聯通SIM卡,只要有信號的地方就可以上網,或者連接用網絡的服務,這點與手機也非常類似。這個3G卡在前兩年是每個月免費使用400M的流量,之后怎么收費我們也不知道,估計和手機卡收費不會有太大出入。

試駕MG5

系統內置了不少程序,常用的包括導航、音樂、路書等功能還是比較實用的,和安卓手機一樣的是如果程序過多的時候,它會分成多頁,并且可以手動翻頁,幾乎沒有延遲,所以感覺還是非常不錯,只是因為采用電阻屏,所以必須用指甲來點擊屏幕,不過這也點燃了我們看到電容屏的希望。

試駕MG5

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全部功能可以中文語音操作

對于語音指令的辨識就稍有些差了,我們在使用時感覺一個指令能被接收的成功率不超過一半,通常情況下都需要兩次以上才能完成。系統經常的反應就是“我剛剛走神了,你再說一次”、“對不起,請說普通話”。我們希望原因是因為我們使用不熟練,或者普通話不太標準。

試駕MG5

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宅男可以和iVoka小秘書聊天

還記得很久很久以前在聊天工具上出現的聊天機器人嗎?就是類似于這種,不過iVoka支持的是語音聊天,你說一句,它回答你一句。對方是甜美女聲,所以宅男或許會對這個功能稍有好感。

試駕MG5

我們試的最多的是跟它說“額喜歡你”,在焦急等待它“正在思考”的5、6秒鐘之后,它可能會告訴你,“你在說什么?”很想罵街有沒有!我是鼓起多大勇氣才說出口的啊!這句話說了超過20遍,它偶爾會羞澀的回復你“我認為您還是很有氣質的”。

試駕MG5

試駕MG5試駕MG5

試駕MG5試駕MG5

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基于安卓強大的APP功能

安卓系統最大的優勢是有無數APP程序供下載,iVoka同樣提供這樣的服務。在應用商店可以找到自己想要的APP,下載后就可以使用,微博、股票、視頻,應有盡有。因為支持3G網絡,所以這些應用都可以隨時登陸網絡,七寸屏顯示效果也不錯,所以這貨已經接近平板電腦了。

試駕MG5

我們進入應用商店,試著下載了微博的APP,整個過程不超過2分鐘,下載速度還是很快的。下載好之后系統自動安裝,之后就會在桌面上看到微博的圖標。不過我們嘗試后發現下載的APP是不支持語音進入的,也就是說必須得用手指點,才能打開微博程序。

試駕MG5

打開微博后會有登陸界面,之后就跟手機上沒什么差別了。當然我們絕不是在宣揚開車刷微博,因為我們也是在停車的情況下操作的。開車禁止刷微博。

試駕MG5試駕MG5

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短信息口述就可以完成

因為內置SIM卡,所以iVoka是可以接打電話,或者發短信的,并且不需要用藍牙把自己的手機接入。接打電話我們就不說了,重點體驗發短信的功能,因為用iVoka編短信,可以不需要動手指頭,動動嘴就行了。

試駕MG5

短信內容可以口述,系統會自動識別,不需要一個字一個字打出來。不過還是我們之前說的,識別率還有待提高,錯字時有發生,修改就只能手動改了,語音是沒法改的。

試駕MG5

對方會短信系統也會有收到短信的提示音,并且會提示是不是需要讀出來短信,個人認為這并不是個好功能,很容易暴露隱私,尤其是對于男人。

試駕MG5試駕MG5

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新聞語音播報

系統自帶資訊朗讀的APP,打開之后新聞可以語音播報,支持選擇各類新聞,朗讀是系統逐字讀的,所以有時會感覺稍有些不連貫,但已經非常不錯了,如果給我,這個功能不見得常用,但起碼偶爾使用不讓人厭煩。

試駕MG5

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導航目的地語音查詢

導航是個最基本的功能,只要有液晶屏幕基本上都有導航功能。不過iVoka的導航也有獨特之處,就是支持語音搜索,比如一個地點,搜索后會出來很多個選項,手動點擊就可以作為目的地。

試駕

目的地可以存儲,存儲為“家”或者“辦公室”,以后使用就非常方便了,在系統菜單里就可以直接用口令“我要回家”之類。

導航導航

除此之外還有一些其他功能,像藍牙、收音機等等。其中收音機不僅可以收聽當前廣播節目,也可以收聽網絡電臺,年輕人比較熟悉的豆瓣電臺。

試駕MG5

如果打開的APP太多會讓系統速度變慢,因為iVoka的CPU速度本來也不快。和手機一樣可以適當關閉一些APP,能讓運行速度快點。

試駕MG5

展開余下全文(1/2)
2高速公路及城市道路駕駛體驗回頂部

駕駛感受:動力一般 底盤非常扎實

MG5將搭載兩套動力總成,分別是1.5升自然吸氣發動機和1.5升渦輪增壓發動機。其中1.5T版本將在今年11月上市,而此次我們試駕的是即將上市的1.5L版本。分別配備5MT和4AT兩種變速箱,我們此次試駕的是手動擋車型。

駕駛體驗

駕駛體驗

對于一款緊湊級車,1.5L發動機略顯羸弱,城市里日常代步沒有問題,但就別有太多非分的想法了。起步時的動力還算不錯,換入二擋轉速掉落的比較大,所以會感覺動力銜接的有些不連貫。低轉速的加速表現一般,2500轉以下加速有些乏力,超過2500轉動力要好些,一直到高轉速都有持續的動力輸出,加速也比較線性。所以如果需要臨時加速超車的時候,降一個擋位再加速,還是可以滿足超車需要。

駕駛體驗

高速行駛時發動機控制在不算高的轉速,100公里時速下轉速不超過3000轉,這時如果需要臨時加速,深踩油門還是稍稍有點反應的。當然,聽到發動機開始調門變高,我們知道這已經開始讓MG5超出日常使用的范圍了。

駕駛體驗

手動變速箱的換擋行程不算長,但擋位稍有些生澀感,我們估計也有可能是我們駕駛的新車的原因。換擋時可以感覺到輕輕的吸入感,再加上不需要太大的換擋動作,所以整個換擋過程還是比較流暢的。

駕駛體驗

駕駛體驗

發動機振動和噪音控制都還不錯,起步時車內有輕微的怠速感覺,副駕駛的乘客甚至感覺不到怠速。高速行駛超過80公里時速,這時傳入車內的噪音也以風噪為主,發動機的發出的噪音并不明顯。整車隔音性能一般,高速行駛時可以明顯聽到車外的嘈雜,如果使用音響,就需要提高兩到三擋的音量。

駕駛駕駛

方向盤尺寸合適,與同級別車相比感覺還稍小,所以稍稍有些運動感覺。但采用單側三圈的轉動圈數,指向精度稍差,尤其是高速駕駛的時候,會感覺左右的虛位比較明顯,對轉向的把控也稍有些信心不足,不過對日常駕駛沒有太大影響。方向盤力度不算沉,所以談不上運動,城市里駕駛還是感覺比較輕松。

駕駛體驗

踏板也比較輕,尤其是油門踏板,沒有那種彈腳的質感。輕微給油車的動力一般,所以較輕的踏板并沒有太大影響,放心給油就是。剎車前段力度比較大,稍用力會有不錯的制動力,讓人對剎車頗有信心。

駕駛

底盤調校非常不錯,高速行駛比較扎實,90公里時速下并線很沉穩。前麥弗遜后扭力梁懸掛系統,對車身的支撐還算不錯,連續小彎道時懸架體現了很好的韌性,但如果稍大的彎道或者速度稍快就會感覺MG5沒那么硬朗了,轉向后避震和彈簧回彈的并不積極,稍有些綿軟的感覺。畢竟是定位于日常代步車型,所以性能方面能給到的還是有限。

駕駛體驗

濾震一般,過坑坎時會有比較強的震感。路面很細微的起伏都會通過車輪和懸架傳遞到車內,但因為避震器的調校比較硬朗,所以在感覺到震動的時候,震動也就消失了,不會轉化為多次余震。

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總結:

盡管宣稱運動,但在駕駛時MG5能提供的駕駛樂趣比較有限,我們的感覺是這就是一款外型時尚的家用代步小車。而車內搭載的iVoka系統是它的最大亮點,官方給出的資料是這項配置是全系標配。語音控制不只是炫,在駕駛時確實對駕駛員有不小的幫助,包括語音導航等功能也是非常實用的功能。只是語音識別率稍低,如果能再提高些識別準確度就更好了。

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